近日，在国外媒体的一篇文章中，国家利益国家安全分析师、曾任国会职员和地缘政治分析师的Brandon J. Weichert，引用了《 航空周刊》网络版的马修·乔皮的话，在文章的结尾处着重提到，告诫持怀疑态度的西方读者：“面对现实吧，歼-20 是第五代战机。”认为歼-20 不构成威胁是愚蠢的。
西方总是见不得我们过得好，我们用自己的实力研发出了歼20战机，而且根据我们空军的说法，曾经多次穿越岛屿，但是却不见岛屿的相关报道，如果有且被拍到的话，新闻估计早就铺天盖地了。事实证明它是一款隐身性能十分出色的战机，然而由于头部等和F22有一点像，因此欧美国家的专家们曾经认为歼20是F22的低端仿制品，认为其性能只是4代机。这种说法显然缺乏证据，全天下的飞机都长了两个翅膀，都非常像。
一些西方观察家指出，歼-20的隐身性能、雷达和传感器技术等方面可能落后于F-22。还有一些人认为，中国在航空发动机和隐身技术方面的进展还不足以与美国相提并论。另一方面，一些西方消息人士暗示歼-20可能是受到F-22的启发而设计的，并指称歼-20可能是F-22的仿制品。
关于歼20的争论，还得说到2011年1月11日，美国刚刚放话中国十年二十年也搞不出五代战机之后，在美国国防部长罗伯特·盖茨（Robert Gates）1月11日访华的当天，网上出现了一段视频，展示的是歼20的首飞。这可把美国打了个措手不及，歼20的首飞使美国相当惊讶，罗伯特·盖茨后来在回忆录"Duty: Memoirs of a Secretary at War"中写道：“这是对我的最大侮辱”。不过的确，时间点确实是非常巧合。
尽管后来，我们说这是一场早就已经安排好的试飞活动，不针对任何国家。但是美国的玻璃心可受不了这个，他们认为中国就是故意针对他们的。从那之后，歼20经历了多次的试飞，改掉了一些弊端，到如今十几年过去了，歼20已经成了一款主力战机，目前估计已经装备了2-300架。西方对它的代号也成了“火焰獠牙”，突出了羡慕嫉妒恨。
隐身性能，各有特色F22的设计强调全方位的隐身能力，特别是在雷达隐身设计方面被认为是标杆。它采用了如吸波材料、独特的气动外形设计以及二元矢量喷口，有效降低了雷达散射截面积（RCS），使其在雷达上的可见性极低。F22的隐身设计在正面尤其出色，雷达散射截面积据说可达到0.01~0.001平方米的水平。
歼20的隐身设计虽也十分先进，歼20的隐身性能估计在0.1平方米以下，表明它仍然是一种高度隐身的平台，但可能在某些角度下比F22更容易被雷达探测到，尤其是鸭翼布局，可能使歼20在某些角度下更容易被探测到，但是根据一些文章数据，歼20的正向雷达反射面积可能在0.08平方米左右，也十分的优秀了。而我们还在也在持续努力提升歼20的隐身材料和技术，这是F22所做不到的，其生产线已经拆除。
雷达和传感器技术，歼20优于F22F22装备了AN/APG-77有源相控阵雷达（AESA），具有出色的探测距离、分辨率和抗干扰能力，其传感器套件还包括高级的电子战和态势感知系统，使其在复杂电磁环境中保持优势。然而，F22的红外搜索与跟踪系统（IRST）并非内置，有时需要外挂，这可能影响其隐身性能。
歼20配备了先进的AESA雷达，雷达可能在探测距离上优于F22，且具备较强的电子战和信息融合能力，能够进行探测、通信和电子战一体化操作。歼20还集成了EOTS（光电瞄准系统），能够在不开启雷达的情况下进行目标探测和追踪，增强了其隐形作战的能力。
关于歼20，一个最大的好处是，我们的国防工业可以做到自主。打仗就是打钱，就是打生产能力。我们在国防工业方面的快速进步和其大规模生产能力给西方国家带来了巨大的挑战，生产能力和供应链方面的详细对比，而这都将影响到第五代战机生产和部署。即便是美国也不能轻视。
我们具备强大的制造业基础，能够迅速大规模生产包括第五代战机在内的各类军事装备。尽管早期的技术和设备很多是通过进口或技术转让获得的，但近年来中国在逐步提高军事装备的国产化率，减少对外国技术的依赖。现如今，我们已经研制并配备了自己的发动机，WS系列发动机的能力和美国的相比，相距已经不远了。
如果不幸损失一架歼-20，我们可以更快生产并部署一架新的。而且我们对五代机的用途也有了新的发展，双座版歼-20的第二名乘员可以专注于战术指挥、电子战操作或指挥无人机编队，从而减轻飞行员的工作负担，可以更好地用于飞行员培训和战术演练，特别是在复杂任务和高强度战斗环境中。随着现代战争中信息化作战的需求增加，双座版歼-20可以更有效地整合各种传感器和数据链系统，提升战场感知和指挥能力。
而美国已经关闭了F22的生产线，导致如今F22升级困难，重大的缺陷一直没有解决，F-22的氧气系统（On-Board Oxygen Generation System，OBOGS）多次出现问题，导致飞行员在飞行过程中出现缺氧症状（hypoxia-like symptoms），使飞行员出现眩晕、头晕、混乱、呼吸困难等，这些症状严重威胁飞行员的健康和飞机的安全飞行，当然也影响作战。
F22因供应故障摔毁
而且F-22的维护成本非常高。每飞行小时的维护成本远高于其他战斗机，高科技隐形涂层和复杂的系统需要频繁和复杂的维护，这使得其运营费用昂贵。F-22的生产线被关闭，使得增加新的F-22机队变得不可能。这也限制了美国在战斗中损失F-22后的替换能力。 由于高昂的生产和维护成本，美国最终只生产了187架F-22，这远低于最初计划的750架。
F35同样面临很多的问题。F35多国合作生产，供应链涉及全球多个供应商，包括发动机、电子系统和机身结构，复杂的供应链结构增加了管理难度，任何一个环节出现问题都可能导致生产延误。这些供应商的生产能力、质量控制和交付时间都会直接影响F-35的生产进度，从而影响到F35战机的部署。
而且在作战半径及探测距离上，歼20都占优势地位，F22的作战半径较短，通常在750公里到850公里之间，内置燃料容量约为8,200千克，为了维持隐身性能和机动性，设计初衷是通过隐身和空战能力击败敌方战机，探测距离；作战半径在1,093公里到1,111公里之间，设计上强调远程打击和高空高速突袭，适合执行远程防空突破和夺取制空权任务。但是探测距离和导弹射程方面，却都不如歼20。
实战能力，歼20、F22、F35，半斤对八两、谁也别说谁关于歼20的实际能力，外媒时常会关注的一个点就是实战能力，战机性能出色，也需要飞行员参与才能将飞机的性能发挥到极致。以往，西方常认为歼20尚未进行过实战，因此实战能力可能尚未形成，具体不好评估。
F22在叙利亚和伊拉克的行动中被用于空中优势任务，确保联军空军的空中主导地位，同时提供护航和防空压制。利用其隐身能力和先进传感器执行ISR任务，搜集敌方信息，帮助指挥官制定战术决策。但是高光却是2023年2月的高空气球事件: F-22被部署击落了一架进入美国领空的高空气球。这虽然展示了F-22的拦截和打击能力，但更多的是一次特殊任务。
F-35 Lightning II在中东的多次军事行动中参与执行空对地打击任务、ISR任务和空中支援任务。其多功能性使其在各种任务中发挥作用。与多个盟国进行了联合演习，展示了其协同作战和信息共享能力。
F22、F35所谓的实战，目前都是在非对称战争中，利用技术优势全面压制对面，也从没有和其他五代机进行过高强度的对抗，倒是表演过磕头、潜水。
歼20战机目前看起来是缺乏实战活动，可是在非对称的战场上，我们也展示过了，就像我们航空大队的飞行员说的，曾经穿越岛屿，却不曾被发现。它当然也可以进行F22或者F35在中东战场上做的那些事情。
不管怎么说，歼20都是一款相当强大的五代战机，它的各方面数据和同代产品互有胜负，但是结合陆基、海基、空中的探测设备、数据情报共享能力，以及打击能力，歼20并不迅速，甚至隐隐超出全世界的同代产品。
