现在有很多交通方式可供人们选择，而人们一致认为最方便、最舒适的是乘坐高速列车旅行。如今，高速列车旅行越来越受欢迎，许多人在旅行时首先选择它。在高速铁路建设之初，人们总是在新闻中看到关于高速铁路要经过的地方。在开发新车站的城镇，人们总是非常高兴。

不知道大家在乘坐高铁的时候有没有注意到这样的现象，那就是高铁的线路很弯曲，这样是不是既增加了成本，也增加了乘客的出行时间呢？很多人对此表示质疑，甚至有人认为这种情况并不好。

I.中国高速铁路

要了解为什么会这样，你必须先了解它。那么，如果你想了解高速铁路的变化，你必须先了解高速铁路。我们国家现在的高铁里程数位居世界第一，但这还是因为国家幅员辽阔的因素。但是，当你计算一下，中国的高铁发展只有几十年的时间，这不是一个很长的时间。也正是在这段我国快速发展的时期，高铁也得到了足够的资源，得到了快速发展。

自1990年以来，中国一直在研究高速铁路技术并利用其中的知识。1991年，火车的最快速度只有每小时120公里。但现在，中国的火车速度已经提高到350公里/小时。可以说，中国的高速铁路在这短短的几十年里，已经从一个小婴儿直接成长为一个年轻的成年人。

第二，高铁是否已成为 "黑车"？

作为一个面向全国的运输工具，那么高速铁路所辐射的区域必须非常广泛。在建设高速铁路时，必须考虑到社会方面的因素。因为高速铁路并不像人们想象的那样只需要连接两端的城市，它还需要经过中间的城市来运送人。很多人认为，正是因为高铁没有建直，里程数增加，所以票价才会更贵。甚至有很多网友断言，现在的高铁就像护栏上的黑车。

但是高速铁路一定是不赚钱的。据新闻报道，2022年1-6月，我国高铁亏损804亿元人民币，是亏损最严重的。这也是由于高速铁路的建设成本过高，很多重要部件被国外垄断，需要我国高价购买。

不仅高铁的成本高，而且高铁的频率也不高。虽然总是有很多人声称买不到票，但这只是在节假日。在平时，高铁的上座率还不到一半，最低的一次上座率只有21%。另外，由于要进行维护工作，高铁每晚从0点到6点都会关闭。另外在全国流行病期间，人们的出行量大大减少，高铁的损失额也在增加。

第三，但为什么高铁要改道呢？

众所周知，中国是一个幅员辽阔的国家，面积巨大。同时，中国的地形非常复杂，地势起伏较大。有高原、平原、丘陵，甚至盆地，在这些地方修建高速列车非常困难，成本也很高，所以如果没有必要，就选择绕行。绕道也将有助于保护我们的生态环境，防止森林、湖泊和其他自然环境的破坏。

就北京-上海高速列车而言，这条路线的地形非常复杂。它穿过平原，还将穿过河网。也可以选择在江南人口稠密的河网上为高速铁路单独建造一座高架桥。

在国家层面，高速铁路的建设是为了我们国家的发展。绕行也是为了各个城市之间的联系，建设一个紧密相连的城市群。毕竟，不是只有大城市需要发展，许多小城市也需要发展，中国不会放弃任何领土。只有给小城市更多的交通选择，才能打开他们的大门，让他们与其他城市一起发展和进步。

第四，高速铁路的未来在哪里？

高速铁路建设需要很长的时间，不是一朝一夕就能完成的。事实上，目前的高速铁路建设是为未来的高速列车铺设线路。在几年内，为了方便公众，全国肯定会有高速列车覆盖。如果人们觉得高速列车的票价太贵，也可能重新选择其他交通工具。目前，中国有关部门也在对高速列车的票价进行灵活调整，以确保最大限度地让更多人出行。

一些专家还表示，到2023年，拥有50万人口的城市可以实现高速铁路全覆盖。预计到2026年，中国将开发出时速为400公里的高速铁路。该国的高速铁路技术将在世界范围内具有影响力和发言权，并将更好地满足人们的出行需求，建立城市之间的紧密联系。

结语

当一切都在国家层面上看时，所有的问题都有了新的答案。中国已经有118个城市开通了高速铁路，计划中的八纵八横也已初具规模。在未来几年，中国的高速铁路线必将进入全面收获期。到那时，就不会再有昂贵的护栏费问题了。欢迎在下面的评论区留下你的意见。