Kei-Car对于日本车坛而言,是一种永远绕不开的车型,为何?首先要知道为何Kei-Car这一相当特殊的汽车分级为何会诞
日系车在现今国内的马路上可以说是随处可见,这也足以证明日系车在国内依然受到普遍用户的欢迎,完全应验那句“网上没赢过、现实
快速充电以及超高续航能力,是目前这个电气化时代人类对所有用电产物一个基础要求。但很可惜的是,在咱们目前主流的纯电动车上,
随着前驱技术逐渐成熟,在1980年代开始,在各家车企的C级车进入“前驱潮”的高峰,不过这里需要知道的是:C级虽然是汽车销
前置引擎、前轮驱动的驱动布局形式,对于今天的汽车而言已经不是什么另类,汽车历史上第一款量产的前轮驱动车型是雪铁龙的Tra
理想Mega在近期的网舆里可谓是热度拉满,网上讨论这台车的车迷朋友相当多。只不过,这些车迷朋友们讨论的真的是Mega这台
如果各位都有上《知乎》或者《抖音》等平台,经常会听到一些类似的说法:“都2024了,还有人会买燃油车吗?”“电池车市场渗
不知各位有想过将一台本田第11代两厢思域(FL)变身成American Muscle Car(美国肌肉车)这类大胆的想法
上一期,我们一同了解了许多刹车升级的相关知识,可能有读者会比较疑惑,多活塞卡钳并没有出现在内;其实并不是我们忘记讲多活塞
随着科技的日新月异,曾经被无数驾驶者视为“驾驶乐趣源泉”的手动变速箱,正在逐渐淡出我们的视野。对于不少驾驶者来说,手动变
时间飞快,一眨眼咱们的汽车升级专栏就已经来到Step 4了,回顾之前介绍的Step 1、2、3(轮胎、车架加强、避震升级
关于这台CR-V,咱们应该是第三次写了。此前两次写它,头一次是关于它FCEV技术(Full Cell Electric
在前两期文章中,我们分别讲解了行走系统、车架强化的升级要领。行走系统升级,框定了未来升级的边界范围;而车架强化,则奠定了
上次和各位介绍完汽车升级的第一步:行走系统之后,有不少网友追问咱们汽车升级的第二步是什么?要是在网络上随便找个玩车的可能
身边常有一些案例,车友提车后兴致勃勃,立马买一堆升级部件把车里里外外折腾一遍,可最终出来的结果却是车更难开了,玩没几年后
说到改装两轮电动车,总有那么些大件是无法避免要改的,当中就包括电机、电池、避震、三星柱、平叉、刹车、轮胎等等配件。唉..
在小编的印象中,本站自开篇以来一直都严格遵守更为科学的“欧盟汽车分制”来为咱们介绍的车型分等级。无他,欧洲作为汽车工业的
就算你完全不了解汽车文化、赛车文化;也不是车迷、甚至连车都不会开,但也一定有听过壳牌(Shell)的大名。毕竟他们家的机
为爱车更换运动座椅甚至是赛用桶椅,一直都是许多资深“爱车人士”所热衷的内饰升级项目,这就好比买了个房,虽然发展商送了家私
皮卡(Pick Up)对于咱们国内车迷而言,是一种让人感到既熟悉又陌生的车身形式。之所以说其会让人感到熟悉是因为在咱们国
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