林林总总关注比亚迪品牌近两年时间，若不是朋友的弟买了辆二手秦DM，我一直坚信自己是了解比亚迪的！

就因为这辆与F3DM形似，车长却又超过荣威Ei5旅行车的老车，唤起了我对比亚迪“秦”的兴趣。正所谓不看不知道，一看吓一跳；“秦”对于比亚迪品牌而言，在我现在的认知中就相当于“卫士”对于“路虎”，是品牌血统最纯粹正宗的延承者，即便它只是款A级车，也埋没不了“秦”在比亚迪各车型中举足轻重的地位！

2008年，做梦都想造电车、反复思考插混及纯电技术的比亚迪董事长兼总裁王传福，试水插混及纯电汽车。在燃油版F3基础上，向市场推出了一款DM车型，也就是“Duel Mode”，虽然和日系车中的丰田卡罗拉油混车型同样是“可电可油”，即“双模”；但是也能从首推车型看出比亚迪“脚踩两只船”的犹豫。这也让F3DM上市5年中反响平平，总计才售出3000多辆。认准了新能源汽车这条路的比亚迪，曾在2010年放出豪言，“2015年中国第一，2025年世界第一！”这句话引来了嘲笑，更难受的是持续10年，比亚迪汽车总销量卡在50万辆以下的现实~

这期间，比亚迪摒弃F3DM搭载“1.0L三缸自吸发动机+P1+P3电机”的节能车“弱鸡”路线；凭借第二代DM技术路线所确定的“298”战略，在2012年北京车展上，推出了搭载“1.5T发动机+双离合变速箱+P3电机”的秦概念版，也就是后来发动机功率达113KW，0-100加速仅需5.9秒，售价20万的“秦”DM系列！

这是一款技术验证车型，世界上最早的插混车型，也是国产车界的功率王，并开启了比亚迪“王朝”系列的先河；同时也演绎着“初生牛犊不怕虎”的神奇与疯狂-“百公里加速崩得过秦就奖励一千块”！满电满油、被冠以“性能猛兽”的秦DM，在路上看谁就想飙谁，杀红眼连轩逸都不放过的经历，或许还是老车主间茶余饭后的谈资，乃至演绎出“管他牛马伦”“纽北跑不过秦”的传说，也诠释着比亚迪不做先驱就做先烈的倔强与执着！

2014年，比亚迪“542”战略中，问世了唐、宋；2016年，秦EV300和一鱼两吃的e5 300车型问世；至2017年，秦70、80、100陆续登场；2018年，同样的北京车展上，第三代DM技术及最短命的秦pro问世；2019年，在秦pro将原来是“插混+纯电”组合更替为“燃油型+纯电”组合的情况下，也只不过预先填补了日后“海洋网”旗下“海豹”与“护卫舰07”之间的车型价位空白～

2020年的广州车展，基于第四代DM技术（DM-i）的第三代秦，也就是秦plus亮相，并于次年3月正式上市。秦plus DM-i和秦plus EV，一个插混一个纯电；外加名为F5，也就是后来的驱逐舰05；比亚迪及“秦”系列的惊天大逆转就此开启！

2022年9月，上市仅一年半的秦plus开始与轩逸、朗逸正面对飙，创造了历史，代表国产车12年来首次夺得A级轿车月销冠军。秦plu DM-i 2023冠军版一经上市，就在2023年首月，夺得“全品类轿车销量冠军”，并在4、5月蝉联“全品类汽车销量冠军”。

2024年，搭载第五代DM技术的秦L998，如今更是以肉眼可见的速度磅礴前行！至此，比亚迪“秦”车型已累计销售过一百五十万辆！

比亚迪秦，从“A级轿车冠军”到“轿车冠军”，再到“全品类汽车冠军”，秦的“中国新一代家轿冠军”崛起之路，实际上也打乱了西方国家百年汽车历史中的品分体系。令海外品牌及合资车最难受的是，B+级车要跟着一款A级车降价！

首先，纯电及混动版车型就一定比燃油版贵，被比亚迪“秦”所推崇的“油电同价”所打破；其次，“秦”之所以能成为“全品类销冠”，在于比亚迪所投放车型，不再拘泥于A级、B级、B+级，也就是打破了高端车就一定比A级车“大、贵、豪华”的概念；再有，比亚迪秦完全基于市场需求，不以车厂及车系等级层次为准，消费者对车各项配置的渴望，这就像“小钢炮”不等于要装上V8——可比亚迪汽车就想在F0上给你塞进去一台V8引擎！

这也凸现了“秦”的另一项全行业优势！秦pro和秦plus完全是一个层代的车型，更何况DM技术也曾分为更节能的DM-i（i-intelligent）和性能更给力的DM-p（p-power）两个版本，因此也就出现了两代“秦”。然而，集初代DM和三代DM大成者的第四代DM技术，却将“这么高效节能的DM-i系统放进又便宜又小的秦plus里”（秦plus荣耀版+驱逐舰05荣耀版，即比亚迪“798系列”），也就是放到最能走量的A级车上，用远超同行的技术抢市场，再反过来摊平成本，从而自2021年始完成正向循环——这或许才是中国车“弯道超车”的真谛！

看着面前朋友的这辆旧款比亚迪秦DM，我想起曾在千年前，“奋六世而大一统”的秦朝，何尝不是比亚迪的那10年？

大秦当年也曾像我面前的这辆车，在历史上有着张牙舞爪的前脸，背影又如这辆车的尾灯，露出他恶魔的微笑。他们的磅礴与震撼，真不容我这么个俗人细品——毕竟，在比亚迪发展和造车过程中，就连王传福在回首这30年暨第1000万辆车时，都不禁潸然泪下——足可见事事之不易和过程的艰辛！

——唯有秦，没有辜负其名号和使命！