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镇守使这一官职，是北洋军阀时代才有的职务，大约相当于前清时的总兵，或现代的军分区司令。在江西，设有赣东丶赣南丶赣西丶赣北四处镇守使，赣北镇守使任职地在九江。由于掌握了军队，在军阀横行时代，地方官根本无法给予制约。

自1913年10月至1926年4月，赣北镇守使共有5人任过此职，其中，九江人较熟悉的大概是邓如琢了，这是因为他的住所别墅现在还存在，就是市一中校园里的那栋西式老房子，现为市级文物保护单位。除此外，他任职时，还开辟创办了九江第一座公园，当时的赣北公园，即现在的甘棠公园前身。但邓如琢任赣北镇守使只有不满一年，5人中任此职最长的要数吴金彪了。

民国《政府公告》 赣北镇守使吴金彪呈文 编者配图

吴金彪，字荫卿，陆军第六师十二旅旅长，1914年11月接替前任马继曾为第三任的赣北镇守使，直到1925年3月被邓如琢接任，达11年。虽时间长，史料有记载的却不多，他在1915年12月洪宪帝制时被封爵为一等男，在九江没有留下什么遗迹和善举，有的也大都是负面记载。

如，多次向同文中学提出，要开除在校读书并领导学生运动的方志敏；利用职权，让其弟吴朗山在九江设“精盐查运所”，名曰查禁，实则敛财；重要的一次涉及到他的是：1922年8月2日，驻九江一个团的士兵，因久未领饷，聚众闹事，烧毁商店109家，被劫居户146家，损失达400余万元。后经江西督军蔡成勋调兵弹压，下令对乱兵格杀勿论，才将这次事件镇压下去。

其实早在兵变发生之前，该团团长伍金榜已将士兵不稳的消息报告了赣北镇守使吴金彪，吴事前失察，疏于防范，事出时官员集体出逃，维护治安的警察全不在岗，坐视不救，酿成大祸。外地报纸以《九江兵变之大劫》报道了这次事件。吴金彪身有其责，却不知他用什么方法逃脱了此次追责。

笔者近期在民国江西省建设厅的《建设公报》上也发现一起反映吴金彪的事件，说明了吴的腐败。这事和江西第一条公路九莲公路有关。九莲公路，由于庐山牯岭被开发，上下山的中外游客大量增多。宣统元年(1909)，两江总督张人骏和江西巡抚冯汝骙商定，由江南省在省库中出资一万元，江西省在省库中出资四万元，加上租界的租金一万余元为购地筑路之费用，耗时一年多，修起了这条宽约2丈，长25华里的公路。

《江西建设公报》 作者配图

路修起来了，需要汽车在路上行驶，1915年，营造商张谋知从上海购来“福特”牌汽车4辆，开办了大同汽车运输所，经营九莲路上的旅客运输。后又有商民万氏等人购买了别克汽车6辆，也经营同线路的客货运输。经竞争丶收买丶联营等举措，至1922年，由胡明蕴集资2万元，报经北京交通部，取得正式营业执照，期限五年，沿用九庐汽车公司的名义，继续经营九莲公路业务，该公司营运的起点没在新埧闸口北端，此地在前清时为马车营马场，清亡后有江北难民在此结草舍，九庐汽车公司用此地时和江北难民达成有偿迁移协议，后九庐公司在此花钱改造了车库车站。

1925年4月，赣北镇守使吴金彪，突然派了士兵8名，来到九庐汽车公司，声称此地已被吴镇守使向九江垦务局领取了垦荒执照，九庐汽车公司用地应向吴缴纳地租，每年120元，限两天交清，如推延便将车库车站拆去，不准分辨也不准少一文。迫于威力，公司只好按数缴纳。1925年丶1926年丶1927年都是如此。

九莲公路，约1911年 编者配图

但1927年以后，北伐军攻取了九江，北洋军阀政权消亡，吴金彪在之前也早下了台，1928年，吴仍派人来收取地租，胡明蕴不买账了，写了一道申诉向主管单位江西省建设厅告状，申称旧军阀強索地租，恳饬查禁。理由有三：一，所谓批准了吴垦荒，按章程应是荒山荒地可以垦植，这新坝车库车站乃是官街马路，不应在他的范围；二，按垦荒章程，如其界内已有房屋熟地，则原地主有优先权，九庐建车库是在1922年春，垦务局应事先派人来清丈地段，并征求公司的意见，才能另安排他人。而吴1925年来索租并未先奉垦务局的告知，又没见到吴的契约；三，地租议价，需双方认可并立有字据才有效。岂有吴金彪一方说的120元就是120元。这是无情理无法纪，纯属军阀淫威，强取硬索，将省有之公路，当作吴的私产，故要求省主管查禁此事。

江西省建设厅将胡明蕴的诉状刋登在《江西建设公报》1928年第二卷第七期上，并分令九江县丶市政府县市长尅日查明，据实呈复，以凭核办。

此事件的后续和吴金彪的结局，不见史料记载，但从以上轶事，九江在北洋军阀时期，官场的腐败，社会的黑暗，由此而可见一斑。

后记，1922年在新坝，即庐山路建的汽车站一直沿用到解放初，见1950年7月九江地图。

陈新代（作者像）

【读后记】吴金彪是江苏无锡人，他在江西任职时间很长，不仅做过两任赣北镇守使，还担任过赣南镇守使、赣东镇守使、江西军务帮办等职。1922年7月19日，吴金彪获北京政府将军府授予的“度威将军”称号。十几天后，发生了九江兵变。