据壹航运最新获悉：昨天（10月29日），全球第三大船公司达飞CMA CGM发布公告，宣布与摩洛哥国有港口运营商Marsa Maroc签署了一项协议，双方将成立一家合资企业，共同运营纳祖尔西地中海集装箱码头（Nador West Med container port），为期25年。

根据该协议，达飞和Marsa Maroc分别持有该合资公司49%和51%的股份，该合资公司将运营Nador West Med集装箱码头一半的场地，即面积35公顷的集装箱堆场和长750米、最大吃水18米的码头。

据了解，达飞集团已经在摩洛哥的Eurogate Tangiers和Casablanca集装箱码头（通过SOMAPORT）开展业务，并通过该战略和运营协议，将其发展为该国供应链中的主要参与者。

在25年的特许经营框架下，达飞集团和Marsa Maroc将进行总计2.8亿美元的重大投资，目标是使该港口实现120万标准箱的年吞吐量。

该码头能够处理世界上最大的集装箱船，最大吃水深度为18米，最终将配备8台转运起重机（目前为6台），并配备24台电动RTG（轮胎式集装箱门式起重机），目前为15台。

“Nador West Med”港口位于直布罗陀战略区域，位于Oued Kert河口的Betoya湾，拥有重要的资产，可以补充达飞集团在西地中海战略区域的码头。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示：“摩洛哥将自己定位为具有强大增长潜力的战略物流和港口中心。我们与Marsa Maroc的合作标志着CMA CGM迈出了关键的一步，通过Nador West Med集装箱码头加强了我们的影响力。我们的目标是支持该国的发展，特别是在具有前瞻性的物流和替代能源领域。”

据悉，摩洛哥在航运物流领域具有很重要的战略意义，它是欧洲、非洲和地中海盆地之间贸易的十字路口。

目前，达飞在摩洛哥拥有约1300名员工，在摩洛哥三个主要港口（Agadir, Casablanca, Tanger Med）提供31条海运航线，直接为81个港口提供服务。另外，该集团还通过其子公司CEVA Logistics为摩洛哥客户提供端到端的供应链服务。

值得注意的是，纳祖尔西港（Nador West Med）今年已成为地中海航运利益的焦点，因为它为该地区提供了新的运力。

自红海危机导致航运公司放弃以苏伊士运河为中心的亚欧航线、转而选择绕行非洲好望角，并且取消了在比雷埃夫斯、焦亚陶罗和马耳他等东地中海港口的挂靠以来，西地中海地区的转运量激增。

船公司们在丹吉尔、阿尔赫西拉斯和巴塞罗那等港口卸下地中海中部和东部以及黑海的货物，这也导致西地中海地区出现新一轮港口拥堵，而纳祖尔西港（Nador West Med）将在一定程度上缓解拥堵。