如果不考虑新能源车，但又对雅阁、凯美瑞、帕萨特这种“爹味”太重的车无感，15万元左右的预算想入手一辆中级轿车还能选啥？颜值出众、腔调十足、动力充沛的MG7或许是一个不错的选择。

昨晚，MG7 2025款焕新上市，1.5T+7DCT和2.0T+9AT共6款配置车型，指导价区间12.59万元—17.89万元，并提供了基础保养终身免费等购车权益，限时一口价11.29万元—16.29万元。新车不仅拉低了2.0T+9AT版本的售价门槛，还针对智能驾驶、智能车机和功能配置进行了升级。

款型调整，不到13万元入手2.0T+9AT车型

MG7 2025款属于小改款车型，车身尺寸、外观造型和内饰设计较老款车型几乎没有变化，依旧采用车顶从B柱就开始降低的Fastback溜背造型和无框车门设计，是一款车长4884mm、宽1889mm、高1447mm，轴距2778mm的中级轿跑车型。

但MG7 2025款对其车型版本进行了调整，2.0T+9AT版本由老款的3款调整为了4款，1.5T+7DCT动力车型则从老款的3款精简为了2款。其中，2.0T 405 AT尊享版限时一口价仅12.99万元，就拥有261马力、405牛米的动力，以及9AT手自一体变速箱，零百加速仅需6.5秒。加上悉心调校的前麦弗逊后多连杆全独立悬架，性能完全对得起中级轿跑的身份。

而MG7 2025款2.0T中高配车型，更是配备了支持悬架软硬调节的mCDC智能可调电控悬架，以及前桥E-LSD电子限滑差速器，配合支持150余种自定义驾驶模式的X-Mode超级玩家模式，驾控表现更上一层楼，能为用户带来超强的驾驶乐趣。

智能进阶，配同级少有的NGP高阶驾驶辅助

MG7 2025款的另一大进化，就在于智能化提升。首先就是其配备了同级甚至是燃油车当中都少有的NGP高阶驾驶辅助系统，优化了车道选择与变道算法，让NGP逻辑更灵活，通行效率更高，并具备P2P记忆泊车功能，能让车辆根据此前记录下的路线实现自主泊入/驶出地下车位，让用户实现从家门到车门的无缝连接。

其次，MG7 2025款针对智能车机的软硬件进行了升级，智能语音系统能做到可见即可说，以及一次唤醒多指令输入。骁龙8155车机芯片覆盖的款型更多，开机和语音响应速度也提升了30%。新增的“灵动岛”功能可在切换功能界面时保持导航信息显示，更加人性化。除了标配33英寸一体双联屏显示系统之外，顶配车型还新增了49英寸AR-HUD增强现实智能抬头显示系统，智能科技体验更棒。

此外，在MG7 2025款上市的同时，品牌方面还为MG7的老用户推送了OTA升级，对智能车机和智能驾驶进行软件层面的优化升级。

配置升级，多项功能配置下放

还有就是功能配置，MG7 2025款也进行了一定程度的调整，其中双区空调、电动天窗、后排中央扶手及杯架、驾驶座腰部支撑、运动座椅、手机APP远程控制、外后视镜电动折叠等此前并未标配功能，都升级为了全系标配。

256色可调氛围灯、自适应远光灯、BOSE品牌音响、前排座椅加热、驾驶座位置记忆、副驾驶座电动调节、电动尾门、前排侧气囊、侧气帘等舒适和安全配置所覆盖的版本范围，都有一定程度的提升，进一步提升了性价比。

结语：总体来说，当前市面15万元左右能买到，且有颜值、有腔调、有性能的燃油中级轿跑车型原本就不多。如果加上“智能化体验不输新能源车”这个定语，恐怕除了MG7 2025款也就很难找到了，所以这款车是有其独到价值的。特别是限时一口价12.99万元的MG7 2025款2.0T 405 AT尊享版，配2.0T+9AT动力总成、无框车门、电动掀背尾门，15万足以落地上路，真心难得。