央视新闻在今天对于中国载人航天有了最新的报道，航天员培训系统的总设计师黄伟芬介绍，我们对于航天员开展了专门的课程，去野外进行实训，重点考察地质等方面的知识，后续将配合模拟训练器进行模拟演练，展开更多载人登月相关任务的实质训练。
此类任务，美国的阿尔忒弥斯计划已经在亚利桑那州的沙漠地带进行了多次演练，该地区的地形和环境条件与月球表面相似，特别是月球南极区域的崎岖地形和极端温度。主要的目的是测试宇航服、月球车、地质采样工具和通信设备；模拟月球表面的行走和工作任务；宇航员接受地质学家的培训，学习如何识别和收集有科学价值的月球岩石和土壤样本；测试宇航员的生命支持系统。
2024年3月14日，中国载人航天办公室就已经宣布：第4批航天员的选拔工作已经进入终选，包括港澳地区的预备航天员共有10名，共预备了8名航天器驾驶员和2名载荷专家，他们将到航天员训练基地进行更为专业、系统的训练。这个消息意味着，我们的空间载人已经全面放开了，航天员的选拔不再局限于航天员，也已经与国际载人航天深入合作，未来将有国际航天员进驻中国空间站。
而且我们还在统筹考虑空间站的建设运行以及载人登月的任务。在早些时候，我们公布了自己的载人登月计划，目的是在2030年左右进行载人登月，后续的计划还包括利用月球溶洞、陨石坑建设永久性的月球科研站。而这一计划被美国视为对美国航天技术的挑战，美国人非常玻璃心，对于我们的载人登月任务颇有敌意，准备在我们之前“重返月球”。
关于航天员的选拔，以前为何执着于飞行员？我国的载人航天启动时间可能比很多人想象的都早，早在1966年，我们开始选拔和培训第一批航天员，主要从空军飞行员中挑选。最初的选拔标准非常严格，包括身体素质、心理素质和飞行技能等方面的要求。同时，中国也开始研制早期的载人航天器“曙光一号”，计划开展我们自己的载人航天。
不过由于各种原因，该项目最终搁浅了，但是我们也获得了航天器制造的经验，以及航天员选拔、训练的经验。此后，我国潜心发展经济，慢慢积累技术，到了2003年，我国才真正实现第一次载人飞行，杨利伟乘坐着神舟五号飞船，达成长二乙火箭进行载人飞行，在轨仅仅23小时，绕地球飞行了几圈。但是也获得了宝贵的经验，后续的载人飞船根据杨利伟的感受进行了部分改进。
不管是最初的曙光计划还是后来的载人航天计划，最初的航天员选拔都是着眼于飞行员。原因是飞行员和航天员的训练有一定的相似性，比如抗过载训练、面对危急事件的快速反应决策能力、需要拥有面对突发事件的优秀的心理素质和压力管理。这使得飞行员更易于接受航天员相关的训练。在空间站建设的阶段，任务拥有更多的不确定性，甚至有突发事件，需要航天员在身心方面都很强大。
我国首次太空行走的时候，轨道舱火灾报警，显然是某些设备出了问题，但正是在那样的情况下，我们的航天员翟志刚在刘伯明和景海鹏的协助下，成功出舱并进行了多项技术操作，此次太空行走使用的是由中国自主研制的“飞天”舱外航天服，证明了中国具备航天员进行舱外活动的能力，为未来空间站建设和维护提供了技术保障。
随着空间站一期的建成，加上载人发射任务越来越纯熟，空间站已经进入运营阶段，此阶段空间站的构造相对更加稳定，而熟练的对接技术也保证了任务的高成功率。这样的情况下，太空发射过程中的突发事件基本已经没有了。于是我们就选拔了更多的航天员，尤其是专门的载荷专家，由飞行员出身的航天员作为指令长操纵飞船，载荷专家在飞行过程中配合指令长，在进驻空间站后却能主导在轨科研任务。
术业有专攻，飞行员出身的航天员对于航天设备的操控更加纯熟，但是科学背景出身的载荷专家却对科学载荷更为熟悉。他们需要在轨操作各种科学实验设备，涉及生物学、物理学、地球科学、材料科学等领域；需要监测实验过程，记录重要数据，并确保所有实验按计划进行；需要分析实验结果，并提供初步的科学分析和报告；还要具备一定的技术能力，以便在设备出现故障时进行维护和修理。
中国2030年载人登月，是否要与美国一比高下？我们国家一向是先进行总体规划，通过一步步验证技术，随后稳步推进载人航天甚至载人登月。拿探月工程来说，同期日本等国也都陆续退出了月球探测计划，从无人在轨探测器到登陆探测再到取样返回，只有中国按照预定的规划完成了目标，而日本目前还没有实现月表的无人探测，就在今年日本进行了登月尝试，探测器却一头栽倒在月球上，很快失去联系。
由于我们的航天发展十分平稳，为了更进一步刺激中国航天科技的发展，引领中国产业向着高科技迈进，我们推出了自己的载人登月计划，目标是在2030年前实现中国人的载人登月，但是这一计划需要看后续的重型火箭的研制以及相关技术的验证，为未来建设月球科研站等计划进行先期的技术探索。很多人，包括美国的媒体作者，认为中国可能是要与美国竞争。
然而实际上，这可能只是美国人的一厢情愿。因为美国在阿波罗计划中，就已经“实现了”载人登月，而且还是在短短的3年时间内进行了7次载人登月，除了阿波罗13号因为飞船故障而迫降海面，6次载人任务都取得了成功，共从月球取得样本300多公斤。在这样的背景下，和美国人竞争登月好像也没多大意义。我们在航天上作为落后者，只是要完成自己的目标。
美国总是以国家安全为理由，对我们的各种航天任务挑刺，总是认为我们在和美国进行所谓的竞争，他们单方面的很紧张，怕失去在国际上的优势地位。您技术都领先成那个样子了，55年前都载人登月了，怎么我们现在搞个载人登月计划就让你那么紧张？而且美国在特朗普时期就提出了重返月球的计划，通过地球轨道飞行、月球轨道科研站的建设，最终实现载人重返月球。
美国一直以来在航天领域处于领导地位，阿波罗计划的成功登月是其技术和经济实力的象征，中国载人登月计划的推进，标志着中国在航天技术上逐渐接近甚至挑战美国的领导地位，这对美国的全球地位构成潜在威胁；航天成就不仅是技术和经济实力的体现，更是国家软实力的重要组成部分，中国成功将极大提升其国际影响力和话语权，特别是在发展中国家中，可能会有更多国家选择与中国合作 。
载人登月需要高度复杂的技术，涵盖航天器设计、生命支持系统、月球着陆和返回技术等。中国如果在这些领域取得突破，可能会在一系列高科技领域中对美国形成竞争压力。美国方面倾向于认为：中国的航天计划不仅仅是重复美苏冷战时期的成就，而是通过技术创新来推动。例如，嫦娥四号任务首次实现了月球背面软着陆。
而月球也有着丰富的资源，如氦-3、稀土元素等，这些资源在未来可能成为地球资源的补充，虽然大家目前都没有进行太空采矿的能力，但是航天产业是一个庞大的市场，包括发射服务、卫星制造、航天器运营等，美国害怕中国的快速发展可能在全球航天市场中占据更大份额，削弱美国的市场主导地位，从而不断反哺航天技术的升级，最终实现月球采矿等目的。
最大的恐惧来自于军事。航天技术与军事技术密切相关，尤其是在卫星导航、通信、侦察等领域。太空被视为新的战略高地，各国在太空中的资产保护变得至关重要，我们在月球和更远深空的探索能力，可能影响到美国在这些领域的战略布局和资产安全 。美国人甚至说，中国窃取了美国的创意和技术，目的要占领月球。
美国的载人重返月球，可能进一步推迟除了上述，美国害怕中国更先进行载人登月的原因是，美国重返月球计划的关键时间节点不断推迟。前几天，NASA和波音合作开发的载人飞船终于发射成功，但是后续由于氦气管道的泄漏，导致和空间站对接出现了一些波澜，而且可能遇到返回的问题。这已经不是氦气储罐的第一次漏气了，上一次Starliner火箭及飞船在地面上就因为氦气储罐的泄漏而推迟了发射。
也许是由于中国嫦娥六号月背着陆、采样、月表起飞的刺激，NASA给波音施加压力，波音不得不顶着压力强行发射载人飞船。这是Starliner的首次载人飞行。由于首次载人飞行任务的不断推迟，美国“阿尔忒弥斯计划”的各项关键的测试计划都陆续延期了，到2030年也就只剩下不到6年的时间了，在这么短的时间内发现并处理火箭及飞船的所有问题，还是有一定难度的。
不过不管美国人怎么想，我们的计划已经公布，那就会按照规划坚定的走下去，我们的目标是星辰大海。
