要说韩系最经典的车型当属伊兰特，毕竟北京满大街的出租车都是它，这足以证明其耐用性和稳定性。现代车系里有悦动、朗动、领动等，人们似乎慢慢忘记了还有伊兰特这么个名字。那么，今天咱就来好好聊一聊北京现代第七代伊兰特，看看它到底怎么样？
一般都是看人先看脸，咱也从外观聊起，全新一代伊兰特是继第十代索纳塔之后，第二款基于第三代i-GMP平台打造的产品。车头依然延续了第十代索纳塔激进运动的风格，与之前沉稳大气的家用车形象完全不同，前脸采用了巨大尺寸的倒梯形进气格栅，前大灯经过了熏黑处理，两者近乎完美地融合在了一起，有点隐藏式的感觉。
来到侧面发现，全新一代伊兰特真是将运动风格一条路走到黑，车身用了大量的直线设计，包括前低后高的姿态，显得特别运动。17英寸的双拼色风车造型轮毂，也进一步加强了运动风格的营造。韩系车在车身尺寸方面从来没让人失望过，这台车也是一样，长4680毫米、宽度1810毫米、高1415毫米，轴距达到了2720毫米；比它的老对手朗逸、轩逸，在长和轴距上都是要大不少，所以有更宽敞的空间表现。
尾部采用了当下很流行的贯穿式尾灯设计，但不同的是，它用了内凹式的造型，整个尾部显得层次感更足。尾灯两侧造型看起来特别锐利，再搭配上底部高亮黑色的装饰条，也让尾部呼应了前脸和侧面的运动风格设计。打开后备箱以后，发现纵深和宽度都有着比较优秀的表现，放两个30英寸的大行李箱估计都没有问题，并且两侧也有带限位的储物格，所以完全能满足我们的日常出行储物需求。
颜值很重要，但内涵才是关键，全新一代伊兰特的内饰还是延续了简约风，但简约并不意味着简单，整体座舱是偏向于驾驶座一侧的沉浸式设计，很人性化；包括双联屏设计、贯穿式空调出风口都很跟得上时代潮流。
做工用料方面，中控台、车门板以及座椅等能摸到、能看到的地方，都是软性材料包覆，再加上缝线的点缀，还是很对得起这个价位的。四幅式真皮方向盘握感舒适，很有奥迪A8的档次感。试驾车是1.5L的精英型版本，它的配置包含了百度CarLife的手机互联、双10.25英寸液晶屏、自动空调、LED远近光灯，以及无钥匙进入、无钥匙启动等都有配备；而高配车型增加了并线辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及方向盘加热等等，所以配置还是相当丰富的。
作为一款家用定位的车，乘坐空间以及舒适性非常重要。两个前排座椅的填充物特别厚实，但是很柔软，两边侧翼支撑性也很强，比较偏向家用的调性。这台车的空间利用率很高，比如挡杆前面有手机放置盒，并配备了两个USB电源接口；后面是两个较大的杯架。中央扶手箱容积虽然不大，但是放两瓶水没有问题。车门板上也都配备了带限位器的储物格，所以整体的储物空间还是比较满意。
坐进新一代伊兰特的后排，腿部空间大概有两拳的距离，头部有四指左右的富余，考虑到体验者1.85的身高，所以它的空间表现也算非常优秀，比同级别车型要宽敞不少。座椅的填充物与前排一样，乘坐起来比较舒服；座椅中间部分以及地台都有一定的隆起，但不是很高，中短途乘坐完全没有问题；后排只配备一个USB电源接口，但没有空调出风口和中间扶手，有点遗憾。
动力方面，第七代伊兰特提供了1.5L和1.4T两款发动机可供选择，其中1.5L自然吸气发动机最大马力115匹，最大扭矩143.9牛·米；而1.4T涡轮增压发动机的最大马力为140匹，峰值扭矩达到了211牛·米。从数据看差别不是很大，但是两款动力有个共同点，就是油耗都很低，1.5L车型的百公里油耗是5.4升，1.4T车型百公里油耗则低至5.2升，所以这两台发动机都很适合家用。当然，1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱，传动效率会更高，它可能带给来的加速感受会更好；而1.5L车型匹配的是CVT变速箱，更追求平顺性，比较适合对动力要求不高的消费者。
据工作人员介绍，全新一代伊兰特无论底盘质感、转向的精准性以及NVH表现，都有了很大提升，甚至超越同级别车型表现。全系厂商指导价在9.98-14.18万元区间，并且目前还有5000元左右的终端优惠，以及贷款、保险、保养等方面的一些实惠政策，这次厂家还是非常厚道的。如果您手握着十几万的预算、想买一台家用轿车，其实真没必要去盯着轩逸、朗逸、卡罗拉这些热门车型。这台车的外观、内饰都比较受年轻人喜欢，并且它的配置比那些热门车型会更高，所以朋友们不妨亲自到当地4S店去体验一番。
