截至2024赛季，所有十支车队无一例外的都在前悬挂采用了抗俯冲以及在后悬挂采用了抗仰起设计，这个创新设计来自大名鼎鼎的空
回忆起当年纽维在设计F1赛车时的经历，当被问到他最讨厌车身的哪部分设计时，空力大师说是侧厢，因为从单纯的空气动力学角度看
在小红牛车队宣布里佧多离队后，马尔科博士在接受德国媒体采访时表示2018年澳洲人离开米尔顿凯恩斯是他的车手生涯举步维艰的
离汉密尔顿正式加盟法拉利还有三个多月的时间，因为7冠王的加盟，法拉利在经济方面已经开始表现出所谓的“汉密尔顿效应”，意大
“由于这可能是丹尼尔的最后一场比赛，我们想给他机会更好的享受比赛，于是满足了他做最快圈的要求。”这是小红牛车队领队劳伦梅
国际汽联与维斯塔潘之间针对曝粗口的争执非常荒谬，监管机构为了彰显自己的权威性对三届世界冠军进行了处罚，而荷兰人用自己更擅
众所周知，托托·沃尔夫和霍纳两个人在围场中从来都是针尖对麦芒，两人通常会对同一事情存在完全相反的看法，但当被问到如何看待
作为本赛季四大车队中唯一一支没有被“负升级”困扰的车队，迈凯伦在离开新加坡之后也承认是否要在奥斯汀引入底板升级而犹豫不决
在连续经历了赞德沃特、蒙扎和巴库三个艰难的周末后，红牛带着比去年更高的期望抵达新加坡。尽管周五练习赛的表现令人失望，但车
迈凯伦和红牛有着相同的F1赛车设计理念，那为什么前者在2024年能够浴火重生，而后者则深陷泥潭。上周的新加坡大奖赛，迈凯
迈凯伦车队宣布他们已经签下红牛首席战略家威尔·科特内并担任车队赛事总监。科特内最初于2003年就加盟了红牛的前身捷豹车队
原本我们以为头排发车的诺里斯和维斯塔潘之间会在滨海湾赛道上为我们带来一场火星撞地球的大戏，结果从发车开始，两人在赛道上几
在整个新加坡大奖赛周末，诺里斯从周六三练开始突然一骑绝尘，这让法拉利始料未及，而在前一天，他和勒克莱尔之间的差距还只是差
2024赛季的新加坡大奖赛自从2008年以来第一次没有被安全车打扰，所以场面也是相当无聊，似乎唯一存在变数的就是进站策略
维斯塔潘在新加坡大奖赛期间暗示如果监管机构对车手言行横加干涉以至于他们无法做真实的自己，他将考虑比预期更早的退出这项运动
勒克莱尔在新加坡大奖赛Q3的表现与前两节大相径庭，其直接原因是轮胎没有进入温度窗口，事后车队在调查背后隐藏的真实原因时发
兰多·诺里斯在新加坡大奖赛上占据了主导地位，类似于荷兰赞德沃特的表现，他再次大幅领先第二名维斯塔潘多达20秒加，双方目前
根据诺里斯在三节练习赛的表现，没有人会相信杆位会从他的指缝中溜走，他也确实发挥了自己的正常水平，与之相比，维斯塔潘能够从
昨晚法拉来在新加坡大奖赛的排位赛上演了一部灾难片，而在他们来到滨海湾赛道之前还信誓旦旦认为自己将是胜利的有力竞争者，这一
在新加坡大奖赛期排位赛开始前，红牛车队经理霍纳公开向媒体表示当拉塞尔与梅赛德斯的合同在明年年底到期时，不考虑签下他将是“
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