人生的精彩在于不断地探索这个世界，而汽车的出色在于不断的升级改变。对每一辆车来说，只有不断地升级改变，才能让用户体验别有天地的无限美好。奥迪带来了旗下奥迪Q4 e-tron，凭借18处外观及内饰高质感升级，让众多消费者深度感受了奥迪家族的魅力，体验到不一样的乐趣和精彩。
跑得快， 还刹得住奥迪Q4 e-tron配置了由电动quattro全轮驱动功能，还在业内率先应用集成式电控液压制动技术，可使前后桥能量回收系统转化的作用力，在数毫秒内，产生制动力，十分优秀，电控液压复合制动功能在150毫秒内即可实现最大制动效果，这也是奥迪Q4 e-tron能实现冰面“漂移”的基础条件。不同凡响的赛道本次的赛道也是不同凡响，要想突破轮胎与冰面接触摩擦力，实现漂移动作，需要在进入纽博格林北赛道的定制赛道后以较为倾斜角度切入弯道， 复刻的纽博格林北赛道是一条难度几近不可思议的高速赛道，复刻后长2km，驾驶需要格外小心，需要注意的一点是车手在开车过程中一定要缓打方向,这样对车辆的滑动方向心中有大致的判断，进而完成反打方向等一系列的漂移动作，出弯给油连贯衔接。把上述动作再组合起来就可完成一圈又一圈的定圆漂移。奥迪Q4 e-tron配备的奥迪冠状齿轮中央差速器在漂移时可以实现动力响应和非常宽范围的前后轴扭矩分配,实现灵活的车身体验。
沟壑密布过不去？ 不存在的!有的时候这种野外的越野路段可能更符合用户在日常实际使用的真实环境，各种碎石、炮弹坑，成为检验整车越野能力的试金石。更加需要注意，在这些路面下甚至会暗藏风险，地面的冰层被积雪覆盖后，有时很难被驾驶员察觉出来，所以这时候四驱系统的实力就显得尤为重要。绕桩与麋鹿测试项目，在体验中可以感受到，奥迪Q4 e-tron从加速入弯到出弯， 都保持了车身姿态，在转动方向盘时可明显地感觉到， 有轻微打滑时ESP介入的制动力,极富韧性的底盘，都给予整车极强的支撑力度，使我难以感受到侧倾的存在。奥迪Q4 e-tron配有双电机四驱系统,其搭载84.1kWh长续航三元锂电池，最大续航里程达605公里，且其MaxDC充电功率为100kW， 可以看出这套四驱系统主要应对的还是非铺装路面、雨雪天气这样的轻度越野使用场景。
奥迪Q4 e-tron作为主打年轻运动这一细分市场的 SUV，奥迪的初衷其实很简单，那就是奥迪“以用户为中心”品牌态度。从实际表现来看，奥迪Q4 e-tron整体的表现是很不错的，再度诠释了奥迪百年豪华设计基因，缔造出一台属于都市新生代人群的越级豪华纯电SUV。
