在中国汽车加速出海和全面电动化的背景下，自称为“笨蛋”理工男的奇瑞汽车早已在海外市场建立了自主车企第一的制造基地和销售网络，并打造了中国SUV销量冠军——奇瑞瑞虎SUV。

不管是曾经的燃油SUV销量冠军之争，还是当下的流量和热搜之争，奇瑞汽车都刻意保持着与其他友商的距离，颇有坐山观虎斗的意思。

奇瑞汽车这默不作声的遥遥领先，让人惊叹其多年来对市场竞争的清醒和对未来发展的独到见解。

自2003年开始进军海外市场之后，奇瑞汽车已经保持了21年中国乘用车出口量第一的纪录，彼时的中国汽车市场还是合资车企的天下，自主车企还陷入苦战，新能源汽车更是不值一提。

当自主车企以合资车企为目标，在国内奋力争抢市场之时，奇瑞汽车早已面向国内外双市场，并且率先以全球市场为目标，这也是奇瑞汽车当下能脱身于国内市场内卷的重要基石！

当下自主车企加速出海，不管是品牌数量还是车型数量，堪称全球汽车之最，而奇瑞汽车不仅加大了国内市场的发展，也是唯一一家实现国内外市场同步均衡发展的自主车企。

行业唯一实现燃油与新能源、国内与海外市场“双增长”，海外销量率先达成400万辆，奇瑞汽车的成功，不正就是在复制丰田和大众汽车的全球市场成功之道？

尽管新能源汽车市场起步最晚，奇瑞汽车是唯一一家明确坚持燃油车和新能源汽车同步发展的中国车企，这需要莫大的勇气和自信。

新能源汽车毫无疑问是未来的发展方向之一，也是中国汽车难得一遇的发展机会，但全球销量规模第一的燃油车市场还有更大的发展可能，而奇瑞汽车就是敢于挑战不可能！

在全自研燃油动力和C-DM插电混动技术陆续发布之后，奇瑞汽车拥有了打造中国SUV最强“陆地C919”的技术实力，它要证明中国汽车不仅能弯道超车，也能直道超车。

以中国SUV冠军家族——瑞虎SUV为代表力作，奇瑞汽车在燃油车市场突破跨国车企的封锁，并在全球市场站稳了脚步，这不亚于中国商飞C919国产大飞机零的突破。

在短短一年的时间里，奇瑞风云新能源系列完成了风云A8和风云A9两款轿车，风云T9和风云T10两款SUV等超过4款新能源车型的上市，创造了中国汽车新车上市的新纪录。

在风云新能源系列陆续上市之后，作为中国SUV销量第一的瑞虎系列，也全面进入了燃油和插混双动力的双车革新时代。

作为瑞虎系列的高端车型，瑞虎9双车刚刚完成了焕新，而这仅仅是奇瑞汽车打造中国第一家全球车企的又一次努力。

全新一代瑞虎7预计年内就会正式公布，这将意味着奇瑞汽车在一年时间里完成了瑞虎冠军系列的更新换代，并以燃油和插混双动力车型给全球用户提供更丰富的选择。

当整个市场都对流量和曝光量趋之若鹜之时，也只有奇瑞汽车两耳不闻窗外事，脚踏实地造好车。

当每一款新车上市总会出现拉踩友商的剧情之时，奇瑞汽车却仍然专注于在技术和质量上对标依旧领先的跨国车企。

在瑞虎9双车的发布会上，宝马X5就是被奇瑞汽车致敬的豪华汽车，两者在海外市场就是同级别的竞争对手。

究竟是奇瑞汽车以“笨蛋思维”看清了市场的发展，还是它用自己的实力展示了一个脱离市场混战的全新发展模式，尽管这从本质上来看，就是对跨国车企成功经验的复刻。

奇瑞汽车副总经理李学用高调宣布，瑞虎SUV系列2024年销量将会超过100万辆，他要将瑞虎SUV打造为全球第一的SUV品牌。

都说自主车企很难，因为燃油车被跨国车企捏住了咽喉；都说新能源汽车很难，因为所有人都在一边堆叠技术一边卷价格战。

在比亚迪以全球前十大车企的地位证明了新能源汽车大有可为之后，这一条道路如今已经变得非常拥挤，而在更为艰难的全球燃油车市场，似乎成为了奇瑞汽车的专属未来。

中国车企都要深思，燃油动力技术的突破、海内外两个市场均衡发展，为什么只有奇瑞汽车做到了，为什么奇瑞汽车能做得到？