宁西铁路，实际应该是宁西铁路合西段，也就是合肥至西安段，其中合肥至南京段，当初立项并建设的时候，确实是想着为宁西铁路的，可是修着修着就已在提高标准，最终修订为设计时速为250km/h的客货铁路，又因为国家四纵四横高铁网的规划，合宁段直接纳入了沪汉蓉铁路，从客货共线变更为客专线路，只跑动车组和高速动车组，普铁被全部赶下来走淮南铁路至芜湖在至南京。也真是这样，宁西铁路至今为止，依旧没有全线修通，或者说没有全线建设。当然，也是随着国家高速铁路的继续建设，网上呼声一片“我们都有一个宁西高铁梦”这样的帖子更是被转载了很多遍。

高铁

或许是这样的情形吧，合肥市在十二期期间，率先提出了宁西高铁的规划，随后引起了陕西省的相应。但是最终在上报国家规划时，安徽省调整为合襄高铁。这里面的主要原因之一就是武汉至西安高铁全线开工，安徽省只要修建合襄高铁，便可以实现宁西高铁合西段的畅通无阻。

合肥枢纽

合肥西站

当然，事情并非一成不变，在国家批复中原铁路网规划时，明确将南信合高铁纳入规划，也就是从河南省南阳市向东，经过信阳市至安徽省六安市，其走向与宁西铁路无二致。在南阳修建南阳至十堰的高铁，同样可以实现合襄高铁的规划意图，而且南阳市国土面积庞大，人口众多，完全属于国家应当照顾区域。查看地图，不难发现，南信合高铁，实际就是宁西高铁的合肥至南阳段，那么南阳至西安段呢？

从中国铁路西安局了解到，目前陕西省正在就加快西安至合肥高铁的规划建设做出详细的规划。中铁西安局表示，正在谋划商洛至南信合高铁的高铁连接线，在商洛市接入再建的武西高铁，可实现宁西高铁大通道。

长三角铁路网中的宁西通道

如此看来，虽然新建宁西高铁不合适，但是因为南信合高铁的全线建设，以及陕西省商洛市修建高铁至南阳市，便可以实现合肥至商洛市的高铁通道，在商洛市借助既有的武西高铁，便可以实现宁西高铁合西段的全线通车了。另外从合肥枢纽来看，目前正在建设的沪渝蓉高铁合宁段，就能起到补充作用。如此看来，虽然没有利用宁西高铁名义建设高铁，实际效果却是真正的实现了宁西高铁通道的建成，是不是可喜可贺啊！