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标签: 德系车

一位卖车的朋友说:三年不换车—买韩系;六年不换车—买德系;

一位卖车的朋友说:三年不换车—买韩系;六年不换车—买德系;

六年不换车—买德系;七年不换车—买国产;九年不换车—买日系;我反手甩给他五菱4S店的数据:宏光增程版用户平均持有期8.3年,比日系车多喝1.7年西北风!五菱之光的进化史就是部变形记。2003款后悬挂用钢板弹簧,拉货能承重...
一个卖车的朋友说,买车要记住:要提速快—买德系车要颜值高—买韩系车

一个卖车的朋友说,买车要记住:要提速快—买德系车要颜值高—买韩系车

要提速快—买德系车 要颜值高—买韩系车 要机械优秀—买法系车 要质量可靠—买美系车 要经济适用性—买日系车 不得不承认日系车确实皮实耐造,保值率高,大街上到处都可以见到日系车。在新能源汽车市场竞争如此激烈的情况下,...
2025最新买车流行攻略三年不换车—买德系;六年不换车—买美系;

2025最新买车流行攻略三年不换车—买德系;六年不换车—买美系;

三年不换车—买德系;六年不换车—买美系;九年不换车—买国产。最近关注豪华SUV的朋友看过来!红旗HS7 PHEV带着“节能+性能”的双重惊喜来了—作为红旗首款插混旗舰SUV,它不仅延续了品牌一贯的大气设计与豪华质感,更在动力...
邻居问我奥迪A6L:

邻居问我奥迪A6L:"这车坐着舒坦不?"今天跟大伙掏心窝子说点实在话。

邻居问我奥迪A6L:"这车坐着舒坦不?"今天跟大伙掏心窝子说点实在话。先说价格,现在优惠真的狠。去年陪朋友去4S店,40TFSI豪华动感型落地34万出头,比三年前我买的时候便宜了五万多。销售说现在全系现金优惠12个点起步,要是置换还能再薅8000补贴。后排空间看着气派,实际用起来得挑人。上周带丈母娘去医院,老人家坐后排中间直喊腰疼,那个凸起二十公分的地台,放个儿童安全座椅都费劲。不过后备箱是真能装,孩子的小推车、篮球架、露营帐篷往里一塞,还能再塞两箱矿泉水。平时接送孩子上学,2.0T低功率完全够用。早高峰堵车时双离合偶尔会犯倔,特别是二挡切三挡那下,跟驾校教练踩离合器似的。不过跑高速是真香,定速巡航一开,表显油耗能压到6.5个,比我家那台老CR-V还省。养车这事得细算账。前两天刚做完四万公里大保,换了火花塞和刹车油,4S店收了2800。要是去熟人的修理厂,同样的项目能省八百块。保险每年6500左右,小区地库月租600,这些固定开支得提前盘算好。说句实在话,这车适合家里有俩司机换着开的家庭。要是天天一个人开着去菜市场,真不如买个混动车划算。但要是经常需要接送客户或者带老人孩子周边游,四个圈的气场和行驶质感确实能加分。
不管车企能不能接受,不降价就没销量,这就是赤裸裸的现实1. 奔驰GLB:

不管车企能不能接受,不降价就没销量,这就是赤裸裸的现实1. 奔驰GLB:

不管车企能不能接受,不降价就没销量,这就是赤裸裸的现实1.奔驰GLB:降价14.82万,原价格区间31.19-36.79万。2.捷豹XEL:原价32.98万,限时一口价18.98万,降价14万元。3.奥迪A4L:降价13.63万,原价格区间28.98-40.08万。4.大众宝来:2025款200TSI手动畅享版降幅达47.9%,降价5.41万元,价格下探至7.98万元区间。5.哈弗大狗:补贴至高3.3万,优惠后一口价9.09万。6.吉利帝豪:第四代吉利帝豪一口价限时4.98万起,还能享受1.5万的现金红包等优惠。7.零跑C01:限时一口价9.48万起,其增程版车型原指导价13.16万起,降价幅度较大。8.马自达CX-5:2024款限时一口价11.58万起,可享受至高8k的厂补和1.5万的国补优惠叠加。9.Smart精灵-2万不等。10.深蓝S07:全系至高1.5万的现金优惠,还有综合权益价值高达3.5万。各位亲,看一看这里边有你喜欢的车吗?有油车也有电车,有传统汽车也有造车新势力,这一降价就有不少的车适合你了!有的汽车有大牌品质,质量可靠,续航里程也不错,后续服务和保养都是没有问题,能够做到这些就可以入手!
2025年车价大暴跌,降价最猛的三款车出炉。豪华品牌降价确实狠,但奔驰这

2025年车价大暴跌,降价最猛的三款车出炉。豪华品牌降价确实狠,但奔驰这

2025年车价大暴跌,降价最猛的三款车出炉。豪华品牌降价确实狠,但奔驰这波操作总感觉像是清库存。不过对于想买标的朋友倒是好机会,毕竟二十万买奔驰确实香。领克900这车有点东西,六座布局挺适合二胎家庭。国产车现在配置卷成这样,都快把合资车逼到墙角了。空间设计确实聪明,旋转座椅解决了很多实际需求。现在买车不仅要看参数,实用细节才是关键。4秒破百的SUV挺吓人,不过日常开真用不上这么猛。倒是1400公里续航实在,过年回老家不用排队充电了。安全测试数据看着靠谱,就是不知道实际碰撞效果如何。现在车企都爱拿测试说事,消费者更想看真实案例。电池安全认证越多越好,毕竟电动车起火新闻看怕了。母婴健康座舱这个概念挺会抓家长心理,算精准营销。28万起步价算良心,但顶配快40万还是需要勇气。现在新能源市场选择太多,光堆参数不一定能赢。大家觉得这样的车市变化,会影响你的购车计划吗?评论区聊聊你的想法呗。
新车划重点国行的两舱豪华车大部分都换成了奔驰EQE了,约的E级,来的EQE,看

新车划重点国行的两舱豪华车大部分都换成了奔驰EQE了,约的E级,来的EQE,看

新车划重点国行的两舱豪华车大部分都换成了奔驰EQE了,约的E级,来的EQE,看来之前的老E也都陆续退役了。单就说后排乘坐感受不如E级,靠背直,空间小,内饰设计跟新E差不多,但是材质质感也就是C级的水平。不过对于国行两舱豪华车车队来说确实有优势,纯电的养护成本低,EQE终端优惠大,采购价有巨大优势,而且EQE也是个标准的中大型车,这把国行双赢了。不知道楠哥这回约的啥车?
豪华车新时代已经由问界M9开启。宝马X5这不对比还好,主动一比真觉得X5

豪华车新时代已经由问界M9开启。宝马X5这不对比还好,主动一比真觉得X5

豪华车新时代已经由问界M9开启。宝马X5这不对比还好,主动一比真觉得X5除了还有一点剩余的品牌价值,其他一无是处。空间,舒适性,智能化,主动安全,一项都不敢比。最让人觉得搞笑是,几个自认为优势的项目,几乎都要加价,加你昧啊,还好意思列出来。现在还去买X5绝对是韭菜之王。PHEV
三年前买的奥迪Q5L,当初落地将近40万,开出去觉得老有面子了,到哪人都喊声哥,

三年前买的奥迪Q5L,当初落地将近40万,开出去觉得老有面子了,到哪人都喊声哥,

三年前买的奥迪Q5L,当初落地将近40万,开出去觉得老有面子了,到哪人都喊声哥,结果现在大家一提奥迪Q5,都说是20多万的车,好像和CR-V、星越L是一个档次的,人人都买得起一样,搞得我非常郁闷,明明是40万级的豪华车,怎么突然就降级了呢,不是说BBA挺保值的吗?
只要你开的是大众,奉劝各位就不用考虑四个圈了,侄子五一结婚,刚买的奥迪A4我开了

只要你开的是大众,奉劝各位就不用考虑四个圈了,侄子五一结婚,刚买的奥迪A4我开了

只要你开的是大众,奉劝各位就不用考虑四个圈了,侄子五一结婚,刚买的奥迪A4我开了两天,这么说吧,除了动力强以外,其他的没觉得比大众好很多,起码跟我的期望值差别很大。跑村村通水泥路那段真是绝了,本来以为底盘调校能过滤颠簸,结果过个坑哐哐响,后排水杯架上的饮料直接起飞。现在想想,买车真不能光看品牌光环,得看实际用起来能不能对上自己的需求。下次再有人吹豪华车底盘稳,我肯定得拉他去村里溜两圈试试成色!