理想L7横空出世，与L8几乎完全一致，一台车为何要拆成两台卖？

今日，各大媒体都在迎接翘首以盼的理想L8，然而，在发布会上，突然发布了理想L7，其中，L7 Pro定价33.98万元，L7 Max定价37.98万元，让无数人都乱了阵脚。

理想L7的设计与理想L8不能说毫不相干，只能说完全一致，车身尺寸也几乎没有什么差别。理想L7的车身尺寸分别为5050*1995*1750mm，轴距3005mm，然而，理想L8的车身尺寸为5080*1995*1800，轴距为3005mm，从数据来看，两台车的尺寸几乎一致，那仅有的两三厘米的差距在这一级别车型中，基本可以忽略不计。

L7并没有使用L8的六座设计，而是采用了五座，第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，配备了电动腿托，第二排最大腿部空间达1160毫米，后备箱纵深超过1米。基本上可以理解为L7是L8的五座版本。

动力系统也没有什么意外，L7和L8都使用了L9上所搭载的1.5T增程系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。

理想L7在内饰设计、配置、甚至连芯片都与L8如出一辄。标配13.35英寸彩色HUD和Mini LED安全驾驶交互屏，L7 Pro是双15.7英寸3K分辨率的LCD连屏、采用一颗高通骁龙8155车规级芯片，支持Type-C有线投屏，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音响系统等；L7 Max拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统以及3D ToF传感器，集成两颗骁龙8155芯片。

所以，我们可以理所当然地理解为，理想L7完全就是L8的五座版本，二者除了座椅布局，几乎没有任何区别。那么，理想为何要把一款车拆分成两台来卖呢？

我们都知道，前不久理想ONE毫无征兆地停产，目前在售的车型仅仅只有L9一款车型，但是段时间内还无法交付，这也意味着，理想汽车目前几乎处于无车可卖的地步。将一款车型拆分为两款车型来卖，理想L7继承原来理想ONE的衣钵，L8作为一款介于L7和L9之间的新车型，能够完善自身产品线，为消费者制造旗下产品线丰富的错觉。另一方面，拆分成两款车型，可以通过部分座椅、或者在部分配置进行调整后，可以卖到更高的价位，带来更高的产品溢价，毕竟厂家是要赚钱的。