广州三元里禁电动车20多天后，整条街道大量商铺转让或关闭，网友一片叫好，这背后最初是因为5月10日，白云三元里街抗英大街一辆电动车自燃，波及4间店铺的门面，共烧毁25辆电动车。

事后三元里村反应也很迅速，开始严禁电动车进入内街巷，在过去，租客有很多把电动车放在楼下充电，给村民的安全带来了很大的不确定因素。为了消除起火隐患，三元里才采取了禁停电动车的措施。

20多天下来，效果立竿见影。街道上清净多了，没有了电动车的身影，但与此同时，人流也减少了，很多租户搬走，连带着那些靠人流活着的小商铺也受影响，从曝出的情况来看，三元里店铺整排倒闭关门，街道冷冷清清，堪比疫情时期，很多转手不干了。

与此同时，村内现有的餐馆与菜摊生意下滑，“客人至少走了一半，如今保开支都难。”从未来看，没有电动车的三元里村租金只会更贵，租金贵，商铺少，租户自然也会更少。形成恶性循环。

“2018年5月28日到2024年5月27号，三元里再见了。”有三元里租户在离开之前，发布了一个视频引发网友热议。“干净卫生又安静，反正我又不住在那里。”从网友的冷嘲热讽，可以看出对于三元里全民禁停电动车，老百姓心里有怨气。

“疫情三年你都没走，一辆电瓶车让你离开了。”有网友感叹。

为什么三元里禁停电动车造成的冲击为何这么大?

这源于今天的电动自行车的存在其实一定程度上成了百姓出行的刚需，在三元里，该地的电动车已经成为该地租客必不可少的出行工具。

对当地租客而言，最远莫过于村里到地铁口的距离。百度地图显示，从三元里村内走到地铁2号线三元里站，耗时约15分钟。这段距离，用电动车接驳最好不过。但现在，按照村的要求，只能靠共享单车接驳，这不仅增加了时间和成本，早高峰能不能扫到单车也是个问题。这意味要早半个小时起床，走出村外找回自己电动车，开去地铁站。

但问题又来了，村内合计有电单车6000辆，已经有超5000辆电单车被移到村外。目前，村外的电动车多到占据了近2公里人行道，围到里三层外三层，打工人早上想找回自己的电动车顺利开出来，起码得提前半小时以上出门！甚至时间还很赶，很多租户上班怕迟到，很多都搬走了。

有三元里的房东反映：“冷清清的，一天四套退租空置。这几天已经有五六家退租了。”

“现在不搬真的顶不住，找地方停车要找好久，停好后走路进村又要好久，每天早上比以前提前半个小时起床，算上走路的时间，真的赶不上上班时间，部分还需要面临小孩上学时间的问题。”

“慢慢的很多人搬走了，我住最里面一排，昨天刚搬走，不让电动车进去，我走路到家就要半个多小时。”有已经搬走的租户表示。

因此，电动车无法进入，普通百姓的出行会受到影响，包括上下班等问题带来很大的不便，于是退租就成为了选择，而这些租户，是支撑原来商铺的主要消费者，大量租户消费者走了，商铺生意受到极大的影响，因此，成批的店铺转让与关闭就可以看到了。

而在三元里附近，有大把的地方又更合适的出租房可选择，包括瑶台、沙涌南、沙涌北，再远点可以住合益街，总的来说，全面禁停电动车，三元里出行困难度提升，大量租客都转移到附近更好的选择。

不过，正是由于看到如今全面禁停电动车导致的萧条冷清局面，三元里似乎开始有所妥协，现在三元里村从完全不允许电动车进入到可以允许电动车凭借通行证限时进出，此通行证需要预约登记，只限时停留30分钟，当天预约只在当天有效，第二天要再次预约。但尽管如此，这种预约制带来的效果依然不明显。

三元里的现状让人反思，涉及安全问题，整治电动车需要理解，但一些衍生的问题没有妥善解决，电动单车现如今已经成为一些居民出行、谋生的依赖，全面禁入，当下造成了很多人的不便，它们有意见需要理解，这或许在给决策者一个提醒，政策要平衡民生，一刀切不可取，应该倾听并尽量协调，当前三元里将电单车推到社区外，停车与充电都是老大难。

根据广州交通数据，现在全市登记在册的电动单车超过470万辆，加上无牌无证的，估计超过600万辆，数量还在不断增长。

这样庞大的数据，意味着电动车的停车成了老大难的问题。这提醒电单车的管理，是时候从源头去入手管理与疏导。

从三元里当地来看，由于街道狭窄，城市建设的时候没有给社会公共服务设施预留冗余。三元里村的结构，是商业步行街的结构与大量的廉租握手楼，里面有大量的外卖厨房，如果完全禁止电动车出入，首当其冲就是那批外卖厨房租户退出，其次廉租的握手楼很多都是骑手在租，本身是一个互相依赖的生态，租住城中村的大部份是底层劳务人员，电动车是重要的生产工具或交通工具。禁电鸡就是逼人离开，底层劳务人员的离开，商户也生存不下去。

现在这些城中村面临的问题是，没钱进行改建，成本也太高，因此，一刀切似乎就成为解决问题的一个思路。

三元里的萧条，给电动车整治带来反思

但事物的发展不是孤立的存在，存在就是有其合理性，一刀切掐断这种原本的生活出行依赖，导致社区经济受到影响，当初对禁止电动车入村后，其实更考虑将便民服务及时跟进，比如设置一些接驳车，做到电动车安全隐患整治和方便村民租客生活做到两手抓，经济萧条的问题是可以解决的。

现在其实不仅三元里，更多的城中村也在效仿禁停电动车，这不是一个好现象。电动车的起火预防与整治更需要从电动车生产的源头去提升出厂标准，电动车起火事故频发，间接反映出电动车出厂标准落实上的缺位，包括市场准入监管不严、产品一致性检查不足等问题。尤其是部分新能源汽车报废锂电池改装的劣质锂电池流入电动自行车市场，从源头端带来安全隐患。

此外是有记者调查了不同品牌电动自行车销售点。调查发现，给电动自行车“解限速、改功率、变电压”已然成为行业“公开的秘密”，这些才是源头的隐患。

据了解，现在浙江省针对电动车源头生产隐患推出了“浙品码”制度，这或许值得广州借鉴。“浙品码”是一个不可仿冒、可追溯的身份ID，里面的信息包含企业与产品基本情况、质量与服务承诺、产品检测报告、质量反馈信息等从生产、销售到使用的全链条信息。“所有电动自行车及其电池无码一律不得销售、无码一律不得上牌，从一定程度上有效降低了风险。”

如今萧条的景象已经在回应了，需要及时回头，政策一定要从源头抓起，同时要平衡民生，将民生需求作为政策需要纳入考量的重要方面，民生就是经济，影响民生必然会影响经济，一个城市政策上的温度，要看是否对底层群体有考虑与关怀，三元里的萧条景象，恐怕也不是我们希望看到的，如何让制度的实施既能解决问题，又能让普通百姓感受到民生关怀，考验决策层的智慧。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载