当做完「极速焦虑」栏目，在高速上测得银河E5的高速续航达成率后，我在服务区停下来反复确认这辆车是不是吉利出品。没错啊，吉
在回顾2024年的时候，我们想探讨一个深层话题：在跌宕起伏的中国车市，谁才是2024年最幸运的人？肯定不会是李斌或者李想
“端到端”无疑是2024广州车展最热门的技术话题，没有之一，并且它已经不再是停留在理论阶段的概念，而是迅速发展至装车的落
有数据显示，去年中国新能源车的购车均价是23.03万元，比2022年增加了21.27%。看起来买新能源车的朋友更有钱，但
在写这篇文章的时候，蔚来已经宣布第三品牌——“萤火虫”会在12月21日的NIO Day上进行发布。旗下三个品牌之间的差异
还能在2024年广州车展讲好一个故事的车企，已经不多了。比如，日渐减少的“车展前夜”品牌发布；又比如，越来越少的全球首发
周末逛完广州车展，在微博上发了一条“搞笑素材合集#广州车展#”，如下：今天就来说一说，这个搞笑素材集锦搞笑在哪里——这是
2025年渐行渐近，在这一年中合资车企都遭遇了巨大的“存在感危机”。背后的原因并不是合资车企真的没有销量，而更多是因为没
本次广州车展上出现了一个很有意思现象：换装全新300TSI的1.5T大众高尔夫8.5代，在周六的媒体日上，居然没有旁边改
又是在别克探店的一个上午。1、周四上午，一直都有人在洽谈和看车。2、店里已经一台昂科威PLUS都没有了：全卖完了，需要预
腾势Z9在广州车展进行了上市，共5款车型，其中易三方插混四驱版提供三款配置，售价33.48-41.48万；易三方纯电四驱
途胜L其实很努力了。看各个平台的终端价格，多款配置优惠到15万以内，卖出了自主品牌SUV的价格。就这样，还是艰难中奋起。
刚刚闭幕的珠海航展创造了2800亿人民币的签约规模和21万的人流量。和汽车相关的两大企业——小鹏汇天和吉利沃飞长空也有参
进入2024年11月份，标志着关于2024年的所有猜想基本上都已经尘埃落定。那么，出乎你意料的事情都有什么呢？我们将从2
新能源时代，传统合资品牌的燃油车销量下滑严重，推出的新能源产品也销量低迷，或许重新布局新能源赛道才有机会在国内市场翻身？
巴黎车展上我看了大众Tayron，作为一汽大众给中国市场量身定制的专属A+级SUV，它的第二代产品同步引入海外，取代长轴
从来没有哪一次，「刘老师拍车模」这个栏目受到这么大关注，比如我加入的微信群就都在问我的照片什么时候发。甚至有车企的朋友还
即便2024广州车展重磅首发车众多，上汽大众在媒体日还是点燃了两大流量火箭，让业界和媒体看到了江湖老大哥实力犹在。第一发
作为比亚迪旗下全新MPV车型，夏的一举一动都吸引着很多消费者的关注。在这届广州车展上，比亚迪夏公布了内饰设计，这里我们就
想必很多人看到2025款雷克萨斯ES的改款时，跟我都是一样的诧异：现在终端优惠那么大，卖了那么多年，如今小改款还有意义么
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