特斯拉上海工厂第二季度交付了24.7万辆中国产电动汽车，创下了上海工厂开业以来的最高水平。特斯拉上海工厂马上给员工涨薪，有的员工的季度绩效奖金从月薪的 1.2 倍涨到了1.5倍。

特斯拉给上海工厂员工连连涨薪（网络图片）

一名特斯拉上海工厂一线普通工人，每月基本工资超过 5 千，其他收入有奖金、津贴、加班费等，1 年 17 薪，平均下来月收入接近 1 万元。此外还有 7% 的五险一金，5% 的住房公积金，免费工作餐，免费班车等等。特斯拉创始人、CEO 埃隆・马斯克曾经感叹，中国工人完全配得起月薪上万的待遇。

为什么特斯拉上海工厂可以连连涨薪？

1、科技创新，特斯拉正在颠覆传统汽车行业

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

2018年7月10日，特斯拉落户上海，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录。2018年10月17日，特斯拉中国官方发布消息称，已与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，特斯拉上海超级工厂正式落户上海临港地区。

特斯拉不但用IT理念来造汽车，而且对传统汽车厂商造车思路进行了大量科技创新。

2、特斯拉一体压铸车身，大幅降低生产成本

传统的生产工艺是将车身分成多个部件，然后再将这些部件组装在一起。这种工艺需要大量的人力和时间，而且车身的连接处容易出现漏水、噪音等问题。

特斯拉一体压铸车身是指特斯拉汽车采用一种先进的生产工艺，将整个车身以一体化的方式成型。

白车身（网络图片）

特斯拉的一体压铸车身采用了先进的铝合金材料，这种材料具有高强度、轻量化、耐腐蚀等优点。这种工艺可以使车身更加坚固、轻量化、安全性更高，并且可以减少生产成本和生产时间。这种工艺减少人力30%，车身的连接处减少90%，缩短生产时间90%以上，极大地提高了劳动生产率。

3、特斯拉集中式车控，挑战传统汽车分布式车控

传统汽车采用E/E 架构，他是由多个厂商提供 ECU 组成的分布式电子电气架构。

奔驰的分布式车控架构（网络图片）

特斯拉的 Model3 率先采用集中式架构，将车辆分成车身域、座舱域、驾驶域进行集中控制。

特斯拉的集中式车控架构（网络图片）

特斯拉的集中式车控架构，一方面实现了软件定义车身和OTA远程软件升级，另一方面大幅度减少了ECU组件，减少了车辆配件厂商，降低了生产成本，提高了生产效率。

关于特斯拉自动驾驶，由于还没有成熟，我这里暂时不做讨论。

综上，特斯拉采用一体压铸车身、集中式车控等新技术、新工艺降低汽车生产成本30%以上，减少了生产人员，提高了生产效率。

为什么特斯拉上海工厂员工可以连连涨薪？答案是因为比竞争对手有更低的生产成本、更高的生产效率！

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