江苏是中国经济第二强省，GDP总量多年稳居全国前列，不仅苏南三强（苏州、南京、无锡）领跑全国，人均水平也稳得吓人。可一到节假日，不少江苏人却选择“逆行”北上山东看海，尤其是日照、青岛成了热门目的地。江苏不是沿海省吗？海岸线也不短啊，怎么会出现“本地人看海要出省”的奇怪现象？
其实，江苏虽靠海，但这片海的“存在感”却很低，其背后不仅是地理的无奈，还有历史的余震。
🔴江苏的海，其实是个伪命题江苏的海岸线将近1000公里，乍一看挺唬人，但真要说发展“海洋经济”，江苏却远远落后。
一看产业结构：根据《2023年中国渔业统计年鉴》，江苏水产养殖产值全国第二，达到1856亿元，但其中只有427亿来自海水养殖，占比不足四分之一。而广东的海水养殖是842亿，福建1069亿，山东更是高达1139亿。
二看港口表现：江苏最能打的“海港”连云港全国排第16，反而是苏州港、泰州港、江阴港这些内河港冲进了前十。换句话说，江苏虽靠海，但依靠的是内河经济。
再看看城市分布，13个地级市里，除了连云港贴着海边，其余市区都不靠海。南通靠长江、盐城在内陆、宿迁淮安扬州全靠运河，城市建构天然更“亲水”而不是“亲海”。
🔴这一切，要怪黄河太能折腾问题的根子，要从黄河说起。现在大家都知道，黄河在山东东营入海，可你知道吗？在过去的一千年里，黄河改道26次，其中多次强占淮河的入海口，从山东搬家到江苏。
最狠的一次从宋代1194年持续到清末1855年，整整661年，黄河一路狂泻，把黄土高原的泥沙泼向了江苏沿海。
黄河年输沙量上亿吨，导致江苏的海岸线大面积造陆，迅速外延，海湾被填平，海岛被吞没，形成今天“平直无波、泥泞不堪”的淤泥质海岸。
这也导致江苏的海岸线虽然不短，实际却很鸡肋：
海岸线总长全国第九；
海岛仅剩26个，全国倒数；
仅有的一个大海湾——海州湾，还不及浙江杭州湾的五分之一。
🔴不靠海的连云港，是唯一例外当然，江苏不是完全没有海港——连云港就是唯一例外，拥有江苏罕见的基岩海岸。这类海岸陡峭深水，适合建港，连云港因此成为江苏“海洋存在感”的门面。
但遗憾的是，连云港的这点好资源，大部分都给了货运港区，留给游客的海滩其实不多。
反观山东，那是实打实的“海的孩子”。
从青岛到日照，全线都是沙质或基岩海岸，沙滩宽广、岸线曲折、山海相连，旅游体验完全不是一个量级。加上高铁、高速便捷，江苏朋友去山东看海，反而比去自家“海边”更方便、更舒服。
🔴淤泥质也不是没优点：滩涂+晒盐，全国第一虽说江苏的海岸不好玩，但也不是一无是处。
滩涂面积占全国四分之一，是搞海洋农业、晒盐、生态保护的“宝地”：
两淮盐场年产盐300万吨；
江苏2022年原盐产量全国第二（1583万吨）；
食盐产量全国第一（180万吨）。
对江苏这种人口密集、耕地紧张的省份来说，滩涂反而是潜力股。
🔴江苏的海，不弱，但太内向从地图上看，江苏确实是沿海省，可从城市分布、产业结构、港口规模看，江苏更像一个内河强省。这一切，背后都是黄河千年改道带来的地理“惩罚”。
江苏不是没海，只是这片海太过沉默、不好用，也不养人。
连云港是例外，但不能代表整体；盐田滩涂是优势，但难以撑起浪漫与诗意。
所以，如果你看到江苏人扎堆跑去日照、青岛看海，也别惊讶——那是对“真正的海”的一次补偿，也是对历史无声的回应。
