奔驰自从有了自己的EQ平台开始，就一发不可收拾的大批量出新车。去年底出的EQS那个奢华感真的是可以叫电动车的天花板来了。不过，今天我们要来说的这款是比较能让普通消费者所能接受的一款车，它就是奔驰的EQC。

新车的前脸部分封闭式格栅与中央贯穿灯带和两侧LED光源灯组相结合。整体识别度较强。此外，该车还配备了新设计的前包围。底部前唇和两侧进气口的设计具有足够的运动感。EQC轿跑车的侧面形状饱满，并采用熏黑窗框框架，镀铬饰条和隐藏门把手设计。整体非常动感。

与当前型号相比，内饰没有明显的变化。它仍然采用双联屏设计，全LCD仪表盘和中控多媒体触摸屏相连，还配备了三辐多功能方向盘，在配置方面，新配有标准的胎压监测，预防安全系统，前排座椅加热器，车内气灯，倒车图像以及MBUX智能人机交互系统的配置。

在动力方面，新提供两种电源选择。350四驱车型配备最大功率为285马力和峰值扭矩为590 Nm的电机，其每小时加速速度为0至100公里/小时6.9秒；400 4MATIC型号搭载最大功率408马力，峰值扭矩730 Nm，其0-100 km/ h加速时间5.1秒。在电池寿命方面，尽管动力输出不同，但其续航里程为415公里。

EQC的底盘调教能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，即便面对着EQC较大的车身质量，这套悬挂系统也能在紧急变线时提供足够的支撑性，路面起伏时亦能迅速抑制车身的抛跳，符合奔驰一贯的风格与水准。

乘坐空间非常好，本人177的身高，前后排坐起来都很宽松。车内的小储物格挺丰富的，扶手箱很大，随身的钱包钥匙都可以放在扶手箱里，中控台下方有一个放手机的地方，用起来很方便。后备厢超大，到今天为止还没有装满过，小朋友的自行车能轻松装进去。因为没有备胎，后备厢底还有个不错的储物空间。

总结，EQ系列的车不管是在乘坐方面还是开起来的感受，其实依然非常的奔驰，注重的是它的一个豪华内饰和乘坐舒适性，反而它的那些运动基因其实都有被弱化。如果你只是想要一个豪华感和舒适感的新能源车，不妨考虑一下国产的极氪001，它的舒适性会让你有点惊喜。