“在香港，马自达又被叫做“万事得”，我希望每个人都拥有一辆马自达，因为‘人生万事，有马必得’。”马自达CX-50行也代言人梁家辉先生如是说道。

一场时隔26年的“世纪大和解”将长安马自达送上了热搜。6月25日晚间，在以“MAZDA DAY”为主题的2023粉丝盛典上，长安马自达高调宣布，梁家辉正式成为长安马自达CX-50行也的产品代言人。

活动当日，梁家辉现身为长安马自达站台并亲口“破梗”称：“我们坐的都是马自达，都是赛车，你不坐马自达，怪不得你塞车。”同时，他还为CX-50行也“打call”称，“开CX-50行也，像赛车，不塞车。”

那么马自达CX-50行也到底有何种魅力，能让梁家辉先生如此疯狂“打call”呢？近日，我前往长安马自达（南京天和店）深度体验了马自达CX-50行也，知晓了这款车是如何收获了梁家辉的青睐。

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你始终可以信赖的设计

首先我们先来看产品力表现，新车在造型方面继续搭载了以“魂动”为设计基因的全新家族式设计语言，大尺寸主动式进气格栅配合全系标配的LED灯组，使得前脸更加立体，也更具辨识度，在棱角分明的线条勾勒下，还营造出了刚毅且精致的整车氛围，这正是当下年轻人喜爱的设计风格。

与此同时，CX-50行也还装备了不少越野元素，比如轮拱被极为显眼的黑色装饰包裹，前后包围应用了大面积银色饰板点缀，再加上侧裙处大量出现的黑色元素，这还赋予了整车不少跨界的味道。

关于设计还有一点需要强调的是，长安马自达CX-50行也显得很紧致、很干练，几乎没有一处多余的“赘肉”，用设计师的话说，它像极了游泳运动员。

尺寸方面，在中国市场，大意味着正义，向外可以代表面子，向里提供了宽裕的乘坐空间。针对这款长安马自达的新车，或许有人还发现了一个细节，那就是官方将其定义为“山系生活宽体SUV”。

从字面意思看，“宽体”很好理解，因为CX-50行也的车身宽度，竟达到了惊人的1920mm，再加上4785mm的车身长度和2815mm的轴距尺寸，由此构建出了极具竞争力的车内空间。

此外，相比北美版，中国市场的长安马自达CX-50行也特地加长了后排腿部空间，比北美版长了55毫米，后排中间地台的高度也比北美版有所降低，低至了仅有90毫米。

当你抬头向上，长安马自达CX-50行也还有同级最宽的全景天窗，宽度达767毫米，坐在长安马自达CX-50行也车内，你仍可以获得和天空更开阔的接触。

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操控与品质

动力方面，CX-50行也搭载2.5L发动机的SKYACTIV就是“黑科技”，先是动力输出更强劲，配合i—DM和加速度矢量控制系统，马自达当家的“人马合一”操控性发挥得更好灵活、精准和顺畅；再是闭缸技术提高燃油经济性，如降低变缸振动产生噪音的CPA离心钟摆式阻尼、提升燃烧效率的EGR废气再循环技术等，减少油耗和排放。

一直以来，“操控”对国内消费者都是一门玄学，普通人很难量化其价值，这也是20万区间、以家用为主力的细分市场并不看中的东西，空间大一点、车机的屏幕大一点，配置多一点都能把“操控”比下来。以前的昂克赛拉到现在的CX-50行也，只能说是属于谁开过谁觉得好，也因此对那些只在看参数、横评的绝大多数潜在买家，CX-50行也的竞争力不太显著。

至于新车的其他方面，从里到外都非常“马自达”，新车的颜色、涂装、套件都显示出个性，马自达拼外观从来没输过。但内饰完全没有“堆料”，依旧是环抱驾驶员的“平视化安全概念座舱”，10.25英寸的中控屏仍设置在便于驾驶员读取信息的中控台上方，不论是屏幕的布局位置还是尺寸大小，都和市场主流的悬浮式风格产生了强烈的反差，而这也正是马自达彰显品牌个性化的一处典型特征。

来到2023年，智能化成为一款车必不可少的能力。长安马自达CX-50行也也在这方面进行了加强，它搭载了第三代悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持手机无线智能映射、OTA升级等，腾讯梧桐车联的出现，用户则可以通过移动终端与车机内的腾讯生态、酷我音乐、喜马拉雅、高德地图等应用进行关联，实用性和便捷性都得到了大幅提升。

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写在最后

马自达从燃油时代积累下来的良好口碑、品牌执念依然打动了不少人，但要怎么把品牌价值在转型中沉淀下来，我想，长安马自达当下最重要的事。

CX-50行也凭借着技术配备及最终呈现的操控品质成功俘获了梁家辉的青睐，达成了“世纪大和解”。正是基于这些品质，CX-50行也有了“终身免费质保”的底气。其实从上市当日即斩获8000单大定可以看出，消费者对于CX-50行也的技术配备和操控品质也是有十足的信心的。这也让我们有理由相信，未来这家日系合资品牌，还会带来更多惊喜。

图|长安马自达&豆豆

文|豆豆

编辑|豆豆

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