新帕萨特上市，学会日产的策略，新老一起卖，配置很乱要认清

今年国内市场迎来大换代的经典车型有很多，特别是在中型B级车市场，大众旗下的迈腾和帕萨特都迎来了换代，迈腾相对早一些，而帕萨特经历了长时间的预热之后，也总算正式上市了。这次给出的2025款配置版本确实有点乱，如果不仔细看的话可能会出现理解偏差。

就比如380TSI版本还区分为出众款和PRO款，表面上看都是2025款，但是请注意这里所说的出众款车型实际上是老一代，真正的新一代车型其实是Pro版本。而新一代目前都是2.0T高功率，并没有像迈腾那样新增1.5T版本，这可能后续才会增加。

所以如果就想买新一代，那么帕萨特Pro指导价看起来就相对比较高了，因为现阶段指导价门槛达到了19.99万，即便是官方所谓的限时一口价也只是下探到18.99万。要知道现在中型B级车市场竞争很激烈，特别是美系领域的别克君威福特蒙迪欧，韩系领域的索纳塔和起亚K5指导价都尽量压低了，这种情况下新一代帕萨特价格并不存在优势。

尺寸确实是有所拉长，特别是现在车身总长度已经做到了5006mm，车身宽度1850mm，但是请注意轴距还是和老款一样控制在2871mm，实际底盘轴距并没有拉长，所以后排空间表现也没有想象中那么大，还是比较标准的中型车体验。

外观造型设计和新一代迈腾是思路一样的，都是开始主打年轻运动的感觉，不再是原来大家印象当中的商务沉稳，全新帕萨特Pro车头前脸有两种风格，一种是横纹进气中网，一种是黑色大尺寸蜂窝状的中网，提供有贯穿日行灯的装饰，而且车标可以发光。

车身侧面并没有跟风采用轿跑运动的姿态，而且也没有跟风隐藏门把手，设计上相对还是传统。不过尾部有贯穿熏黑质感的灯光，而且尾部车标logo同样可以发光。

车内提供了10.3英寸的数字液晶仪表盘，不过中控屏幕还是区别对待，低配只是12.9英寸，中高配版本才上升到15英寸，副驾驶屏幕配置相比迈腾更厚道一些，有4个版本都提供了，而不是只有最高配才提供，不过带有副驾屏幕的版本价格都在20万以上了。

这次上市的Pro版本全部提供了2.0T高功率发动机，也就是220马力输出，依然匹配七速湿式双离合变速箱，这套动力组合倒是没有什么槽点，成熟稳定，而且动力性能表现不错。但如果想选择其他的动力版本，目前就只能选出众款车型，本质上就是老款。

问题来了，你觉得新帕萨特PRO值吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。