好消息，腾势Z9GT亮相，提供插混和纯电两种动力版本，预售价区间为33.98-41.98万元，主打中高端市场。其颜值、配置、动力都有不错的表现，尤其是动力。具体怎么样？下面我们就来分析解读。

从外观上看，腾势Z9GT采用了日冕设计语言。前脸，采用双星冕LED大灯，前包围还配有大量雷达等智驾硬件。侧面，配有隐藏式门把手和无框电吸门，腰线明显，轮廓清晰。尾部，配有长条分体式尾灯组，以及电动升降尾翼和扰流板，元素层次分明。

从空间上看，纯电版长度为5180mm，插混版长度为5195mm。宽和高都一样，分别是1990mm和1480mm。轴距达到3125mm，最小转弯半径为4.62m，属于标准的中大型轿车。轮距也有区别，纯电版后轮距大于前轮距，插混版前轮距大于后轮距。

内部，新车配有五块屏幕，包括悬浮式中控屏、全液晶仪表、娱乐副屏以及两侧电子后视镜。同时配有HUD抬头显示、帝瓦雷音响、双50W手机无线快充、128色氛围灯、冷暖冰箱、香氛、全景天幕等科技元素。

座椅方面，配备真皮电动座椅、零重力副驾，前后皆有加热、通风、按摩功能。其中，前排支持腿部调节、腰部支撑和头枕音响，第二排座椅同样支持腿部调节。还提供后排隐私玻璃、电动侧窗遮阳帘。

智能方面，搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，具备自动变道、匝道自动出入等高速路段自动驾驶，以及多种自动泊车功能。

动力方面，插混版车型搭载2.0T发动机与三电机组成的插混系统，综合最大功率达640kW，最高车速可达230km/h，0-100公里加速时间为3.6秒。纯电版车型则搭载前后三个电机，系统综合功率达到710kW，0-100公里加速时间为3.4秒。

电池方面，插混版电池容量：搭载38.5kWh，WLTC工况纯电续航里程可达161公里。在馈电状态下，百公里综合油耗为5.6升，综合续航里程可超过一千公里。纯电版电池容量100kWh，CLTC工况下续航里程为630公里。最大支持270kW的充电功率，两款车型都能在19分钟内从30%的电量充至80%。

底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的悬架结构，搭配云辇-A智能液压控制系统，可调节悬架高低与软硬。区别是，纯电版采用255/45 R20规格轮胎，插混版采用255/40 R21规格轮胎。

试驾体验，一米八的身高，前后排腿部和头部的空间都充足。在舒适模式下，整车加速表现平顺且快速，不会感到眩晕。节能模式下，动力响应稍显迟缓但中后段动力充沛。

综合来看，腾势Z9GT的颜值、配置、动力都是亮点，而品牌知名度、续航、价格是其畅销的短板。由于定位中高端豪华轿车，对标的是宝马5系、奥迪A6和奔驰E级等车型，完全可以凭借不对称优势获得市场份额。