这一代的沃尔沃S60上市至今已经有很长时间了，我个人觉得这一代的颜值还是相当个性，哪怕是放在今天，就颜值来讲，沃尔沃S60还是不会过时，能够给到大多数人较强的吸引力。而如今，沃尔沃S60全系已经有6亿元的限时补贴，在补贴后裸车最低21.49万元，这个价格也是很有吸引力，那么今天我们就来看看降到20万出头的沃尔沃S60香不香。

静态部分

在沃尔沃家族中，沃尔沃S60是一台很适合年轻人考虑的车型，该车也配有家族标志性的“雷神之锤”大灯，除了颜值够高以外，灯光的照明度也不错，带有转向辅助和自动远光灯的功能，实用性比较强。沃尔沃S60的车头占比要比车尾大不少，有点后驱车的感觉，具有较强的运动感。沃尔沃S60车尾的设计也比较有特色，两侧尾灯比较凶悍，中间有沃尔沃的英文标识，车尾下方则是隐藏式排气，在这方面显得低调了许多。

内饰相比之下要沉稳不少，属于典型的沃尔沃家族式风格，不过对于豪华感营造得还是比较到位，实拍车型的车内除了有皮质、木纹材质点缀，还采用Orrefors水晶档杆，并且该车还有CLEANZONE®清洁驾驶舱，所以从质感和车内空气新鲜度来讲，该车做得都是不错的。另外值得肯定的是，沃尔沃S60车内的做工比较棒，各个按键的手感细腻，也有一定的回馈感，各个组件之间的接缝也比较均匀，在这方面可以打个高分。

当然，沃尔沃S60也有一些可以提升的地方，比如说这套内饰设计确实放在当下没有太多的新鲜感，好在沃尔沃S60也配有内嵌式的全液晶仪表盘和9英寸中控屏，如果中控屏内置的功能更丰富、流畅性更强一些会更好，但该车也标配了CarPlay、GPS导航、4G网络等功能，所以满足绝大多数用车需求问题还是不大的。

动态部分

沃尔沃S60在售车型提供了2.0T+7DCT和2.0T+8AT两套动力组合，全系均匹配48V轻混系统，最大功率分别为197马力和250马力。在早上冷车启动时，在车外能感受到发动机的声音，但是来到车内可以很好地隔绝掉发动机噪音，静谧性是可以的，即便是高速行驶时，不管是风噪、发动机噪音还是底盘噪音隔绝的都不错。沃尔沃S60有着相对灵活的转向，该车转向手感前半段比较轻后半段稍重，在市区经常会觉得前半段很轻巧，车头也能很快做出反应，搭配这款车低矮的轿车坐姿，驾驶体验确实比较直接。

我们体验的版本是低功率版本，但197马力已经是很充沛了，从官方7.9秒的百公里加速成绩也能看出该车在中段的加速能力确实不错，特别是转速来到2500rpm以后会有一个明显的爆发点，而在起步阶段的时候则会有48V轻混介入帮助，让整个行程变得很顺畅。基本上我这段时间开下来，每天上下班超车并线都比较从容，而到了环路、国道、高速路上超车时，该车也不会很费力，继续深踩一些油门踏板，也能感受到较强的推背感，该车的运动属性是比较强的。

湛蓝点评：

在当下的豪华中型车市场中，沃尔沃S60算得上是一款个性鲜明的车型，这款车标配的就有城市智能安全系统和高强度笼式车身，对于经常长时间用车的朋友来说，这些安全配置显然很有保障。而沃尔沃S60的驾驶感受也是偏运动，能让我找到不少驾驶感，加上本身的配置不低，如今官方还给出较大优惠，使其入门门槛降到20万出头，在当下显然是比较香的一款豪华中型车。