把智能驾驶显摆在脸上不一定能赢，但藏着掖着智能驾驶，那可就亏大了！2025款腾势D9就是要告诉我们这个理儿，车身上那“天神之眼”四个大字，明摆着要让全世界都知道它的新本事！当然了，25款腾势D9不光靠外表的高调吸引眼球，它还偷偷升级了你们可能不容易察觉的第五代DM技术。这套新技术，我觉得就是25款腾势D9的秘密武器，实测之后你们就明白了！
告诉你个鲜为人知的事儿！2024款的腾势D9，其实在去年3月份就已经跟大家见面了。没想到吧，才过了九个多月，2025款的腾势D9又急匆匆地在去年年底闪亮登场了。别看它更新换代这么快，但每次新款都挺会听取意见的，之前大家吐槽的地方，新款都努力改进了。这改进力度，真是诚意满满。要是照这个速度再改进几次，腾势D9怕是要成MPV里的顶尖高手了！
2025年的腾势D9，价格跟2024款没啥大变化。这次新车带来了三大亮点：首先是那个超牛的“天神之眼”智能驾驶系统，接着是全新的第五代DM技术，最后就是它在舒适度和实用性上的一些小改进了。
说白了，就是功能配置有了提升，设计上也就动了些小细节。比如，它换了全新的钻石切割前脸，还加了繁星灰的车身颜色。车尾那块儿，最显眼的就是多了个“天神之眼”的标识，这个标识代表着高阶智能驾驶，在25款的腾势D9上是标准配置。但要是入门版的豪华型，智能驾驶辅助系统就没那么强了，它用的是DiPilot 100，实现不了CNOA城市领航功能。你从硬件上也能看出来，豪华型车顶上少了个激光雷达。其他车型，用的都是DiPilot 300，车顶上有128线的高感知激光雷达，这个就能实现CNOA城市领航功能了。
但是吧，我们这辆顶配的腾势D9，它的CNOA城市领航功能还得等OTA更新。厂家在上市那会儿就说了，今年头三个月内就会给更新上。我琢磨着，这天儿应该不远了，你看腾势Z9GT不是前不久就已经全国推送城市领航功能了嘛，用的也是DiPilot 300那套系统。
升级配置后，腾势D9就完美无缺了吗？其实也不尽然。比如说，要是方向盘能加个电动调节，那就更顺手了。还有，车机里要是能加个调频收音机功能，那就更完美了。
第五代DM技术最明显的进步，咱们从能耗和性能测试上就能看出来。开起来的感觉，其实没啥大变化，动力还是一如既往地好，响应快又平稳。说起来，这车开起来主打的就是一个舒适悠闲，底盘软软的，路上那些小颠簸基本都被过滤掉了。不过，腾势D9有个云辇-C悬架阻尼控制系统，所以支撑力挺不错的，遇到颠簸也不会晃得太厉害。方向盘转起来既轻松又顺手，新手司机，哪怕是家里的女主人，也能轻松驾驭D9。
【● 能耗测试】咱们先来瞅瞅它的纯电续航能力，测试的路况，就是咱们平时经常碰上的那种，拥堵路段、城里的大马路，还有高速公路，这三种路况都测到了，比例都一样，都是三分之一。整个测试跑下来，平均速度大概是每小时30公里。
设置那块儿，我选了经济驾驶模式，空调调到23度自动，然后切换到EV模式，一看仪表盘上，剩余能跑的里程刚好是190公里，电量满满，出发！跑到电量剩下大约20%的时候，我看小计里程已经跑了188公里，这时候发动机就启动了，EV模式也自动变了，成了HEV模式。这时候我再长按那个切换杆，还能变回EV模式，但图标颜色变成了蓝色。最后跑到电量只剩13%的时候，发动机又启动了，这次就没法再切回EV模式了。纯电状态下，我一共跑了204公里，续航达成率竟然达到了141%，太给力了！
充电试验了一下，那个公共充电桩挺给力，有250千瓦的功率。一开始电量是14%，充了50分钟就满了。从30%充到80%特别快，只用了17分钟。刚插上没多久，功率就噌噌往上涨，到了88千瓦左右，然后一直稳稳当当保持到60%的电量。过了这个点，充电速度就开始慢慢悠悠往下降了。
下面咱们来进行馈电油耗测试，驾驶方法和空调还是老样子不动，就是能源换成HEV模式。刚加满油启程时，电量显示16%，跑完104.5公里回到加油站，电量居然涨到了20%。这一路上，平均速度大概31公里每小时，加油加了6.97升。然后，咱们又用纯电模式把那4%的电量差距给补上，又多跑了7.2公里。这么算下来，百公里油耗才6.2升，这表现真的挺棒的！要知道，24款在冬天低温测试时，馈电油耗可是7.94升每百公里，这次提升真的太明显了！对了，腾势D9这车加92号油就行，简单又省钱，真的是省油高手，没话说！
【● 性能测试】■ 从零到百公里加速性能测试
一开始就得稳稳当当，四驱系统那效率，没话说。动力嘛，挺带劲的，开起来很顺畅。就这么一路开下去，最快的时候，6.93秒就搞定了，而且成绩很稳，测了十次，每次都差不多在7秒上下！
■ 从100公里每小时刹到停测试
咱直接瞅瞅成绩，39.89米，对MPV这种大块头来说，表现真挺不错的。能给人这么足的底气，轮胎得记上一功。试驾车上那米其林e聆悦轮胎，确实是个好选择，各方面都挺均衡。虽说它主要是耐用，还能帮忙提升续航，但抓地力也挺靠谱。
【● 总结：】
实际体验后，25款腾势D9的进步真挺大的，在30万左右的MPV市场，腾势D9明显占了上风。但这可不意味着它能放松警惕，因为30万以下的MPV市场，冒出了不少性价比超高的狠角色。比如说比亚迪夏，势头就很猛。走高端路线的腾势D9，得把豪华品牌的档次再夯实夯实，这样才能守好自己的地盘！
4.4升V8发动机，有727匹马力，扭矩高达1000牛·米，还是双边四出排气设计，简直酷毙了！
