在奇瑞汽车之后，比亚迪终于也在2月2日发布了2025年一月份的销量数据。那截止到目前，比亚迪，吉利，奇瑞，长城还有一众造车新势力，中国汽车市场最主要的车企，基本都发布了1月的销量数据。
虽然说1月份恰逢春节，属于一个比较特殊的市场环境，但是毕竟作为2025开局的第一个月，一月份各个车企的销量表现，或许可以作为2025年中国汽车市场走向的依据。
我们就来简单的做个分析。
比亚迪1月份销量整车超过30万，虽然环比降幅很大，但月销30万的基盘，能看出低端新能源汽车，在中国市场的需求依然很大。
因为从比亚迪发布的数据来看，虽然仰望站在海报的C位，但仰望的月销量只有几百，仰望更多的意义，只是让大家仰望而已。
而方程豹跌幅很大，或许1月份只是开始，而腾势月销依然可以过万，这个难能可贵。比亚迪可能依然会是中国车市第一，但是2025年想向高端突破，显然会更困难了。
吉利汽车是2025年一月份，少有的同比环比都保持增长的车企。26万多的销量，超过了奇瑞，很不容易。领克，极氪的表现，都非常不错。虽然吉利汽车更多的增幅，可能依赖于走低端的银河，但是领克能始终保持在3万大关，也确实难得。
2025年的吉利，显然会更加坚挺，在低端新能源汽车市场，吉利或将是比亚迪的劲敌。
奇瑞整体超过22万的销量，继续延续着非常出色的市场表现。奇瑞品牌的坚挺，和捷途品牌的后劲，是奇瑞集团目前最核心的销量担当。至于说星途，智界，还有ICAR，目前似乎都处在调整阶段。
虽然说因为有华为的加持，目前智界销量看起来更抢眼，但是经过2024年的市场布局，星途星纪元在产品布局，和各个细分市场的准备来说，2025年发展的态势，似乎更值得期待。至于ICAR，风险系数和智界差不多，如果2025年有上佳表现，那就是奇瑞集团意外的收获。
长城1月份的销量有8万多辆，哈弗表现中规中矩，而坦克和魏牌，降幅都很大。虽然说1月市场终端价格更低的车型，似乎更受欢迎，但是哈弗的销量，似乎也没太能稳住。
坦克现在面临很多的竞争，一枝独秀显然已经很困难，而魏牌向上，一直没能打破瓶颈，蓝山投入那么大，想过万，但始终不能达成。
所以2025年，长城汽车想超越自己，就必须要更加努力。但利润好，是长城的优势，或许，2025年很多新势力被淘汰，长城又收获意外的惊喜？
四大主流车企之外，其他新势力，其实并不太值得分析，毕竟，除了理想之外，大部分新势力亏损严重，靠烧钱维持销量的做法，本就不可取，更何况，像蔚来持续亏损，现在销量还被腰斩，2025年开局不利，应该是整个造车新势力。
小米销量似乎依然很好，但雷军说过，小米卖车是亏钱的。而华为余承东也在很多公开场合有过同样的表述。鸿蒙智行1月份销量3万多，问界一直下滑，智界还算坚挺，其他如尊界，享界都出于惨淡的境地，2025后面会如何，还真不好说。
经过以上粗浅的分析，2025年中国车市，竞争一定会更加惨烈，淘汰速度也会进一步加快，谁会最先出局，哪吒三太子，还是其他新势力？现在肯定还不好讲，但第一个淘汰出局的车企，应该很快就会出现。
所以，展望2025，中国车市的竞争，最终的结果，依然会是比亚迪，吉利，奇瑞，长城和长安等。至于那些新势力，表现的再好，迟早也是出局。
大家以为呢？
