腾势D9“天神之眼”外有大招!百公里6个多油,比亚迪夏怕不怕?

限量版皮妈菊子 2025-03-14 15:46:39

把智能驾驶显摆在脸上不一定能赢,但藏着掖着智能驾驶,那可就亏大了!2025款腾势D9就是要告诉我们这个理儿,车身上那“天神之眼”四个大字,明摆着要让全世界都知道它的新本事!当然了,25款腾势D9不光靠外表的高调吸引眼球,它还偷偷升级了你们可能不容易察觉的第五代DM技术。这套新技术,我觉得就是25款腾势D9的秘密武器,实测之后你们就明白了!

【● 每次都能直击要害的新款】

告诉你个鲜为人知的事儿!2024款的腾势D9,其实在去年3月份就已经跟大家见面了。没想到吧,才过了九个多月,2025款的腾势D9又急匆匆地在去年年底闪亮登场了。别看它更新换代这么快,但每次新款都挺会听取意见的,之前大家吐槽的地方,新款都努力改进了。这改进力度,真是诚意满满。要是照这个速度再改进几次,腾势D9怕是要成MPV里的顶尖高手了!

2025年的腾势D9,价格跟2024款没啥大变化。这次新车带来了三大亮点:首先是那个超牛的“天神之眼”智能驾驶系统,接着是全新的第五代DM技术,最后就是它在舒适度和实用性上的一些小改进了。

说白了,就是功能配置有了提升,设计上也就动了些小细节。比如,它换了全新的钻石切割前脸,还加了繁星灰的车身颜色。车尾那块儿,最显眼的就是多了个“天神之眼”的标识,这个标识代表着高阶智能驾驶,在25款的腾势D9上是标准配置。但要是入门版的豪华型,智能驾驶辅助系统就没那么强了,它用的是DiPilot 100,实现不了CNOA城市领航功能。你从硬件上也能看出来,豪华型车顶上少了个激光雷达。其他车型,用的都是DiPilot 300,车顶上有128线的高感知激光雷达,这个就能实现CNOA城市领航功能了。

但是吧,我们这辆顶配的腾势D9,它的CNOA城市领航功能还得等OTA更新。厂家在上市那会儿就说了,今年头三个月内就会给更新上。我琢磨着,这天儿应该不远了,你看腾势Z9GT不是前不久就已经全国推送城市领航功能了嘛,用的也是DiPilot 300那套系统。

升级配置后,腾势D9就完美无缺了吗?其实也不尽然。比如说,要是方向盘能加个电动调节,那就更顺手了。还有,车机里要是能加个调频收音机功能,那就更完美了。

第五代DM技术最明显的进步,咱们从能耗和性能测试上就能看出来。开起来的感觉,其实没啥大变化,动力还是一如既往地好,响应快又平稳。说起来,这车开起来主打的就是一个舒适悠闲,底盘软软的,路上那些小颠簸基本都被过滤掉了。不过,腾势D9有个云辇-C悬架阻尼控制系统,所以支撑力挺不错的,遇到颠簸也不会晃得太厉害。方向盘转起来既轻松又顺手,新手司机,哪怕是家里的女主人,也能轻松驾驭D9。

【● 能耗测试】

咱们先来瞅瞅它的纯电续航能力,测试的路况,就是咱们平时经常碰上的那种,拥堵路段、城里的大马路,还有高速公路,这三种路况都测到了,比例都一样,都是三分之一。整个测试跑下来,平均速度大概是每小时30公里。

设置那块儿,我选了经济驾驶模式,空调调到23度自动,然后切换到EV模式,一看仪表盘上,剩余能跑的里程刚好是190公里,电量满满,出发!跑到电量剩下大约20%的时候,我看小计里程已经跑了188公里,这时候发动机就启动了,EV模式也自动变了,成了HEV模式。这时候我再长按那个切换杆,还能变回EV模式,但图标颜色变成了蓝色。最后跑到电量只剩13%的时候,发动机又启动了,这次就没法再切回EV模式了。纯电状态下,我一共跑了204公里,续航达成率竟然达到了141%,太给力了!

充电试验了一下,那个公共充电桩挺给力,有250千瓦的功率。一开始电量是14%,充了50分钟就满了。从30%充到80%特别快,只用了17分钟。刚插上没多久,功率就噌噌往上涨,到了88千瓦左右,然后一直稳稳当当保持到60%的电量。过了这个点,充电速度就开始慢慢悠悠往下降了。

下面咱们来进行馈电油耗测试,驾驶方法和空调还是老样子不动,就是能源换成HEV模式。刚加满油启程时,电量显示16%,跑完104.5公里回到加油站,电量居然涨到了20%。这一路上,平均速度大概31公里每小时,加油加了6.97升。然后,咱们又用纯电模式把那4%的电量差距给补上,又多跑了7.2公里。这么算下来,百公里油耗才6.2升,这表现真的挺棒的!要知道,24款在冬天低温测试时,馈电油耗可是7.94升每百公里,这次提升真的太明显了!对了,腾势D9这车加92号油就行,简单又省钱,真的是省油高手,没话说!

【● 性能测试】

■ 从零到百公里加速性能测试

一开始就得稳稳当当,四驱系统那效率,没话说。动力嘛,挺带劲的,开起来很顺畅。就这么一路开下去,最快的时候,6.93秒就搞定了,而且成绩很稳,测了十次,每次都差不多在7秒上下!

■ 从100公里每小时刹到停测试

咱直接瞅瞅成绩,39.89米,对MPV这种大块头来说,表现真挺不错的。能给人这么足的底气,轮胎得记上一功。试驾车上那米其林e聆悦轮胎,确实是个好选择,各方面都挺均衡。虽说它主要是耐用,还能帮忙提升续航,但抓地力也挺靠谱。

【● 总结:】

实际体验后,25款腾势D9的进步真挺大的,在30万左右的MPV市场,腾势D9明显占了上风。但这可不意味着它能放松警惕,因为30万以下的MPV市场,冒出了不少性价比超高的狠角色。比如说比亚迪夏,势头就很猛。走高端路线的腾势D9,得把豪华品牌的档次再夯实夯实,这样才能守好自己的地盘!

4.4升V8发动机,有727匹马力,扭矩高达1000牛·米,还是双边四出排气设计,简直酷毙了!

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