导语：顶峰相见，源于东风技术支撑；不服来战，是东风风神的战斗态度和决心

作者 / P J

编辑 / 小 艾

混动的江湖又卷又乱，原因在于产品上得多且快，故事往往类似，让消费者在一个个所谓“诚意的价格”和眼花缭乱的营销口号里迷失，于是一系列产品出场廉价又自嗨。

不是价格没有吸引力，而是单靠价格已很难打动消费者，一个真正具备诚意的价格是要建立在产品力本身的，不仅在性能上达到极致，还能解决消费痛点。

虚标，就是混动产品最大痛点之一。

于是，有这么一款车CLTC最大续航是1500KM，但它摆脱PPT，用一场场长测演绎了让人瞩目的“反向虚标”，坐实“长长长续航智混SUV”之名。

2024年4月20日，东风风神邀请多家媒体，在聚光灯下展开一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战，途经高速、城市道路等不同路况，经历40个小时不间断直播，最终以2054公里的成绩成为中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV。

随后，在2024年5月21日，东风风神再度携手媒体开启一段高海拔无补能往返穿越中国最大无人区的挑战，途中经历沙尘暴、冰雹、积雪等各种恶劣天气，挑战从1000多米向5000米海拔攀升，成为行业首个无补能往返穿越中国最大无人区的混动SUV，其中最好的续航成绩达到2162.8KM。

而这款车，就是东风风神L7，实战检验后又给出价格惊喜。2024年5月24日，东风风神L7在武汉上市，5款车型限时抢先价为12.49万元-15.69万元，其中205KM纯电续航版本车型限时抢先价12.99万元起，这往往是20万元车型才能够到的，并至高享价值30999元五重礼遇。

这才是让价格具有真正的诚意与战斗力的方式，才能感受到东风风神升腾的信心与战意。“我们愿意与汽车同行一起推动中国混动技术站在世界之巅。在强大的技术实力面前，我们顶峰相见，不服来战！”东风风神营销事业部总经理师建兴战意凛然。

市场从不拒绝强者驾临，尤其是混乱的SUV市场亟待混动价值新标杆。

混动市场的演变，让东风风神L7重塑混动价值标杆有了机会，第一层是大环境。

2020年之前，新能源市场在市场平缓和舆论质疑中前行，不温不火；2020年后，通过多年对新能源整个产业链培育，各个环节逐步成熟，新能源市场开始呈现高速增长，2020年最后两个月，新能源月销量均超20万辆。

接下来的高速增长被记录在案。

2021年，新能源汽车销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%；2022年这一数字来到688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。

这一阶段，更多是纯电产品完成新能源市场培育、推动和引导作用，更多玩家聚集于此竞争角逐。但也是此时，一度并不走热的混动产品却“后发制人”。2022年，插电混动汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5倍，悄然超过纯电产品81.6%的同比增幅。

这让市场看到混动潜力。

2023年，混动继续走强，纯电不再强势。2023年纯电动产品同比增长24.6%；而插电混动汽车同比增幅高达84.7%。

2024年依然如此，前4个月插电混动汽车销量为111.5万辆，同比增长84.5%，远超纯电产品12.8%的同比增幅。

利好背景下，东风风神L7来得恰逢其时，而混动格局裂变更让它嗅到重塑混动价值标杆的机会。

很难忽视比亚迪对混动市场走俏的推动作用，从比亚迪秦到比亚迪宋PRO，从比亚迪汉再到海豹，比亚迪王朝和海洋双网络在一系列产品攻势下快速提升市场份额中，通过DM打开混动新天地。

2023年之前，混动市场更多是比亚迪唱独角戏，然而随着混动潜力被挖掘，反应过来的众多车企在2023年快速加入混动市场大战，吉利带来银河系列，长安以深蓝入局，长城走上Hi4新能源道路、上汽以DMH超级混动技术再进攻……原本孤单的比亚迪不得不面对一众对手挑衅，而受制于冗长的产品线和较弱的品牌势能，比亚迪亦有些被动。

秦PLUS、宋PLUS插混车型在今年4月出现零售同比下滑，护卫舰07插混表现也不够给力，相反越来越多其他混动车型在涌现和走热，也告诉市场：这里是战国时代，没有神话，也没有王者车型。

这是东风风神L7第二个市场机会，混动市场没有新王。

然而，新王却更当立——因竞争激烈，为拿到胜利钥匙，越来越多产品都讲述价格具备诚意，满屏铺面各种领先，创造一系列技术新名词，玩着花哨的营销，将一切美好留在PPT和咄咄逼人的口号中，一片卷。

许多消费者在满场“诚意价格”中迷失，在花式“卷”声失去判断坐标轴。世界越喧嚣，越需要回到原点，一个健康的产业需要标杆指引方向。

这是东风风神L7的第三个机会，源于消费市场肃清混乱的期待，这需要标杆。

怎么抓住机会呢？当下竞争中，单纯依赖价格已很难击穿市场，标杆车型绝不会只因价格优势而立足，要有出色甚至极致产品力赋能才有机会，才能让价格发挥最大化战斗力。

满场花哨的技术口号里，又该抓住哪个方向？

立足消费市场和痛点，再做技术的积累和沉淀，东风风神删繁就简，迅速确定东风风神L7突破方向，向“虚标”挥刀，在续航上下真功夫。

它不再满足PPT数字呈现，而是用一场场实测来展现。于是“2054KM” “2162.8KM”的实测成绩，接踵而至！

这就是它重塑混动价值新标杆的背景和破题方式。接下来的疑问是它如何做到？还有多强大？

细剖产品前，先回到去年8月，东风挥刀向内，成立东风乘用车旗下涵盖风神品牌等，而东风风神是东风乘用车转型升级事业的压舱石。

“东风风神，是东风自主乘用车战略转型的核心力量，承担着巩固东风自主基盘，抢占主流乘用车市场的重大责任。”东风公司党委常委、副总经理黄勇明晰了东风风神战略地位。

地位需要成绩承接。对东风风神和东风而言急需尖兵引爆新能源市场，逆转过去几年劣势，让东风风神主力军和东风汽车国家队名副其实。

这是东风风神L7诞生的内部背景，它凝聚东风自主期待，也成为集团全力以赴打造它的缘由。

你才能看到强大的它。

首先，东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，拥有行业首创的融合构型混动电驱、行业量产且认证最高热效率的混动专用发动机、行业领先的智慧电控以及超高安全标准的动力电池，可纯电、可插混、可增程。

先看电驱。目前市场上混动系统构型主要有功率分流、单挡串并联或多档串并联，各有长短，而马赫电混PHREV首次将功率分流与多挡串并联两大构型进行了融合。而结构越简单，就越稳定、越可靠、越有效，马赫电混PHREV运转机理上做到了取长补短，实现了能耗、动力与驾驶平顺性的全方位优化。

尤其结合了混动专用发动机。马赫新一代混动专用发动机，认证热效率高达45.18%。

与此同时，马赫电混PHREV技术还配备了先进的AI预测式能量管理系统i-Control智慧电控，能根据驾驶场景和用户需求实时调整能量分配策略，确保车辆在不同工况下都能够保持最佳能效表现，同时还能实现多种能量管理模式和驾驶模式之间的智能切换。

最终形成了马赫电混PHREV的六大杀手锏：高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控，做到了全场景都省。

比如针对城市上下班通勤，马赫电混PHREV会采取纯电优先策略，避免发动机工作在低效区运转，发挥电机高效驱动优势，从而有效减少能量损失。

据悉，马赫电混PHREV从桩到轮边电能利用率达到行业同级最优86%，这也是东风风神L7纯电续航能实测320KM原因。

再比如低速省是混动的基础能力，但高速省却是消费者的痛点，马赫电混PHREV专为高速打造的多个挡位，让发动机时刻运行在高效省油的区间，在100KM以上时速的高速巡航状态下，油耗可相对单挡混动降低5%以上。

低速省，高速也省，这就是东风风神L7在实测跑出2000KM的缘由。

“东风马赫电混PHREV在续航、效率、节能、控制等多个领域，要么行业第一，要么行业唯一。”东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎表示。

除了出色的续航能力，东风风神L7还在前卫的设计、领先的科技配置和出色的安全性能下功夫，让标杆实现全面强大。

外观设计方面，新车采用光之飞翼前脸，用棱角和144颗全LED贯穿式前大灯，勾勒出一对动感的翅膀，个性十足；流体力学车身腰线散发速度与美的气息；追光擎空尾翼以V型尾翼配合高位刹车灯，呈现极具力量之美的进攻姿态。

内饰方面，东风风神L7前后排皆采用分段承托、打孔设计的高品质皮革座椅，后排三头枕、久坐不累；座椅具备通风、加热、记忆、迎宾4种实用功能；全车85%内饰软质包覆，令豪华质感、高级观感、柔软触感，触手可及。

科技配置上，东风风神L7配备了i-Talk 智能座舱，14.6英寸触控高清中控屏，标配高通骁龙8155芯片，开机极速，运行丝滑；100%全场景语音控制，300毫秒语音响应速度，10秒可完成8个指令。

同时，新车支持多种智慧情景模式，实现生活场景全覆盖，如小憩模式不仅能够让用户在恒温座舱内舒适睡眠，还提供定时服务等。

安全方面，新车搭载360-Box智能安全系统和L2级智能驾驶辅助，并融合FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC-S&G全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等10余项实用智能功能，保证出行更自由、更安全；主动安全配置上标配ESC车身电子稳定系统、HAS坡道辅助系统、HDC坡道缓降系统、ARP防侧翻控制系统、360°高清全景影像+透明底盘等16项功能。

顶峰相见，源于东风技术支撑；不服来战，是东风风神的战斗态度和决心。敢战能胜，就是东风风神L7。

End.

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