F1 的竞争格局每周末都愈发激烈。复苏的梅赛德斯 改变了前线的格局，成为 2024 年第四支夺冠的车队。随着竞争对手以惊人的速度进步，法拉利正在为在发展竞赛中停滞不前付出代价。更糟糕的是，法拉利需要一段时间才能从最近无效的升级中恢复过来。

法拉利的情况每况愈下

在西班牙大奖赛之前，法拉利的状态略有下滑。在查尔斯·勒克莱尔在摩纳哥本土夺冠后，这支位于马拉内罗的车队在加拿大经历了一个噩梦般的周末。

他们遇到的麻烦是由于糟糕的设置和不利的赛道条件造成的，而不是由于根本性的表现不足。

无论如何，车队在蒙特利尔的糟糕成绩促使工厂迅速做出反应。法拉利将最初为银石赛道设计的升级带到了西班牙大奖赛上，比原计划提前几轮将其安装到 SF-24 上。

法拉利希望将性能提升几成，恢复失去的动力。但他们却遭遇了一系列升级，导致空气动力学不稳定和弹跳。

SF-24 的最新部件产生的额外下压力无意中导致汽车无法驾驶。

这个问题在奥地利和英国依然存在，以至于法拉利在银石赛道上恢复了以前的规格。

法拉利升级失败没有快速解决办法

由于预算上限的限制，开发中的错误（例如法拉利最近的错误估计）代价特别高昂。车队预算的很大一部分用于最终适得其反的升级。

研究并推出更新来扭转这一错误需要时间。当然，消除跳动并不一定意味着法拉利会表现更好。这只是车队复苏的第一步。

对于法拉利来说，一个好消息是离暑假只有几周了。这将最大限度地减少弗雷德·瓦瑟尔的车队被迫束手无策的比赛次数。

该团队坚称他们了解问题的原因并正在努力寻找解决方案。

但至关重要的是，这支意大利车队还必须努力收复输给梅赛德斯、迈凯轮和红牛的失地。

考虑到所有这些车队所取得的进步，接下来的几个月可能会是法拉利损失有限的时期。

或许更紧迫的是，车队 2025 年的发展方向令人生疑。这是赛季的关键阶段，技术部门将确定未来几个月的升级计划，并开始为明年做准备。

接下来的几个月尤其重要，因为一旦 2025 年比赛开始，大多数车队就会将注意力转向 2026 年的规则。

因此，法拉利必须努力将其有缺陷的西班牙升级套件所造成的损失降至最低。