二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史3-风冷之魂永不熄
“风冷之魂永不熄！”你可能绝对想不到这句话是雅马哈喊出来的。时间到了2006年的时候，在日本排放法规逐步收紧的背景下，许
外媒盘点：2025年最期待的十款热血车型
本文译自美国专业二轮媒体：“CYCLE WORLD”我们发现一个很奇特的现象，那就是市场越是不景气，那些主机厂就越是舍得
二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史2-蜕变与传承
1998年的时候，那个真正的XJR1300的完全体才真正的与我们见面。为了进一步增强低速扭矩的表现，XJR1300（代号
外媒评测：凯越800XPRO在美遭遇硬核路测
本文译自美国二轮专业媒体：“CYCLE WORLD”摩托车江湖的热点总是在风云变幻。2000年左右流行的是街车和仿赛，之
坚守与失落：盘点近20年来或是倒闭或是易主的摩托品牌
所谓十年河东十年河西。有些主机品牌刚刚出生就备受追捧，而有些百年老品牌只能在捉摸不定的市场起伏当中，抱着自己的金字招牌，
二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史1-摸着本田过河
上个星期和大家聊了聊雅马哈的FJR，FJR都说了，不如把XJR一起说了得了。XJR的历史其实比FJR还要早的多，最早的车
二轮考古学：曾经的那些二冲烈火战车本田篇-合集精校版
1984年的时候，本田推出了第1款以“NS”命名的量产车型。仿赛款的NS250R和街车版的NS250F。其实这款车型是本
摩托车小翅膀从此消失？！宝马专利展示“无翼空气套件”
提到摩托车的空气动力学设计，你是否会立刻想到那些巨大的小翅膀？尽管这些装置在增加前轮下压力方面确实有效，但它们的外观总让
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史4-斯人已逝
虽然FJR1300几乎每一年雅马哈都会对其做一些小修小改，所以也可以说是每年都会有新型号出来。但是这些小改款和换代车型不
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史3-成为标杆
发布于2010年的雅马哈第3代的FJR1300说实在的只能算是一个小改款。虽然各个部分都经过了重新调整和优化……但这里有
E-Clutch、Y-AMT和DCT这些技术会抹杀摩托车的“骑行乐趣”吗？
人类总是在追求体验的进化，就让我们从“鲜味”这个话题说起。早年间，人类需要依靠海带、香菇、柴鱼这些天然食材来提炼鲜味，不
外媒评测：湾湾奇葩脑回路-本田E-Clutch能否6档起步？
自从Honda CB/CBR650R E-Clutch电子离合器版本正式发布并展开预售后，E-Clutch订单的接单比例
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史2-超级旅跑
我们脑子里印象中的那个雅马哈FJR1300的初代产品诞生于2001年。这个时候出来的车型已经和80年代的设计风格完全不一
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史1-最速风冷
日本四大厂对于中国市场来说最为咸鱼的肯定是铃木和雅马哈。如果把铃木和雅马哈摆在一起比比谁摆烂摆的更彻底的话，那我觉得还是
二轮考古学：算是迷你又不完全是的铃木VANVAN编年史
我们再来聊聊铃木家的迷你小车吧...铃木家在迷你车这个领域基本上没有什么拳头产品，有过那么两三款不能上牌的只能在专业场地
准备捡漏！265000辆库存！外媒爆料：KTM库存压力大到难以想象！
近期，KTM因“破产危机”频频登上新闻头条，这一消息不仅让无数车迷为品牌的未来感到担忧，也引发了关于其在MotoGP赛事
二轮小课堂：如何退档补油？如何连续退档？如何无离合升档？
想从教程文字变成实际上手的技术是很难的。不过今天说的这三个课题无论是我们跑山还是下赛道都能用得到。大家可以先研究一下明白
二轮考古学：曾经的那些烈火战车-雅马哈篇合计精校版
雅马哈在二冲仿赛这么一片战场里面算是入局比较晚的了，但是雅马哈开局即王炸，在1985年的时候发布了一代经典TZR250。
二轮考古学：川崎迷你车系列编年史2-改换门庭
为了对抗本田迷你军团，特别是GROM和猴子在东南亚地区的优势地位。川崎在2016年搬出了这辆电喷加持，缸径微调3mm，K
外媒评测：英国专业媒体路试2025HondaCB1000Horn...
本文译自英国专业二轮媒体：“VISOR DOWN”2023年EICMA摩托车展上，本田亮相了CB1000 Hornet概
