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宾利最新发布了EXP15概念车，宾利明年将推出的电动车长这样，你觉得怎么样？设计师从1930年的Speed6三座车中获得灵感。灯光照明元素取代了进气格栅，宾利首席外观设计师RobinPage称之为“数字艺术”。副驾位置居然有一张定制的狗狗位，太有爱了最新发布宾利电动车概念车​​​

LYNK&CO概念车如果这台车量产还有其他车什么事​​​

宾利EXP15概念车设计图【设计图】宾利EXP15概念车设计图，预示了宾利即将推出的首款纯电车型，新车将于明年上市​​​

宾利全新纯电概念车EXP15优雅还是在但是感觉没有了超豪华车的气质从里到外怎么透着一股子红旗味儿？新能源汽车大v聊车​​​

从里到外，我看小图我都以为是红旗发新概念车了。点开大图顺带看了眼标题才发现是宾利纯电EXP15[捂脸哭]新能源大牛说我与汽车的日常​​​

宾利全新超豪华EXP15三门概念车的车身细节车身外观有非常多类似水晶的发光LED设计，尤其是这个发光的六边形格栅。格栅由一系列类似宾利LOGO飞翼的三角形元素组成，模仿了经典宾利格栅的镀铬十字准星.宾利发布EXP15概念车宾利​​​

宾利EXP15概念车的设计师罗宾佩吉之前在沃尔沃，主导了XC40的设计，这个尾灯有点熟悉啊，还好极氪9X先量产[doge]宾利发布exp15概念车宾利极氪9x​​​

全球真C级旗舰风云A9L上市现场看到了几台风云概念车，都很接近量产的状态，风云也正式独立成品牌了，家族阵仗初见规模[大笑]50万级豪车配置风云A9L标配9个全球真C级旗舰风云A9L上市​​​

捷尼赛思XGranRacerVGT概念车【高清原图】附上一组捷尼赛思XGranRacerVGT概念车高清原图​，最帅捷尼赛思​​​

其实大家也都知道比亚迪的设计一直在网络上讨论度很高，加上我最近深度体验了一下汉L，这两天也在剪视频，想借此机会聊一聊我对比亚迪设计的真心话。首先，有个共识就是：我对艾格所领导的设计团队的实力毫不怀疑。也看过比亚迪设计师参与的直播，其实比亚迪的设计团队实力还是很强的，单论设计实力排在国内一梯队没有问题。外观设计优秀案例可参考腾势Z9GT、豹8、OCEAN-E概念车、腾势Z等；内饰设计优秀案例可以参考腾势Z9EV、OCEAN-E概念车、方程豹系列；而比亚迪外观设计被人诟病最多的是「细节处理」和「过度设计」、内饰设计被人诟病最多的是「老气」，然后部分车型存在外观和内饰风格「不匹配」的问题，总结起来其实都是一个问题，就是「割裂感」。其实这种割裂感并非来自于外观、内饰设计团队之间的不协调，而是来自于决策层的「硬指标」。试想如果一家车企外观、内饰都有极高的设计水平，为什么会出现「割裂感」，其实就是因为某个环节、甚至整个设计项目被下达了「硬指标」需要完成，被迫改了设计，这种改动不仅会造成割裂感，也会使得细节暴露不和谐感，整体设计偏离主题。那么这个「硬指标」是什么呢？我不知道，但以我对迪系车的了解，我猜测这个「硬指标」跟「大气」有关，类似于强调整体性、格调、大气、高雅这类描述。这种取向天生自带一些优点：①有整体性的设计主题，原创度高②比较符合燃油车时代传统豪华车用户的审美③用料、质感、触感都不错缺点也很明显：①细节为整体服务，因而不够精致、不套年轻人喜欢②容易造成设计冗余、甚至多余③过分追求所谓的豪华感，忽略现实观感④用户一旦在整体上读不懂设计主题，细节上就会成为减分项按照这套理论去看迪子现在的车，例如汉L、例如腾势Z9GT，你可以看看是不是符合这些特征。当然，从近期比亚迪的新车来看：例如腾势Z、OCEAN概念车、海狮06等等车型上，这些问题都有所改善。比亚迪在「大气」这件事上点的技能树，其实是天然地跟「精致」这件事背道而驰的，二者很难兼顾。所以时下那些很受年轻人喜爱的车型，要么就在「精致」上点满，要么就从人机交互上去创造「氛围感」，用氛围感弥补设计的不足。所以我认为，迪子的设计要想进步，得适当去放下一些「硬指标」，回归设计本身。决策层如果能够把干预尽量放在设计之前，而非设计中途或设计成果阶段，我相信以比亚迪的设计团队，想设计出哪儿哪儿都好看的车，不会有任何的难度。汽场全开