高端新能源硬派SUV市场成了当前车市的大热门，尽管从具体的销售数据来说，这些动辄30、40万元，甚至是上百万的新能源产品卖得并不那么夸张，就说中大型SUV市场中的方程豹豹8、坦克700 Hi4-T，它们单月不过千台的数据，对比相近价位的理想L9、问界M9可以说是不值一提。然而，就硬派SUV市场的消费需求与具体车辆用途来说，这类新能源硬派SUv依旧拥有不少拥趸。这里，我们就来看看市场中最受欢迎的两台车型，也就是前面提到的豹8与坦克700，看看它们之间，谁更值得入手、谁更有资格代表中国新能源越野车。参与对比的两款车版型分别为：40.78万元的2025款豹8 智勇旗舰版 6座车型与42.80万元的坦克700 Hi4-T 极致版车型。
外观对比
豹8在设计上有着更为新潮的一面，尽管依旧是四边扩展的设计，但它却使用了更多弧边处置，从四角到车身支柱，再到包围结构均是如此。同时，车辆启用了更为精致的数字化光源，无论是车头的贯穿光带，还是尾部的组合灯组，车身处处都透着现代科技感，配合车顶三个激光“瞭望塔”，车辆怎么看都极为现代化。
坦克700则处处透着硬朗感，从前保险杠、导流一直围绕到轮眉、侧裙与后保的整体式宽体结构，强调了它在复杂路况驾驶环境下的生存能力，比起豹8的现代科技感，它身上的“野”味更重，包括特殊的扣板式车顶结构，都有一种越野装甲的感觉。
尺寸对比
尽管都是中大型SUV，但两台车却因为风格不同、架构差异而偏向了不同的比例规格，豹8的长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm，更修长的车身看上去像极了西装革履的运动型男，比例会更接近于城市SUV；而坦克700则拥有5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，这显然更接近于传统越野车，越野套件的宽体效果也体现得淋漓尽致。
此外，在乘坐方面，两台车都使用了大量真皮与软包覆盖在舱内，并支持前后排加热/通风/按摩等功能，而包括多温区空调、环绕式音响、双排隔音玻璃+后排隐私玻璃等等，都将加入进来提升综合舒适。不过，豹8实现了三排6座布局，更支持全车座椅电动调节而无论是前排的侧翼支撑、二排的腿托，还是三排的电动靠背调节与放倒等等，都要比坦克700豪华不少。此外，主动式氛围灯、18扬声器帝瓦雷音响以及多区独立热泵空调等等，都将凸显出豹8在同价位下的档次优势。
内饰对比
豹8在中控上实现了12.3+17.3+12.3英寸三屏布局，在换挡机构与对应操控区域采用了易于盲控的物理按键设计，特殊的大按键、小拨杆样式都会成为越野驾驶中的利器；而翻毛材质的出现、烤漆的混搭装饰，还有特别的车门把手等处置，都延续了外观风格上的前卫感。
坦克700则在装饰上相对传统一些，中控以12.3+16.2英寸双液晶屏为主，它并没有为越野驾驶提供什么特殊设计，从钟表与双排物理按键开始，它的传统商务SUV风格就已经奠定了基础。更何况，舱内大量金属镀铬装饰带虽然有中控与门板的环绕布局，但装饰风格还是与当下的新能源风格大相径庭。
智能对比
智能座舱方面，两车都布局了智能互联系统，并支持HUAWEI HiCar手机互联、四区域可连续识别的智能语音交互、手机APP远程车控以及应用商店安装拓展等功能，后排也有独立的多媒体控制。不过，豹8能通过语音进行更广范围的车载配置控制且实现了车机的可见即可说，而高阶版DiLink也通过5G通讯等支持，实现了更强的可拓展性。而坦克700相对来说语音控制范围有限，但通过对Carlink、原厂互联的支持，能让更多用户通过手机互联受益。
智能驾驶方面，两车都支持L2+级智能辅助驾驶，可实现智能泊车、遥控泊车以及循迹倒车等智泊功能。不过，拥有HUAWEI 192线激光雷达的豹8率先落地华为乾崑智驾ADS 3.0，实现了更广范围的高阶智驾，更有夜视系统来提升主动安全，从辅助安全到智驾能力都要远胜坦克700。
其他配置
由于豹8能够凭更低价位获得高配，这使得它在诸多便捷配置方面都处于领先，其实现了全车电动吸合车门、支持UWB数字钥匙，并在舱内布局了更快的无线充电板、更智能的AR-HUD抬头显示系统，还有更豪华的车载香氛+冰箱等等。当然，坦克700也同样适配了全LED自适应远近光灯、LED雾灯、感应雨刷以及电动吸合尾门，舱内还提供了一套主动降噪系统，总体而言档次不低，但还是不及豹8。
动力系统
两车均搭载了插电式混合动力系统，其中，在DMO超级混动越野平台上打造的豹8更强调电驱的深度参入，这使得其以一台2.0T专用发动机与双电机匹配，就能够获得高达550kW(748Ps)的系统综合功率与760N·m的系统综合扭矩，继续4.8秒就能破百，而在刀片电池支持下，车辆WLTC纯电续航有100km，通过30-80%快充仅需0.27小时。
相比之下，坦克700依旧倚重燃油动力，一台3.0T V6发动机会与双电机相匹配，能带来385kW(524Ps)的系统综合功率与800N·m的系统综合扭矩，更强调扭矩的爆发，可在5.6秒内破百，动力电池则能带来90km的WLTC纯电续航，快充一次需0.4小时。从性能到效率，再到补能，豹8都是更优的那一个，不过，坦克700保持了机械四驱系统，并有更大扭矩，这显然会是更注重越野能力的设计。
底盘悬架
不过，两车虽为非承载式车体结构，但在前后桥却都采用了双叉臂式独立悬架，在兼顾舒适性的同时，横向支撑能力都是足够出色的，而且无论是豹8的能量锁，还是坦克700机械差速，它们实际都配合前后桥差速锁组成了“三锁”设计，配合低速四驱、涉水感应的功能，越野基础都打得很牢。而且豹8达到890mm的最大涉水深度少了10mm，但全功能版云辇-P智能液压车身控制系统却通过预瞄实现了魔毯功能，在均衡性方面是优于坦克700的，这能帮助它扳回一城。
写在最后
毫无疑问，从造型到座舱、从智能性到豪华性，上了高配、得到了华为智驾支持的方程豹豹8都要更胜一筹，或许机械式设计的存在能够帮助坦克700收获更极限的越野驾驶，但豹8无疑会更成为那个更配得上“豪华旗舰”称号的新能源硬派SUV，在这次40万对决里，比亚迪笑到了最后。
