作为家用车，当下可选择的车型还是非常多的，虽然SUV综合实力更加全面，但也存在一些不足之处。特别是燃油车型，同级别的SUV整体用车成本特别是油耗，要比轿车更高一些。当然在国产车型里。同样有多款性价比高的家用轿车，像逸动、UNI-V、艾瑞泽8、星瑞等，价格基本在10万左右，不过综合实力却要比同级合资强了一大截。而吉利旗下还有一款耳熟能详的车型，吉利“掀桌子”了，降到4.89万，油耗6L，月销19341辆，看啥轩逸，该车便是吉利帝豪。
帝豪可以说是国产家轿里的元老车型，自上市以来，一直都有非常高的知名度和销量。该车指导价6.29-14.98万，价格无疑非常厚道，而且终端还有超过1万的降幅，实际起步价已经来到了4.89万，落地也才5万出头。而在销量表现方面，帝豪在2024年全年卖出了115799辆，月均销量接近1万辆，高峰期月销达到了19341辆，还是非常不错的。
从外观设计上看，2025款吉利帝豪依然呈现出一种比较稳重大气的风格，虽然设计方面和老款差别不大，不过细节的处理比较到位。车头采用了直瀑式的中网，银色的吉利车标显然要比老款更有档次。两侧的大灯组造型犀利，和中网紧密相连，下方还配备了三角形样式的导流槽以及梯形样式的进气口。整个车头并没有太多花哨的元素，不过在气势的营造方面，作为一款几万块的轿车来说确实难能可贵。
车身侧面采用了大量简约而有力量感的线条进行勾勒，车窗周围则是黑色的装饰条。低配车型使用的是15英寸轮胎，中配采用的是16英寸，高配是17英寸，选择比较丰富。而且像全车车窗一键升降以及驾驶员无钥匙进入等功能，也都出现了在高配车型上，配置这一块自然不能要求太高，毕竟价格摆在这。而作为入门紧凑型家轿，吉帝豪车身尺寸相对比较常规。车长为4638mm，车宽1820mm，轴距2650mm，属于同级主流水准，整体空间表现作为家用显然是足够的。
实际体验下来，身高1米72的体验者坐进前排，调整好坐姿后有着一拳两指的头部空间。坐进第二排，此时头部空间同样超过一拳，腿部有着两拳两指的余量。中间地台平整度较高，只不过坐垫长度略短了些，对大腿支撑性不是很足，长时间乘坐容易累。但好在左右两侧的座椅填充物比较厚实，坐在上面还是比较舒适的。500L的后备箱容积作为日常家用也完全足够，而且座椅可以按照四六比例放倒，增加了实用性。
内饰方面，2025款吉利帝豪整体设计和当下的新能源车型有些类似。T字形布局的中控台看起来非常简约时尚，中间配备了一块8英寸的悬浮屏，尺寸确实小了一些，但高配车型升级到了12.3英寸。采用银河OS操作系统，整体体验说不上有多好，灵敏度一般，而且偶尔会出现卡顿，但日常也够用。
此外，高配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表，显示功能丰富，并且也让整个内饰看起来更有科技感。配置的话，高配车型显然对得起价格，像定速巡航、倒车影像、自动驻车、后排空调出风口、单区自动空调等都一应俱全。毕竟是国产车，配置方面一直都不会让人失望。
至于动力，2025款吉利帝豪全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，有着127匹的最大马力以及152牛米的峰值扭矩。传动系统有5挡手动和可模拟8挡的CVT无级变速箱两种可选，在当下能够提供手动挡的车型越来越少，且用且珍惜。最高车速175千米每小时，自动挡车型实测零百加速时间11.44秒，动力确实比较一般。起步的时候稍微有些肉，速度起来后加速表现还能接受。而在高速上行驶，如果车速超过120千米每小时，偶尔还会有些发飘。
更重要的是油耗表现，不管手动挡还是自动挡，百公里平均在6升左右，再加上喝92号汽油，用车成本确实比较低。底盘的话，采用的是前麦弗逊后纵臂扭力梁式非独立悬架，这套组合对于10万以内的家用车而言也是比较常见的。不过，2025款帝豪对底盘进行了调整，整体以舒适为主，能够过滤掉一些细碎的震动，在市区铺装路面上行驶完全够用。那么对于吉利帝豪，你们觉得该车如何呢？
