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成了:尊界S800一个月订单超过了6500台！就在大家看到小米汽车成功的时候，今天晚上，尊界也放出了自己30天的成绩，这可是百万级别的豪车，可能很多人不知道一个月有6500台的订单什么概念！即便是像迈巴赫这种传统的豪华汽车，他一年的销量也不过10,000台左右，尊界能够做到在这个市场里占一席之地的份额，是非常不容易的，因为目前为止，我们国产汽车卖到1,000,000以上的就两款，比亚迪的仰望和江淮的尊界，他们人在传统豪华汽车的市场里面分到一块蛋糕，就是已经非常了不起的进步了！所以我们期待能够有第二个6500台，第三个6500台出现，相信今后国产新能源汽车，有更多的品牌做出这样不俗的成绩。

特斯拉反击小米YU7商战嘛，朴实无华，哈哈哈，老手段了，增配（降价）逼单，特斯拉焕新ModelY长续航全轮驱动版CLTC续航增至750km，起售价保持31.35万元不变。Model3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒，售价28.55万元起，上调1万元。此外，特斯拉还公布了5年零利息+8000保险补贴+8000车漆+充电优惠等政策[吃瓜]我觉得短期还是有作用，你们会怎么选？[doge]

特斯拉反击小米YU7让我看看特斯拉是怎么反击小米YU7的......不是哥们，你搁这涨价去库存啊？我们之前就说过，如果你想在小米YU7的猛烈销量下找到自己的卖点，应该做的是寻求差异化。要打不同路线，舒适、家用、超大空间、冰彩沙，给现在购车用户充足的权益，抢一下小米YU7的余量用户。抓紧降价拉出3-5W的差价，外加轮毂冰箱内饰配色任选，到今年底的销量不会出大问题，明年的路线还可以再研究。结果现在特斯拉学到了后半段，开始给权益了，8000补贴+5年免息+车漆任选+充电权益，最后开始给Model3涨价了[捂脸哭]是我小米SU7Max提不动刀了，还是我小米YU7Pro产品力不能暴打你了？特斯拉的反击如果就停留在这点权益上，那特斯拉销量被小米碾压一定会是必然！

小米汽车流量太大了，这不，YU7新车上市才5天，“首撞”就来了，还不止一起。江苏、广东、太原…各地YU7试驾车和零星交付的新车，撞的、蹭的、追尾的、上绿化带的照片视频，全网刷屏了。要说开车有事故也是难免的，每天我上下班路上最多的时候见到2起，今天早上还见到路边又剐蹭了，虽然我们这条路很好开，可还是难免追尾剐蹭之类的。为何小米汽车似乎事故最多呢？因为它被关注多，外观醒目，流量大，路过的网友一看到是小米汽车，马上卡卡就发照片传网上了，至于什么原因那不是交警谁也不知道。#头号新车#

特斯拉宣布涨价，面对小米的火爆应该是急了。此前，小米SU7已经连续6个月销量超过Model3，终结了特斯拉长期霸榜中国新能源车市场的局面。现如今，小米YU7发布三天，锁单超过28万台，拿下ModelY也是指日可待。在竞争对手太过强大之时，实施涨价策略确实有点反直觉。但这是海外车企的惯用套路，通过涨价可以制造紧迫感，促使消费者尽快下单，避免未来价格进一步上涨，俗称“逼单”。不过这招对小米应该没什么效果，小米一直以来凭借的不仅仅是产品本身，更是其“人车家全生态”的优势。从智能手机到智能家居，再到如今的智能汽车，小米构建了一个完整的智能生活闭环。这种生态优势，让小米的用户粘性极高，消费者购买的不仅仅是一辆车，而是一个完整的智能生活解决方案。特斯拉，或许真的急了。但市场竞争从来都不是靠涨价、降价就能解决问题的。真正的竞争，应该是在技术创新、用户体验和生态构建上的全方位比拼。小米已经在这条路上越走越稳，特斯拉如果还想保持领先地位，或许需要重新审视自己的策略了。特斯拉涨价

华为电动汽车，为何输给小米汽车？为什么华为在增程领域大杀四方，在纯电领域却卖不过小米？小米YU7短短一小时大定订单为28.9万台，好多网友跑到余承东微博下去留言搞事情，真是看热闹不嫌事儿大。接下来笔者跟大家聊聊，华为卖纯电动车型，为什么输给了小米汽车？原因一：华为没有亲自造车，众所周知华为虽然有5界，但是悬挂的都不是华为的花瓣LOGO，这跟小米贴上MI字LOGO形成强烈对比。论信服力，肯定是小米更高。另外，小米造车是雷军亲自下场造车，场场都是自己站台，而余承东要照顾问界、智界、享界、尊界、尚界，早就心有余而力不足，而雷军只需要ALLIN小米一个品牌就好。当然了，华为造车之初就向外界传递了信号，自己不造车，而是帮车企造好车。所以，华为不亲自造车，是很大的失算。原因二：华为的鸿蒙智行设计不如小米。小米的外观虽然有争议，你可以说它像法拉利、保时捷、迈凯轮、但不可否认它颜值是很高的。消费者可不管你设计是不是原创，只要好看就完事了，就会买单。而鸿蒙旗下的产品，颜值一直饱受争议，从问界M7、M8、M9到智界R7和S7，它们虽然有家族设计语言，但是论颜值真的没有小米好看。尤其是问界M7，上市这么长时间了，外观设计始终还是老样子，这实在太不应该了，这真不知道是不是华为的设计师在偷懒。再看蔚来、阿维塔它们设计的产品都非常好看，为什么就不能学习一下呢？我觉得鸿蒙旗下的产品卖不好，设计占很大一个原因。原因三：黑科技不如微创新华为的鸿蒙产品有很多黑科技，比如自研智驾芯片、192线激光雷达、ADS4.0、智慧灯语等等。这些产品很厉害，能自研值得尊敬，但是消费者感知不强。对比小米YU7呢，它赠送破窗锤、方便乘客遇到危险可以破窗，把机械门把手涂成醒目的颜色，让用户有强烈感知这是机械门把手，增加9个磁吸处，解决了纸巾盒乱放的痛点，寻车模式可以通过语音方便寻车，还有就是女性乘员的开发保护，这些都是对女性消费者的尊重。怎么说呢？华为就是一个理科生，它有着很多厉害的黑科技，而且还是自研。而小米呢，虽然黑科技不多，但是微创新很多，而且都是很解决用户痛点的创新，就是非常能出活的创新。所以，小米是四两拨千斤，用花小钱办大事儿。小米汽车问界

小米汽车雷军为什么提风口论？因为他曾深深痛过，在BAT兴起的PC互联网时代，金山裹足不前，前进困难，保守地一直做软件，差点活不下去，从老大哥位置被一众小弟拉下神坛。雷军为什么提创业就要有花不完的钱？因为他曾深受刺激。为了做互联网与创新，雷军提出做电商卓越网，他的老板提出做网上订票，结果老板的项目没成，自己的卓越网小成。但是雷军也没想到电商这么烧钱，董事会决定卖，雷军拒绝但未被采纳，他此时只是一名职业经理人和小股东。雷军为什么说40岁时穷得只剩下钱是人生的低谷？从凡人的视角，他很凡尔赛。但从他的视角，金山待不住了，手上也没项目，无聊得天天网上逛论坛。还好能出来做做投资，雷军发现，原来自己水平一流，BAT们更多是被时代所选择。如同西奥多·罗斯福所说的那样：“尝试伟大的事情，也赢取光荣的胜利，即使遭遇失败，也远胜与既不享受东西，也不承受痛苦的可怜虫为伍，因为他们活在不知战胜和败退为何物的灰色朦胧的地带。”

小米不缺订单！直接挂电话！牛🐮我预约了小米YU7的试驾然后小米汽车客服人员回访我表示要去试驾然后朋友也定了YU7要去试驾这个小米汽车的客服人员在知道我是小米Su7车主朋友已经定了YU7之后问是不是要增购我说不是，是要试驾直接挂电话了！真tm牛逼！屌爆了！​​​

在短视频平台刷到一位将近百万粉丝的女网红发帖讲自己驾驶小米SU7Ultra撞树上了，原帖配文是“这刹车又失灵”，当事人在评论区表示“轻踩刹车不管用，重踩还是不减速”。随后有网友放出了事故现场照片，这位网红开车时穿的居然是这种鞋，目前原帖已经不可见了……

何小鹏越来越会玩了，下单了小米YU7，并预告自家的G7将会在周四发布。看了下，何小鹏买的是SU7Pro版，选配了20寸轮毂和音响，外观是最多人选的银色，感觉还真的是用了点心思的，估计何小鹏拿到车后，还真的是要开一开，看看雷总的车为什么有那么高的情绪价值。当然了，重点自然是给小鹏G7造势，给大家“不同的选择”……蛮好的，这应该算是比较良性的借势。