领克Z10上市24h大定破5千,能和小米SU7一决高下吗?

擎动 2024-09-09 16:45:58

上周领克Z10上市了,听说网友对其的褒贬参差不齐,其实这很正常,即使是大红大紫的小米SU7也受到一样的待遇。领克Z10是领克汽车旗下首款纯电动车,共推出5款车型配置,官方售价区间为20.28万-29.98万,但现在的新车都有个限时权益价,不知道怎么流行起来的,领克Z10也有样学样,限时权益价为19.68万-28.88万元。

其实在20万-30万价格区间的中大型纯电轿车领域,领克Z10的竞争对手可谓超多,数都数不过来那种。比如小米SU7、极氪001、极氪007、星纪元ES、智界S7等等,反正强敌环伺,因此才有人说领克Z10这个价位很难生存,不过据领克官方宣布,领克Z10上市24小时,大定就破了5000辆,看来市场反响是还行啦。

至于能不能和小米SU7一决高下,我们还得从各个方面对比看看。我们今天就选取二者的顶配车型对比一番吧,也不整些花里胡哨的了。

l 价格:价位相近,小米SU7贵一丢丢

小米SU7顶配车型是四驱超长续航高阶智驾Max版,售价是29.99万元;领克Z10顶配车型是四驱智驾Ultra版本,售价是29.98万,但是目前的权益价是28.88万元。其实看价格就知道领克Z10是冲着小米SU7去的,不过现在领克Z10的权益价会更低一些。

l 尺寸:领克Z10更大一圈

两车都定位中大型车,小米SU7的车身长宽高分别为4997*1963*1440mm,轴距为3000mm;领克Z10的车身尺寸分别为5028*1966*1463mm,轴距为3005mm。

由此看来,领克Z10的车身尺寸会更大,其实车内空间也会更大一些,这是毋庸置疑的,该说不说的小米SU7后排对高个子确实不太友好。

l 内饰:平分秋色,各有优缺点

之所以略过外观不说是因为我觉得审美这种东西每个人都不一样,萝卜青菜各有所爱好了,要我来说我肯定更喜欢“保时米”的外观,你们更喜欢哪个我就不晓得了,因此我们直接来看内饰。

内饰方面,领克Z10的布局还是很简洁的,顶配的配置也算丰富了。其车内配备一块15.4英寸的大尺寸中控屏+12.66英寸的液晶仪表+25.6英寸的HUD抬头显示,真皮方向盘、仿皮座椅材质、车内256色氛围灯、车内香氛装置的啥都有,采用的是电子式怀挡换挡。然后内置LYNK Flyme Auto车载智能系统和AMD V2000A的车机智能芯片,支持Carlink、Flyme link,支持四区域语音唤醒功能,总的来说配置还不错。

但是小米SU7内饰配置和功能啥的看起来更齐全。小米SU7顶配版内搭一块16.1英寸的中控屏+7.1英寸的液晶仪表+56英寸的HUD抬头显示、仿皮座椅材质,杜比全景声音响、256色氛围灯、车载空气净化器、模拟声浪等都具备,采用的同样是电子式怀挡换挡。内置的是高通骁龙8295车机智能芯片和澎湃OS车载智能系统,支持CarPlay、Carlink、五区域语音唤醒等等。

因此这么来看的话,其实两车的顶配版本在内饰配置方面都平分秋色,各有优缺点。

l 智驾:领克Z10更胜一筹

在智能驾驶方面,两车的顶配版本都配有空气悬架,有可变悬架功能和透明底盘/540°影像,也都有全速自适应巡航系统,L2级辅助驾驶等级,都支持并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等功能。

但是,领克Z10顶配版是单踏板模式,支持高精地图和记忆泊车、匝道自动驶出(入)、信号灯识别、城市高速都可以自动驾驶辅助等功能,但这些小米SU7都不具备。其实不难发现,在智驾方面,领克Z10还是更胜一筹的。

l 动力续航:小米SU7略胜一筹

在动力续航方面,小米SU7顶配版和领克Z10一样是电动四驱。小米SU7顶配版底盘悬架是双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架,最大功率为495kW,最大扭矩为838N·m,搭载的是宁德时代的三元锂电池,电池能量为101kWh,CLTC纯电续航为800km,百公里耗电量为13.7kWh/100km。

领克Z10顶配版底盘悬架为双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架,最大功率为580kW,最大扭矩为810N·m,搭载的是衢州极电的碳酸铁锂电池,电池能量为95kWh,CLTC纯电续航为702km,百公里耗电量为15.6kWh/100km。

因此这么来看,小米SU7的续航更长,耗电量更省。

l 擎动点评

综合来看,两车的实力都很不错。 但在价格相近的情况下,小米SU7顶配版本的性价比会更高,不过考虑到领克Z10的权益价,感觉买领克Z10也可以。你们觉得呢?欢迎在评论区留言。

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擎动

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