嘉定区地铁格局
上海嘉定区现有地铁线三条，从北向南依次是:
红色箭头——地铁11号线——高架桥
绿色箭头——地铁14号线——地下隧道
粉色箭头——地铁13号线——地下隧道
正在修建的是上海市域铁路嘉闵线:
黑色箭头——嘉闵线——地下隧道
其中，上海嘉闵线在嘉定区对上海地铁11号线、14号线和13号线及西延线，进行了三次穿越。
嘉闵线的三次穿越诞生了嘉定区的三个新的地铁枢纽站，奠定了嘉定区2025-2030年地铁发展的基本格局。
本章内容将对嘉闵线的嘉定区部分和14号线如何西延、13号线如何西延，这三项工程进行详细的讲解。
地铁11号线
备注: 嘉定区的上海地铁11号线已经修完，暂时也没有延长线工程，本文不再赘述。
第一部分，上海嘉闵线的规划建设和在嘉定境内的基本情况
嘉闵线
嘉闵线，又叫上海市域铁路嘉闵线，是上海开工建设的六条市域铁路中的第二条。
嘉闵线预计2027年6月建成通车，嘉闵线的北延线（至太仓）预计2027年12月建成通车。
（上海第一条市域铁是机场线，机场线已经通车）
嘉闵线
嘉闵线，顾名思义，嘉定区至闵行区的市域铁路。
更准确地说，嘉闵线始末点是从嘉定区徐行镇的城北路，到闵行区莘庄镇的银都路。
嘉闵线，轨道长度44.04公里，设计速度160公里/时。
嘉闵线，上海市投资金额371.01亿元，和刚开通的机场线一个标准，属于新型市域铁路，运行时速160km，车型编组4C或者8C，分为站站停和大站停车次，混合编组。
嘉闵线，于2020年12月完成项目规划规划公示，于2021年1月，拿到上海市地铁规划建设的同意批复。
嘉闵线，于2021年6月正式开工建设，工期6年，将于2027年6月建成。
如上图:
上海嘉闵线，总体呈南北走向，在嘉定区部分，从北至南依次穿越了地铁11号线、14号线和13号线。
上海嘉闵线，在嘉定区形成的三个交汇点，依次是南翔站——乐秀路站——金运路站，每一个交汇点未来都将建成嘉定区地铁交通枢纽。
第二部分，上海嘉闵线如何在嘉定区形成“一串三”的地铁格局
嘉闵线及延长线
上海嘉闵线，分为正线和北延线。
其中正线规划15个地铁站，在嘉定区有7站，分别是:
a，徐行镇——城北路站、
b，嘉定新城——新成路站、
c，戬浜镇——嘉戬公路站、
d，嘉定新城——丰茂路站、
e，南翔站——南翔站、
f，江桥镇——乐秀路站
g，江桥镇——金运路站
嘉闵线至太仓的北延线，在嘉定境内规划三站，分别是:
a，汇旺公路站
b，宝钱公路站
c，北和公路站
然后嘉闵线到达嘉定区和太仓市的交界处——竹桥镇，设置十八港站，连通苏锡常快线的太仓先导段，到达太仓市内。
下面我们具体讲解，嘉闵线在嘉定境内如何完成三次穿越……
1，嘉闵线和地铁11号线的交汇上海嘉闵线和地铁11号线交汇于南翔镇的南翔站。
值得注意的是，嘉闵线的南翔设站和11号线的南翔设站并不在一起，嘉闵线的南翔站在11号线南浔站的南边500米处，见下图。
从这幅图可以清楚地开出嘉闵线南翔站离11号线南翔站还是比较远的:
11号线在南翔的设站位于佳通路北侧，而嘉闵线在南翔的设站位于真南路和众仁路交叉口。
而且，嘉闵线在嘉定区走地下隧道，11号线嘉定境内是走高架桥。
两个南翔站—咫尺天涯
嘉闵线的南翔站是地下车站，11号线的南翔站是架空车站。
因此基本已经注定未来嘉闵线开通后，两个南翔站之间并不能站内换乘。
这对于未来有需求从11号线换乘嘉闵线去虹桥火车站或虹桥机场的乘客，还是要耽误不少换乘时间的。
景洪路的站外换乘
关于市域铁路和地铁之间的站外换乘，已经有一个广为诟病的前车之鉴——机场线的景洪路站。
机场线的景洪路站和15号线的景洪路站就是站外换乘，而且距离400-500米，出站后要走很远，旅客换乘一次至少要耗时10分钟。
机场线开通后，景洪路的站外换乘问题一直被骂。
最后 希望未来嘉闵线南翔站换乘11号线时可以处理的更好一些，
最后能把佳通路到真南路的地下换乘廊道修通，能节约大量11号线到嘉闵线的换乘时间，减少11号线换乘客流的抱怨。
2，嘉闵线和地铁14号线的交汇上海嘉闵线和地铁14号线交汇于封浜东侧的乐秀路站。
地铁14号线可以直达市中心的静安寺、豫园、外滩、陆家嘴等地，嘉闵线换乘14号线将是未来嘉定新城居民进入上海市中心的最快途经。
见上图
红色箭头——市域铁嘉闵线；
绿色箭头——地铁14号线
上海嘉闵线和地铁14号线在乐秀路的换乘属于同向换乘，而且都是地下车站（负一层是站厅层，负二、三层是轨道层），换乘时间不超过3分钟，比南翔站会方便很多。
届时，乐秀路站将成为整个江桥地区，东出外滩、陆家嘴，南下虹桥站、虹桥机场的重要交通枢纽；
而嘉闵线+14号线的搭配也将成为嘉定居民未来进入上海市中心的最快交通方式。
3，嘉闵线和地铁13号线的交汇
上海嘉闵线和地铁13号线交汇于，嘉定区和闵行区交界的金运路站。
金运路站是地铁13号线的起始站，未来还将向纪翟路方向进一步延伸（西延）；
地铁13号线的金运路站位于江桥镇金运路和金沙江西路交叉口西侧；
而嘉闵线的金运路站位于江桥万达广场的西北角。
两个金运路站相隔不远约50--100米，而且都是地下车站，等嘉闵线建成通车后，很容易实行地下一层的同步换乘。
预计，嘉闵线的金运路站建成后，依旧会和东侧的万达广场进行地下的连通。
综上所述上海嘉闵线2027年建成后，在嘉定境内形成了三个重要的交叉点:
1，地铁11号线的南翔站
2，地铁14号线的乐秀路站
3，地铁13号线的金运路站
第三部分，地铁14号线向嘉定区安亭镇的西延线怎么修
地铁14号线西延线，从封浜站出发，沿着曹安公路沪宁走廊一路向西，长约18.4公里，终到新建的安亭高铁枢纽。
地铁14号线西延线，新建长度18.4公里，时速80km，车辆编组6C，属于地铁标准线路。
见上图
地铁14号线西延线，在嘉定区共设7站，分别是:
1，黄渡站
2，同济大学（嘉定校区）
3，安拓路站
4，上海汽车博览公园
5，安亭站
6，安亭镇站
7，安亭火车站
上海14号线西延线，从上海汽车博览公园从东西折向北，与地铁11号线交叉于安亭站，然后继续向北，途经安亭镇市民广场西侧，终到安亭高铁北站（新建安亭枢纽）。
上海14号线西延线，使得嘉定区安亭镇成为这轮地铁建设的大赢家。
上海14号线西延线，不仅使得安亭镇居民在进城工作、生活、娱乐更方便，更使得安亭汽车城和嘉定新城和虹桥商务区通过轨道交通连成一片，将极大助力于安亭镇的经济增长。
同时，未来的安亭枢纽，上海14号线还可以与规划设计中的嘉青松金线换乘，一键直达青浦、松江、金山的城区。
嘉定区的安亭枢纽将使更多的嘉定市民通过地铁14号线西延线和嘉闵线，换乘沪宁城际高铁和沪通铁路，实现嘉定人民到昆山，太仓，南通和上海市中心高铁站的换乘。
备注:
安亭镇位于上海嘉定区，是上海国际汽车智慧城的核心区域，安亭镇被誉为"中国汽车第一镇"，也是虹桥国际开放枢纽北延伸带的重要组成部分。
未来，安亭镇将凭借高铁站和11号线14号线两条地铁线，在新能源车、物联网、机器人、氢能及燃料电池、智能制造等多领域，吸引了优质企业入驻。
不得不说，未来的安亭枢纽将成为嘉定区对外交流发展的重要门户。
第四部分，地铁13号线向西延伸工程（嘉定区有一部分）
地铁13号线的西延工程，从金运路站到国际会展中心
“13号线西延线，只有金运路到纪翟路的部分区域属于嘉定区，其他部分属于闵行区和青浦区……”
地铁13号线西延工程，属于13号线建设的四期工程，新规划地铁站5座，分别是:
1，金运路（不含）
2，纪翟路
3，芳乐路
4，季乐路
5，运乐路
6，国家会展中心站
（其中，金运路到纪翟路属于嘉定区，纪翟路到季乐路属于闵行区，季乐路到诸光路属于青浦区）
地铁13号线西延线，有两个换乘站:1.金运路站，可以换乘地铁13号线和嘉闵线，
2.国家会展中心站，可以换乘地铁13号线/2号线/17号线。
另外，根据上海轨道交通四期建设规划和上海市轨道交通建设2035远期规划，
地铁13号线向西向南延长线建成后，还将和正在规划的地铁25号线对接。
地铁13号线+地铁25号线，未来形成又一条串联嘉定区、青浦区、闵行区的南北地铁大动脉。
上海2025/2035新建轨道交通
上海6条市域铁路总图
备注:上海市轨道交通四期建设规划的六条市域铁路，均已经开工，嘉闵线排第二
1，上海机场线（已经建成）
2，上海嘉闵线及北延线（2027年）
3，上海示范区线（2026年）
4，上海南汇线（2027年）
5，上海南枫线（2029年）
6，上海崇明线（2028年）
其中，上海崇明线已经改为上海22号线。
