中国从来没有想着要去做世界的老大。中国想的是要与世界各国一道文明互鉴、融合发展，创造美好的地球家园！
当前，一个强大、公正、独立自主的中国就是当今世界的中坚力量！
但是，如果有国家处心积虑地要把中国当成对手，那中国就当仁不让地做一名合格的对手！
越南苏大将上台当天，美国宣布不承认越南市场经济地位。到了第三天，柬埔寨运河开工。这样，两头都不喜欢越南的他吗？
事实上，中国的国运从修路造桥开始。柬埔寨的国运也从修铁路、挖运河开始。
2006年，原本的战略设想中国经由越南辐射柬埔寨的泛亚铁路东线，因越南方面的消极态度而陷入停滞。中国及时调整策略，将目光投向了更为积极合作的老挝与柬埔寨，推动中老铁路向柬埔寨延伸，形成中老柬铁路走廊。
不仅如此，除了应该把铁路修起来接通老挝到昆明以外，柬埔寨把运河建成和开通，应该是柬埔寨经济发展崛起的标志。
越南原以为没了它玩不转，结果泛亚铁路直接直接绕开它。这对越南的损失也很大。
越南摇摆不定的外交政策和对中国倡议的消极态度，导致自身在泛亚铁路网中的位置被边缘化。
中国承建的中老铁路成功将老挝打造成“一带一路”沿线建设样板国家之后。
中国承建的柬埔寨德崇扶南运河项目的实施将成为“一带一路”倡议成效的又一典范。
其中，德崇扶南运河的开通意义将超过中老铁路对区域格局的改变。
徳崇扶南运河的出海口的白马省位于柬埔寨南部沿海地区，东临越南，是一个人口只有4万多，面积336平方公里的小省份。一旦徳崇扶南运河建成，金边与白马直接实现海运联动，距离白马西80公里处的西哈努克港也能与其相互配合，在柬埔寨整个南部沿海形成一个庞大的联动港区，从而充分发挥柬埔寨的沿海优势。
一旦湄公河下游失去了作为出海口的历史地位，越南经济还能不能再支撑起一个无比璀璨的胡志明市来，那就得打上一个大大的问号了。而作为新运河出海口的白马能否凭借这个机会逆天改命，书写下一个传奇呢？
目前，澜沧江-湄公河航道上段1990年代已经通航，云南思茅港-泰国清盛港-老挝会晒之间船舶可以达到420吨。
中国、泰国、老挝、缅甸已经就《澜沧江-湄公河国际航运发展规划》达成了共识，规划到2025年建成从思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦890公里，通航500吨级船舶的四级国际航道。
琅勃拉邦-万象-沙湾纳吉-巴色近1300公里，大部分河道未实施整治，通航能力参差不齐。
老柬界河34公里，不能通航，疏浚河道需要大规模投资。
老柬国境至金边407公里，基本可全年通航。
金边到柬越边境160公里，全年通航4000—5000吨的轮船。
在法国殖民越南时期，曾多次尝试打通落差15米到24米的老柬交界处的孔瀑布上下游的航运，不过最终都失败了。
1956年，南越政府曾利用柬埔寨对西贡港的依赖，对柬埔寨实施经济封锁。1994年与2020年，越南还曾两度封锁湄公河口岸，给柬埔寨的国际贸易带来沉重打击。
因此，徳崇扶南运河项目得到柬埔寨普通人的支持。
哪个国家的人民不盼望国家强胜、人民过上好日子呢？
从靠近泰国的马德望省也是当年民柬抗击越南最后基地出发，柬埔寨一对村长老夫妻骑摩托走几百公里见证柬埔寨运河项目开工的盛况。这说明柬埔寨老百姓是由衷的希望国家强盛。这是一个很质朴的愿望，也是一个很宏伟的愿景！
柬埔寨修建徳崇扶南运河的过程中，需不需要用日本的基建设备是由项目出资方决定的。
对于柬埔寨德崇扶南运河项目，越南的担心是多余的，美国的担心是想挑事。
不管如何，不遏制越南的发展，久必成患。中国是柬埔寨的恩人。当年的自卫反击战也顺便让柬埔寨免遭越南的持续侵略。
柬埔寨德崇扶南运河项目预计工期4年是在美国和越南不搞破坏的情况下确定的。柬埔寨运河不知道两段是同时开工，还是分步搞呢？第一阶段才七公里包括船闸，三年妥妥的。施工的地形条件也挺好，可能还不用。前提是一半使用中国工人的情况下。
泛亚铁路网就不用考虑越南了。越南的南北高铁项目之前从2011年开始被日本人忽悠，如今14年过去了，到现在也没弄清楚局势。现在，时间不等人。以中老铁路为基础的泛亚铁路中线只要一开通，所有的资源都会向其周边靠拢。到时候，越南就别想有机会分一杯羹了。
只有把柬泰老的经济带起来后，才能削弱越南在该区域的“霸气”！
打造中老柬经济带是中国提高国际地位增加话权促进经济发展的重要一环。从老挝再到柬埔寨就够用的了，所以，当务之急是先把铁路修到柬埔寨。其他国家铁路都不急！只要到了柬埔寨，横向的越南和泰国就着急了。
越南就像钉子户那样“想从此路过，留下买路钱”，很霸道，没有共享共赢的心态，造成和平崛起的中国绕着越南走。本来，修中越柬泰高铁，只要越南配合，柬埔寨应该没有问题。看到中越柬高铁有力可图，泰国也会对接。这样，大头在于1541公里长度的越南南北高铁。越南是社会主义国家，可以集中全国力量办大事。结果，越南看不上中国高铁技术，越南选择日本合作修高铁。日本是资本主义国家，不会免费给越南修越南南北高铁。就这样，越南南北高铁白白浪费14年时间。就是这14年里，中国高铁发展到4.5万公里。绕过越南的泛亚铁路的中老铁路，在老挝配合下于2021年底通车。相信只要柬埔寨举国工程的德崇扶南运河完工，老挝到柬埔寨的中老柬铁路也会开工。届时，泛亚铁路彻底绕过越南这个钉子户，越南也因此被中国和东盟国家边缘化。此时，越南就自嗨吧？
那个令人讨厌的越南甭说电不够用，记得有一年越南干旱，越南求着中国放水，就这点鸡毛蒜皮的事情越南解决不了，越南还能有啥出息呢？
