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2、五年不换车—买日系 3、八年不换车—买美系 4、十年不换车—买德系 5、终生不换车—买国系 2025年2月28日，广汽埃安UT震撼登场，立刻吸引无数人。埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核实力，实现“小车也有大安全”，低价...

合资价格倒挂！日产N7vs小鹏M03：谁更胜一筹？1.价格屠夫对决：合资首次低于国产日产N7以11.99万起售，比小鹏MONAM03（11.98万起）仅高100元，但定位更高。N7是中大型轿车（4.9米车长/2.9米轴距），而小鹏M03为紧凑型（4.7米/2.8米轴距）。合资车首次在性价比上反超国产，打破“同级合资更贵”的认知。2.续航与充电：日产反向碾压N7入门版CLTC续航540km，比小鹏M03（515km）多25km，且快充更快（0.23小时vs0.43小时）。小鹏M03虽风阻系数全球最低（0.194Cd），但N7以更大车身实现更高能效，技术差距缩小。3.智能驾驶：性价比分水岭日产N7Momenta版（13.99万）：搭载英伟达Orin芯片，支持城市/高速NOA，价格比小鹏同功能版本（超15万）低1.5万以上。小鹏M03：纯视觉方案口碑佳，但高阶智驾版价格门槛高，且后悬挂为扭力梁，动态体验争议。4.配置差异：舒适VS科技日产N7：标配翻毛皮座椅、热泵空调（需选装）、智能防晕车技术，顶配8295P芯片+车载冰箱，主打“移动大沙发”。小鹏M03：入门即配L2辅助驾驶、全景影像，8155芯片车机更侧重科技感，但座椅/隔音配置较基础。结论：日产N7以合资身份杀入国产腹地，用B级尺寸+A级价格，叠加续航/充电优势，重新定义性价比；小鹏M03则以智能驾驶技术积累和更低起价回应。二者卷向不同维度：要空间舒适选N7，重智驾科技选M03。这场合资与国产的贴身战，你看好谁？#东风日产##小鹏汽车#

本田-皓影最新价：12.49万。本田皓影这是扛不住了吗？在4月末最高下调8.5万元，今天就来看看2025款240TURBOCVI两驱豪华版多少可以落地。前脸大气富有层次感，车身线条流畅，车尾简约兼具运动感。车身长4716毫米，宽1866毫米。动力搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，193匹马力，峰值扭矩243牛米，匹配CVI无级变速箱WLIC，百公里油耗7.31升。内饰搭配10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，并配备真皮多功能方向盘。官方指导价1999万，目前在部分地区优惠7.5万，新车全部办好落地约14万左右。

昨晚，和一位日本朋友聊天，他透露了一个令人诧异的消息，风向是真的变了！据他透露，最近日本汽车都在向中国技术靠拢，例如丰田首次披露的纯电轿车bZ7搭载了华为鸿蒙系统，本田也在新EV上搭载了DeepSeek服务。其目的有两个，一是让车辆实现手机智能化，开关车窗、调节温度和座椅位置都可以屏幕操作，让用车体验更好。二是吸收中国的最尖端技术，与中国车企竞争。朋友挺感叹的，过去几十年造车技术一直都是日本领先，日媒更是敢放言“给中国工程师图纸，他们50年也造不出日本的发动机”。可是如今，中国直接换道超车不用发动机了，粉碎了发动机的优势，日系车已经进入依靠中国技术的时代。这就是当下全球汽车的现状，不仅日系车在引用中国技术，德系车同样如此。丰田铂智7的激光雷达直接采用了Momenta的解决方案，这家中国公司已帮140多款车实现智能驾驶功能。本田新车型搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，让续航能力提升15%的同时，充电效率比日系传统电池快三倍。就连马自达最新电动车型EZ-60，也通过长安汽车获得了整套智能座舱技术支持。日本车企把中国工程师权限提到最高级别，上海研发中心可以直接拍板全球车型设计。本田甚至将中国团队开发的智能算法装回日本本土车型，这在五年前根本不可能发生。三菱电机给中国车企供应电机时发现，自家技术参数反被对方工程师优化改进。比亚迪海豹电动车去年在日本卖出12万辆，比丰田同级车多出三成销量。日本街头充电桩七成采用中国标准，这让日系车改用中国电池省去大量改装费。德国大众刚宣布采购小鹏的智能驾驶系统，奔驰展厅里直接用华为平板演示车机功能。

日系车一直被说车身铁皮薄，可车重却不轻，这是为啥呢？其实原因还不少呢。首先，日系车安全性并不取决于铁皮厚度，而是车身骨架结构和材料强度。它们大量采用高强度钢材和铝合金，这些材料轻且强度高，碰撞时能有效分散和吸收...

丰田：我在中国赚了2219亿。宝马：我在中国赚了2067亿。大众：我在中国赚了1798亿。奔驰：我在中国赚了1676亿。现代：我在中国赚了1043亿。特斯拉：我在中国赚了878亿。通用：我也在中国赚了872亿。福特：我在中国赚了865亿。起亚：我赚了836亿。本田：我最少，才634亿。周末带娃去公园露营，朋友开新车来接我，一坐进去就惊了！后排塞了两个安全座椅还能横着放折叠婴儿车，后备箱硬是塞下两辆滑板车、帐篷和野餐篮。朋友说这车轴距长，电池直接做进车身，空间利用率超高，坐满五个人也不挤腿。最绝的是，后排地板全平，娃的零食玩具随便扔，再也不用缩着脚怕踢到前面座椅。路上堵车一小时，空调开到最大，娃在后排睡得呼呼的，朋友全程淡定刷导航，说这车续航扎实，根本不慌。现在国产车是真能整活儿，以前哪敢想十万块的车能有这空间？

来势凶猛，日系车率先发起了合资品牌反击的号角，要把丢掉的市场再抢回去，国产品牌能不能接住这波攻击。来势凶猛，日系车率先发起了合资品牌反击的号角，要把丢掉的市场再抢回去，国产品牌能 来源:安安侃车 发表时间:2025/05/...

Deepseek预测中国未来汽车生存概率：1.比亚迪生存概率占：95%2.特斯拉生存概率占：90%3.吉利汽车生存概率占：85%4.长城汽车生存概率占：80%5.广汽集团生存概率占：85%广汽丰田3月销量66066台，同比增长19.3%，一季度销量17.14万台，持续稳居合资头部阵营。在智能化下半场，广汽丰田读懂了中国市场，全面推进智电转型，以凯美瑞智驾版的智驾辅助安全、智能电混、大厂品质的三大优势，全面铺开智驾版图，从电车到油车，为中国消费者给最新最好的智能化体验，为智驾辅助普惠贡献一份力量。凯美瑞智驾版上市，让我们感受到了智驾的乐趣和便利，凯美瑞智驾版（动力：2.5L双擎），全系标配TSS3.0pro的功能，叠加权益后，价格诚意十足，在中高级轿车市场非常有竞争力。标配TSS3.0PRO功能的凯美瑞智驾版入门，叠加权益后仅需16.98万起。硬件升级：配备5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头等20个传感器，犹如“天眼视角”，探测距离达200米。合资同级唯一油电混动：搭载丰田第五代智能电混双擎最强劲的2.5L版本，油耗最低仅为4.25升，大幅低于德系涡轮车型。媒体实测百公里加速7秒区间，媲美德系涡轮车型。从铂智3X跻身国内高阶智驾辅助第一梯队到凯美瑞的智驾，广汽丰田带头破局。

2022年凯美瑞销量242225辆2023年凯美瑞销量225503辆2024年凯美瑞销量158038辆2025年凯美瑞销量42568辆（1-3月）凯美瑞自1982年推出第一代以来，全球累计销量超2500万辆。2025年，凯美瑞智驾版上市。升级了座舱，搭载了全新丰田TSS3.0PRO智驾辅助系统，在智能化蓬勃发展之际，凯美瑞靠智驾版能否再续辉煌？

以前的日系车，它的供应商都是电装、爱信、日立、松下、KYB。现在的日系车，再翻开来一看，它都是宁德时代、比亚迪、速腾、聚创、momenta。以前一辆日系车可能来自于日本的供应商，能够占到整个产业链的红利80%以上，都被他们...