在以前，中大型车基本上就是豪车的代名词，比如传统的豪华C级车像奔驰E级、奥迪A6L等车型，更多的是作为商务接待使用。但如今随着国产新能源车的发展，中大型车已经不再和豪车对等，比如当下耳熟能详的小米SU7、比亚迪汉、极氪001等，都属于中大型车的范畴。而且价格还非常厚道，基本在20-30万之间，有的甚至才十多万，普通人也能买得起。而作为新势力之一的小鹏汽车，旗下同样有一款实力非常强的车型，比亚迪“劲敌”来了，车长超5米，8295P芯片+高阶智驾，续航725km，该车便是小鹏P7+。
小鹏P7+同样是一台中大型车，该车指导价18.68-21.88万，价格显得非常厚道。因此销量表现也非常抢眼，上市第二个月便卖出了6950辆，而且在接下来的一个月更是直接破万，月销达到了10034辆，排在同级第五名。小鹏P7+的销量自然也是和本身实力相挂钩，首先在外观设计方面，新车整体和小鹏P7有很多相似的地方，虽然在名称上只是多了个“+”号，但整体改动非常大。
首先，前脸是一根贯穿式的灯带，没有其他多余的元素作为点缀，看起来非常简洁大气。两侧还配备了造型比较常规的大灯组，车头下方还有长条形的进气口。因此在车头的设计方面，小鹏P7+虽然不会让人眼前一亮，属于当下新能源车的主流造型。来到侧面，双色车身的设计能够提高档次感，并且车尾采用溜背的造型，提高了整车的年轻范，再加上本身也比较长，整体看起来很有气势。
至于车尾，贯穿式的尾灯组是一大亮点，车尾上方还配备了大尺寸黑色扰流板，显然是点睛之笔，和车头一样，整个车尾同样采用极简的设计理念。因此在颜值方面，小鹏P7+属于耐看的类型，而正是这种设计，更能迎合多个年龄段消费群体的审美需求。而作为中大型车，小鹏P7+的尺寸在同级车型里也很有优势，车长超过5米为5056mm，车宽为1937mm，轴距为3米。
相较之下，比亚迪汉EV车长为4995mm，车宽1910mm，轴距2920mm。因此在体型方面，小鹏P7+加比汉EV大一圈，轴距也长了80mm，在内部乘坐空间方面显然也更有优势。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，头部空间超过一拳。来到后排，由于尾部造型设计的缘故，头部空间表现中规中矩，在四指左右，不过腿部空间超过了三拳，甚至比奥迪A6L、奔驰E级等车型还要优秀。
而且新能源车型后排地台非常平整，不像奥迪A6L这些传统燃油车中间地台凸起较高，满载的情况下可能会影响中间乘客的乘坐体验。不仅如此，小鹏P7+的后备箱容积也非常大，常规状态下就达到了725L。将第二排座椅全都放倒后，更是能将空间扩展到2221L，甚至比一些中大型SUV还要能装，日常使用实用性还是非常不错的。
内饰方面，毫无疑问和外观一样，显然也是采用极简的设计理念。可以看到，中控台除了两块屏幕之外，基本上没有其他多余的按键，中间是一块分辨率2.5K的15.6英寸悬浮屏。更重要的是，车机芯片采用的是旗舰级的高通骁龙8295P，左侧配备了一块10.25英寸的全液晶仪表。此外，后排还有一块8英寸的触控娱乐屏，不仅能提高整个内饰的档次，而且也增加了使用的便利性。
不仅如此，即便是最低配车型，小鹏P7+也配备了3个毫米波雷达，12个超声波雷达，20个扬声器的音响，前后排座椅加热、通风、按摩，前排座椅记忆等。并且座椅采用Nappa真皮材质，全系车型还配备了XNGP辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片算力达到了508TOPS。因此在配置方面，小鹏P7+显然也是里的佼佼者。
而作为纯电车型，小鹏P7+是基于800V高压快充平台打造，入门车型电动机总马力245匹，总扭矩450牛米，零百加速时间6.9秒。其他车型电动机总马力313匹，总扭矩同样是450牛米，零百加速时间只需5.9秒，最高车速200千米每小时。至于续航，入门车型搭载的是来自亿纬动力的磷酸铁锂电池，容量为60.7kWh，其他车型容量提高到76.3kWh，纯电续航里程分别是615km、725km以及700km。
底盘方面，采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，在同价位车型里也是比较少见的。因此从整体上看，小鹏P7+无疑是一台性价比非常高的纯电中大型车，甚至不输比亚迪汉EV，毕竟汉EV的指导价为17.98-24.98万。因此，如果对动力需求不是很高，那么小鹏P7+对于家用而言，整体还是比较不错的。那么对于小鹏P7+，你们怎么看？
