2名航天员仍需要提心吊胆4天，暂时不能返回，出舱活动都换好舱外服了又被叫停。这趟旅程可真够闹心的，NASA也是心大，在明知道飞船有问题的时候，还会是顶着压力让火箭发射。可是你能发射完就不管了吗，宇航员还得回来啊。

返回时间推迟到6月22号

前方传来了最新的消息，波音的星际航线（Starliner）又要推迟返回了，预计最早的返回时间可能到6月22日。此前，星际航线已经超过预定的时间，多在太空待了五六七天，彼时飞船可能存在阀门的问题。然而，现在问题还是没有解决。两名航天员也被折腾的够呛，什么时候才是个头儿啊。

仅仅是昨天，宇航员在空间站就经历了好几个问题。首先，航天员要开展额外的舱外行走，有着配合检查飞船并且进行一些其他任务，然而却面临着没带舱外服的尴尬；然后，协调到2具空间站现有舱外服，宇航员在气闸舱内换好舱外服后感觉不舒服；最后，气闸舱还误报警，报警称宇航员可能患上减压病（这是一种与外部大气压力迅速降低有关的急性毛病），不知道是不是气闸舱漏气了。

无奈之下，NASA最终叫停了这次出舱活动，同时将预定的返回时间又往后顺延了4天，两名航天员还至少需要在空间站内等待4天。而且，这4天内，还不知道NASA还会闹什么幺蛾子呢。而后续，NASA又规划了一次出舱行走的任务，只是下一次额外的出舱行走任务，不知道是不是还是Starliner的两名宇航员。

这一趟可真够折腾的，就这期间遇到的事情，一般人就受不了，要么怎么说航天员厉害呢。Starliner这次飞行的过程中，起飞前就知道氦气泄漏了，航天员手动切断了气阀，暂时顶住漏气，但是没有解决，这时候本该停机进行全面的检验，但是NASA还是让火箭发射了。理由是它们经过详细的评估，认为飞船的冗余设计和逃逸塔等，可以保证宇航员的生命，这一定程度上确实没错，飞船的逃生系统甚至在火箭爆炸都能带宇航员逃离。

在对接空间站的过程中，推进器出现故障，又出现了5次漏气，差点没有对接上空间站，在空间站100来米外停泊了一段时间。宇航员配合地面关闭重启推进系统，并且检查了阀门，确保没有漏气后，靠着剩下的推进器最终完成了对接。在进入空间站之后，两名航天员表现的异常兴奋。原本这只是一场为期7天左右的旅程，宇航员的身体负担比较小，可是如今却不知道要延期到啥时候。

然后就是现在NASA面临的窘境了，硬着头皮上去了，可是怎么下来呢。对接之前飞船就出现过推进系统的异常，这返回的时候可咋整。在火箭发射过程中，因为有逃逸塔，它可以及时带宇航员离开失事的火箭。但是在空间站，想要回来可就得靠那个频繁出问题的飞船啊。波音表示，小意思，设计充入的氦气够用70小时，但脱离空间站后飞船只需要飞7小时。

这会可不敢开玩笑了，随着发射‘对接，一道道活干下来，飞船可就快成光杆了，没有逃逸塔、设计的有冗余，可是毕竟带来了风险，氦气漏气可能导致燃料系统压力不足。这事儿闹的，国际上也十分关注，整天就等着NASA的最新相关报道。从一开始就起了个坏头，对于航天员，人们还是希望他们能回来的，不要让他俩成为NASA政治任务的牺牲品。

NASA本意是利用商业航天，可以节省自己的成本，也可以缩减NASA机构的架构，但是事情不如人愿，波音自从接到NASA的订单后就一直没有给NASA带来好事。其实现在NASA还可以选择用龙飞船作为航天员返回的座驾，也可以再次找俄罗斯合作，用俄罗斯的联盟号飞船返回地球。这时候也别管starliner最终是否成功返回来，航天员的命更加重要。

这个事情目前看不算很大，2名航天员无非就是在太空多呆一段时间，目前国际空间站内的休息空间、食物和水都还有富余，可以协调出2名航天员的配额。不过上行运货的成本还是很高，2名航天员延迟回归，时间越长对空间站越不利，待多待三五天问题不大，可要是多待一俩月，那食物和水可能就会紧张了，需要空间站重新进行补给，那运送的成本由谁来承担呢。

NASA想要节省成本，可是和波音的合作各种不顺利，其实造成了很大的浪费，其节省的成本没准都得填进去。在发射之前，火箭和飞船的组合体就已经被拉出来再拉回去好几次，因为天气、阀门等故障，发射推迟了11次，2名航天员也在飞船内进进出出好几次，这造成了很大的浪费。一枚火箭，高几十米，十几层楼高，几百吨，涉及多少万个零部件，每一次整备都需要耗费大量的时间和人力。

而最终强行发射，也暴露了NASA一个长久以来就比较突出的问题，将异常现象常态化。也就是日常就发现了很多问题，但是经过NASA的风险评估，最终可能并不影响结果，这种情况下就直接上。当年挑战者号航天飞机，就是因为O形环的问题导致7名航天员尸骨无存，当时它们也发现了这个事，但是却没当回事，做出了发射的决定。

要知道NASA作为美国宇航局，它承担的不仅仅是科学探索上的任务，也有很强的政治宣传的意味在里头。在美苏争霸的时期，科技尚不是很发达，那时候就可以做到让数百吨甚至数千吨的火箭起飞，那是相当震撼人心的，更不用说航天是个系统性的庞大工程，需要非常多的人力物力，每次航天活动都会吸引很多人的目光。

所以包括阿波罗登月计划，其实就是美国向全世界尤其是它的盟友展示自己的技术实力，从而争取更高的国际地位，这样它们就可以从中牟利。坦诚的说，当年美苏争霸期间，NASA的各种策略，研发的各类飞行方案、火箭方案等，确实对世界造成了很深远的影响。我们的嫦娥探月工程，登月飞船也参考了阿波罗飞船的设计。

其阿尔忒弥斯重返月球计划，是配合美国重返月球计划提出的。美国大总统只是喊了个口号，NASA却需要制定具体的实施方案。分为三步走，基本也是月球的绕落回，通过发射建立月球轨道站的方式，实现载人重返月球。现在世界上，依然是没有哪个国家可以随意来回月球，美国重返月球的计划最终的目的有点这样的意思，通过建设月球轨道站的方式立稳月球。

NASA想要节省成本，利用私营公司更加灵活的资金，可是私营公司也有自己的成本管理。就NASA的合作对象之一——波音来说，波音就是成本管理上有很大的问题，NASA点名了好多次，可是波音也没能改掉。有的时候，波音花了超出预算的金额，有时候又为了节省成本而放弃研发（缩小研发团队支出）而直接购买外部供应商的产品。

这造成了火箭整合的困难，不同厂家生产的产品，本来就不一定能按时间交付，交付安装上之后，又得考虑整体的整合问题，出现问题之后的沟通又异常复杂，NASA找波音，波音找供应商，发现问题的根源后，供应商告知波音，波音又得反馈给NASA，这带来的管理上更的浪费。原想着花小点的钱，办大点的事，可是花销并不小，仅仅是波音就从NASA搞走了几十亿美元的订单，要知道中国空间站的建设，据估计也就顶多100来亿美元。

沟通的复杂可能会导致NASA在一些问题的处理不够妥当，政治任务的压力导致NASA办事比较急迫，复杂的沟通反馈渠道导致有些问题难以及时处理。就像这次波音的Starliner飞船，事先已经延迟发射了11次，光是阀门漏气的问题天上地上都出现了好几次，然而这个节骨眼了，NASA和波音愣是仍然不知道问题出在哪里，不知道该如何处理飞船的问题。

这对它们未来的飞行计划可能是不小的隐患，目前阿尔忒弥斯计划的各个节点都已经向后推迟了。原本NASA可是想要2024就进行SLS火箭及猎户座飞船的首次载人飞行，2026年就飞往月球的轨道站进行深空测试。可现如今，仅仅是进行了波音Starliner的首次载人飞行，猎户座飞船仍只是进行了无人试飞，猎户座飞船和SLS Block1火箭的首次组合载人发射，在阿尔忒弥斯Ⅰ之后就推迟了，现在仍没有具体的时间节点。

你看看这闹心不。