后燃器，是喷气发动机的附加装置之一，常见于军用飞机。它的原理：是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，膨涨而产生额外推力。说通俗一点，就是战斗机屁股后面那一团火
它的优缺点：
它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，后燃器的效率不高，耗油量非常巨大，大部分飞机所携燃料只会足够后燃器使用数分钟。
后燃器一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。
燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用后燃器。
采用后燃器的民用飞机只有协和号和Tu-144（这两款都是超音速客机，感兴趣可以找翻阅我以前的文章）：仅仅一次事故，就让它成为世界上“最危险”的民航客机，协和之殇
唯一可以在开启时达到最佳燃料效率的是侦察机SR-71(黑鸟)
既然这样，我们就可以得到一个初步结论，要想超音速飞行，最好还有使用后燃器，但是：台风战斗机（EF-2000）是战机中可以较长时间维持超音速飞行而不需用到后燃器的佼佼者，还有一款战斗机它叫做F-22，还包括（米格-31战斗机、YF-23（YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行））
台风战斗机（EF-2000）简介
台风战斗机（EF-2000）是一款双发动机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计的多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司是由数家欧洲的航太公司于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。
至2017年10月总共产量565架
单位造价1.37亿美元（包括研发成本摊分+生产成本）
首飞1994年3月27日，服役于2003年8月4日
主要用户：英国皇家空军、德国空军、意大利空军、西班牙空军、沙特皇家空军（叫它偷偷给我们搞一架回来研究，哈哈）
台风战斗机（EF-2000）发展
1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求
1979年，英国航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案
1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199引擎会优于法国SNECMA M88引擎。这导致英国方面的BAe、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计划
1983年英法意德西开始“未来欧洲战机”计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力
1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计划
1985年BAe‘英国航太实验机计划’首飞
1994年3月27第一架原型机出厂
1997年签定，校正后的机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。工作机会分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
台风战斗机（EF-2000）生产分工
台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
阿莱尼亚：左机翼、外襟副翼、后部机身一段
英国航太系统：前机身、座舱罩、背骨、尾翼、内襟副翼、后部机身一段
空客集团德国分部：主机身
空客集团西班牙分部：右机翼、前缘缝翼
台风战斗机（EF-2000）的能力
台风采用先进飞机设计概念：极轻度机身（超过70%是复合材料）和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行
1、空对空能力
台风是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机界面高度智慧化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18，但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度。
台风作战效能可以和俄国苏-35、法国阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机
台风与米格-31战斗机、F-22、YF-23列属于世界上少数几种可以在不开后燃器的情况下实施超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂负载时机身阻力最小，巡航速度理论上可达1.5马赫，以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题
2、空对地能力
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力
台风战斗机（EF-2000）的基本信息
飞行员：1至2名
长度：15.96米（52英尺5英寸）
翼展：10.95米（35英尺11英寸）
高度：5.28米（17英尺4英寸）
翼面积：50米2（540英尺2）
空重：11000公斤（24,250磅）
载重：15550公斤（34,280磅）
最大起飞重量：23500公斤（51,809磅）
发动机：2× EJ2000涡轮扇发动机，推力60千牛顿；90千牛顿（13,500磅；20,250磅）
性能
最高速度：（高海拔）2.0马赫以上, 2390公里/时, 1,480英哩/时，（近海面）1.2马赫, 1470公里/时, 915英哩/时
巡航速度：1.3马赫（一般空战高度）
战斗半径：对地攻击，低-低-低：601公里对地攻击，高-低-高：1389公里防空 + 3小时巡逻：185公里防空 + 10分钟战斗时间：1389公里
实用升限：18000米（60,000英尺）
爬升率：255米/秒（50,000英尺/分）
翼负荷：311公斤/米2（63.7磅/英尺2）
推重比：1.18
最后说明
台风战斗机和我们国家的歼10歼11相比如何？
个人看法：台风战斗机有着强悍的发动机和先进的鸭式布局，爬升和加速比我们国家的歼-10和歼-11更强，机动性也很好，台风的机动性优势太大，而且航电操作特别方便，自动化程度很高
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