这一天终于来了，小鹏X9上市价格区间为35.98万元—41.98万元，一共推出四款车型。它的出现彻底解决了中大型MPV在驾驶方面的痛点，它甚至让许多造MPV的车企都破防了。这期文章，我们来聊聊小鹏X9在面对众多MPV对手的情况下，实现了突破性的差异化。

1、小鹏X9突破了MPV的同质化

关于MPV，中国大陆的市场容纳量并不大，几乎都是处于100万辆/年。然而，近年来大家都不断针对豪华MPV做文章，定价30-60万元的自主豪华MPV越来越多。如果大家横向对比会发现，大家都存在着严重的同质化，基本上卷的都是设计、空间、舒适性配置以及安全。

从用车角度来看，造一款MPV攻坚以上的范畴不会错，因为这些都是作为一款MPV的必选项。

然而，当大家的舒适配置、空间布局、安全等各方面水平都差不多的情况下，要想自己的产品突围，显然就要打破常规。小鹏X9通过搭载后轮转向，让中大型MPV都变得好开，灵活。个人认为，这是它突破MPV同质化的法宝。毕竟过去大家都在说大车难开，但一直没有车企去解决这个问题。

难得的是，它甚至把后轮转向做到了全系标配，就算入门的车型也已经配备了。要知道，这功能在一些豪华车中需要付费开通，因此当时有人表示“吃相难看”，毕竟硬件已经有了，功能也不需要云计算服务。

2、作为MPV的基本功做好了吗？

空间表现和舒适性方面，小鹏X9也有自己的一些想法。空间上它采用灵活的设计，一方面保留中央过道，另一方面采用了超长滑轨。这样的设计十分优秀，也是博采众长的结果。

这样的设计一方面方便第三排进出，也方便把第二排的空间最大化。结合第三排的电动折叠座椅，车辆能够实现大四座的设定。

也在中大型级别的MPV中，这样的设定是绝无仅有。中型MPV我们见到有本田奥德赛，更便宜的有传祺M6，个人也很难明白为什么市场上的中大型MPV，却没有这样的空间设定，小鹏X9则踏出了第一步。

这十分难得。

在舒适性方面，小鹏X9也有配备座椅通风加热按摩功能，同时也设计了零重力座椅。再有就是连空调出风方式也有了创新，当然，这样的方式官方表示体验会很好，但也有人表示没有吹风的爽感，这一点有机会拿到车再做体验分享。

与此同时，这款车更是标配了双腔空气悬架，这一点确实让人意外，毕竟它已经标配了后轮转向。这空气悬架结合路况预瞄，为的就是车内舒适性。

3、延续智能化和800V优势

关于智能化和性能方面，这是属于小鹏汽车的优势。目前小鹏X9搭载XNGP全场景智能辅助驾驶系统和搭载XOS天玑系统的智能座舱，已经做到交付即可使用。

重点是，它能够在不依赖高精度地图的前提下真正能实现全国智驾体验。不过，XNGP智能驾驶并不是全系标配，需要到MAX的版本才能实现高速领航和城区自驾等功能。

不过，新一代XOS天玑智能座舱系统则属于全系标配，搭载8295芯片，全新形象的小P也升级为智能唤醒，覆盖99%的对话场景。如今已经加持了XGPT灵犀大模型，这意味着智能化和响应都更快。

至于性能方面，毕竟基于扶摇架构打造。小鹏X9标配的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯给出了解决方案。新车Pro车型能实现最高续航 702km，百公里综合工况电耗仅为16.2kWh，充电10min续航最多可增加300km。

此外，800V XPower电驱系统能实现370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒。

总结：

我们可以看到，小鹏X9在MPV领域做了许多独有设计，尤其是针对大家以往中大型MPV的不灵活的诟病做出了突破。与此同时，在大家内卷的领域也交出了自己的特色。那么，你对小鹏X9又是怎么看？