从2023年12月28日小米汽车技术发布会举行，到2024年3月28日小米SU7正式上市，中国新能源汽车市场又多了一个造车的小米，而小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，是否能在电动汽车市场引发“鲶鱼效应”呢？还是能如小米集团创始人CEO雷军所言，“小米从底层核心技术做起，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商”，那么小米SU7会是冉冉升起的新星吗？

新在外观？

小米的首款车并没有选择时下最热门的SUV，小米SU7作为更夺眼球的轿跑车，充满时尚感和运动气质，整体面向的消费群体更年轻化，与此同时，细节处理值得探究，不论是水滴型前灯组和无进气格栅设计，还是如土星环一般的贯穿式尾灯，都有一种似曾相识的感觉，仿佛看到了保时捷Taycan的翻版车，不少人怀疑小米汽车品牌是否具备独立设计造车的能力，就连小米SU7将提供的海湾蓝、雅灰和橄榄绿三种配色方案都如出一辙，国产化率的确不高，“迎合”还是“巧合”呢？

新在品质？

在强调行车安全的现代社会，小米SU7 配备的铠甲笼式钢铝混合车身，在安全性的考量上也相当重视，它的车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，全面满足中欧双五星安全标准。

值得关注的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸其设计难度相当之高，一体化铸造能在车身轻量化和维修成本上得到品质提升，然而小米的三段式可维修设计本身和一体式压铸相悖，究竟是不是9100t还有待商榷。

新在内饰？

国内智能电车流行的豪华标配“冰箱电视大沙发”，小米SU7也不落人后，搭载的是16.1英寸的中控触摸屏，大屏幕操作更为直观，屏幕下边有拓展坞，提供外接设备，除此以外，中控屏上面还有两个独立小仪表，这个“另类”设计是否会影响行车视野尚未可知，但不少网友并不理解这对“大眼”，你们呢？

小米集团作为一家高新技术公司，在汽车智能化发展的当下，它在智能服务领域具有一定的先驱性，但不论是小米SU7搭载的高性能计算芯片和先进的感知硬件，所提供智能便捷的驾驶辅助，还是400V基础版+800V性能版电驱平台，目前都处于起步阶段，智能驾驶能力尚未接受市场实测，而同为跨界的华系车型在智能驾驶和电驱平台的表现都可圈可点，不知快速成型的小米SU7能否有如此出色的表现呢？