T126成都西至东莞东，沿着京九铁路南下，又绕又贵，用时31小时
成都跟东莞这两座城市之间，目前还运行着唯一一对始发终到普速列车。这对列车，原本是运行于成都站跟东莞东站之间，后来因为成都
K87九江至广州，夕发朝至，全程用时13小时，中途停5站
九江跟广州之间，当前还没有开通直达的高铁，大家日常出行依然还需要靠乘坐普速列车。从九江乘坐普速列车去往广州，每天有三趟图
洪江人注意，K9210怀化至长沙，3月1号开始调整至黔城站始发终到
黔城站火车站，在2025年3月1号终于迎来开门纳客，开通了客运业务，并且还喜提一对始发终到列车，可喜可贺。这对始发终到列
K9233/6长沙至炎陵，沿醴茶铁路运行，中途停靠4站，硬座40
株洲南部的攸县、茶陵县、炎陵县，至今处于高铁盲区，只有两条非电气化单线的醴茶铁路跟吉衡铁路串起这三个县。醴茶铁路的归属权
G3592南宁东站至南京南站，运行2000公里，用时13小时，停23站
南宁东站跟南京南站之间，每天有三趟高铁可供乘客选择，分别是上午8：16分始发的G1546 次，9：50分始发的G3592
T228牡丹江至广州，全程运行4000公里，用时47小时，停28站
牡丹江跟广州之间，目前仅运行着一对始发终到普速列车，车次为T228/7次。2023年10 月11号这对列车才被调整至牡丹
K1006周口至广州白云，运行距离1500公里，用时22小时，二等座310
周口市，河南省下辖的一座地级市，常驻人口860多万，而户籍人口却高达千万，很明显还有一百多万人常年在外漂泊，逢年过节成了
K793上饶至广州白云，夕发朝至，中途停11站，硬卧297
由云贵川、渝湘鄂、以及两广地区，去往华东方向的普速列车，沪昆铁路江西段是必经之路，在过了上饶站之后，很快就会进入浙江境内
K795广州白云至鹰潭，夕发朝至，中途停7站，用时12.5小时
大家从下面那张列车的水牌，就能够看出所有车次运行顺序。K795 次广州白云至鹰潭，是K793次上饶至广州白云的返程车次。
K598包头至广州，京广大公交又回来了，全程停31站，用时42小时
在铁路方面，内蒙古大草原跟经济前沿广东省之间，一直靠着包头跟广州之间的K598/9跟K600/597次列车往来。这对列车
T222广州白云至合肥，由赣韶铁路上京九，用时17小时，硬卧268
合肥跟广州之间，如今主要高铁通行为主，普速列车方面，只有两对列车可往返。一对是过路车K675/6次快速列车，另外一对就是
Z501北京西至三亚，全程停靠13站，用时38个小时，硬卧733
大家想乘坐普速列车去海南三亚旅游，选择Z501/4次列车是最方便快捷的，因为它是唯一一列终到三亚站的普速列车。而国内其他
K355重庆北至深圳东，中途停7站，用时23小时，硬座206
要问从重庆去往哪个方向的票源最紧张，当然就是广东了，而广东的深圳，更是很多重庆人最喜欢去的城市。深圳跟重庆之间，每年春运
K950靖西至深圳东，全程停靠14站，用时20小时，平均时速70公里
从全国各地始发终到深圳东站的普速列车当中，K950/1次列车比较特殊，因为它是由一座小县城始发而来，这座小县城就是广西百
Z292武昌至乌木鲁齐，全程运行3500公里，停靠23站，用时36小时
从武昌站乘坐普速列车去往新疆乌木鲁齐，每天有三趟图定列车可供大家选择，分别是T306、Z292、Z138，两趟大直特，一
K1162烟台至广州，运行2600公里，用时35个小时，停30站、硬卧463
从2010年4月份开始，烟台跟广州之间，就增开了一对普速列车，也是两地之间唯一直达的火车，就是如今依然还在运行的K116
T179济南至广州，耗时23小时，中途停靠13站，硬卧381
济南至广州间的T179/80次特快普速列车，运行至今，已有20余年时间，算得上是一对老牌列车了，有光辉的开行历史，当然也
K1622天津至深圳东，全程运行2360公里，耗时31小时32分，停21站
在铁路方面，从天津去往深圳，每天有4趟列车可选择，一趟是天津西站始发终到香港西九龙的进港高铁G305次，另外3趟是天津站
Z390成都西至福州，运行2360公里，停8站，耗时28小时
当前从成都坐火车去往福州，有高铁、动车、普速列车各一趟，作为非热门出行路线，两地之间能保持有三趟不同类型的列车，基本上能
C205岳阳至深圳，全程只停长沙站、株洲站、广州站，用时11小时
2025年春运期间，广铁集团在岳阳站跟深圳站之间，开行了一对临客C4177/8次城际列车，就是原来运行于常德站跟深圳站之
