近日，极越汽车突然暴雷，公司CEO被员工堵在办公室，面对着墙上“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字”的标语，当初的豪情万丈早已烟消云散，让人不免唏嘘，一个鲜活的品牌就这么倒下了，它还没来得及成长就被扼杀在了摇篮里。
最近几年，国内的新能源汽车百花齐放，涌现出了一大批新能源汽车品牌，其中良莠不齐，有些品牌脚踏实地造车，有些品牌则靠花里胡哨的设计博人眼球。对于极越汽车的现状，我要有预料，说出来你可能不信，在我看来极越汽车倒闭是早晚的事，为什么这么说呢？看完它的“反人类”设计你就明白了，设计师早就给出了答案。
第一，无门把手设计。极越汽车的开门方式非常特别，行业里对于传统门把手和隐藏式门把手，一直存有争议，极越彻底解决了这个争议，干脆没有门把手，全车四个车门全都是电动门的设计，乍一看确实很酷，显得很高级，但是车没电了，车门还能打开吗？这个问题设计师早就想到了，他们做了很多极端测试，不管是零下18度的严寒天气还是电池组断电，车门都能够迅速打开，怎么越说，我越不信，我可不敢拿生命安全开玩笑。
第二，屏幕挂档。极越汽车没有换挡拨杆，也没有实体换挡，想要换挡只能通过屏幕来操作，这种设计是大胆创新还是用力过猛，可能是我孤陋寡闻，这样设计的优势是什么？有必要如此个性标新立异吗？很难想象把挂档交给车机系统，一旦车机发生故障，汽车还能正常驾驶吗？这种看似进步的设计，反而会造成落后。
第三，半幅方向盘。极越的这款半幅方向盘，与普通的半幅方向盘不同，它在砍掉一半之后把中心上移，据说这样的体验更好，设计灵感参考了F1的方向盘，定位家用的车，用上了赛车的设计，是不是有点小题大做。长期以来，我们的家用车方向盘都是圆形设计，这么多年来，方向盘之所以是圆形设计，基于多方面考量，圆形没有棱角，紧急情况可以减少对驾驶者的伤害，圆形设计符合人体工程学，提供均匀的力矩分布，便于驾驶者把控方向。方向盘顾名思义，盘都是圆形设计，半幅方向盘就是在跟车主作对。
第四，取消了交流电充电口，只支持快充。换句话说，极越汽车用家里普通的充电桩是无法充电的，如果说前面三个“反人类”设计都能忍，最后这个真的是忍无可忍，这种闭门造车的设计灵感根本不考虑车主的用车感受，新能源车有家充和无家充的使用体验天差地别，极越这种设计太自以为是了，牺牲了用户体验还自我感觉良好。
极越汽车倒闭好像是命中注定，这4个反人类的设计，就是设计师给我们的答案。在我看来，汽车是交通工具，造车是为了服务车主，方便快捷是最重要的，挖空心思搞一些花里胡哨的设计，不但得不到车主的认可，反而影响了实用性和安全性，这就本末倒置了。作为一个新能源汽车品牌，首要任务是解决电池续航和安全问题，其他功能的作用只能是锦上添花，而不是喧宾夺主，希望其他品牌能够吸取极越的教训，把用户体验放在首位，不要自以为是，迷失了自我，丢失了客户。
用户10xxx02
电动门电池组断电没电怎么打开？都是电动没电了怎么动？