纯电轿跑“搅局者”，埃安AION RT起步11.98万，高配激光雷达智驾
近两年国内新势力新能源圈子里很流行纯电动轿跑车，不过此前的主力基本在20万以上价格区间，比如热度相对较高的小米su7，极氪007等等。但今年偏运动轿跑造型的纯电动产品也开始进入到下沉市场了，比如小鹏布局的MONA M03起步指导价就直接控制在11.98万，结果销量表现确实不错。最近广汽埃安也放出了一个搅局者，这款车就是AION RT。
有意思的是起步指导价同样控制在11.98万，这就好像和小鹏直接对着干，简直就是针尖对麦芒。价格上其实已经可以竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的传统紧凑级燃油轿车，不过这款广汽埃安AION RT定位可是纯电动架构，而且尺寸有越级的趋势，面对一些传统车型是有明显竞争优势的。
表面上这款车定位属于紧凑型轿车，但车身总长度已经做到4865mm，车身宽度1875mm，而轴距2775mm，这确实比朗逸轩逸卡罗拉明显更长。所以有条件采用更炫酷的运动轿跑车顶姿态，实际体验后排空间也是挺宽敞的，而且这款车的内部空间有了新的设计理念，比如两个前排座椅放倒之后能够和后排形成大通铺的效果。
这些年广汽埃安已经形成了一套自己的家族设计风格，不过这款新车还是在家族设计的基础上有了不少的改动，车头前脸乍一看其实有点类似特斯拉，特别是灯光眼神效果都比较犀利。车身侧面是今年正流行的运动轿跑姿态，有隐藏门把手设计，不过并没有采用更炫酷的无边框玻璃车门。
不同版本的内饰配置差异感并不大，特别是屏幕配置全系采用了14.6英寸窄边框大屏，而且全息都是支持4G网络互联的。甚至11.98万的版本已经提供了前排座椅加热通风，舒适配置的水平已经比较高，而且全系都是6个扬声器，并没有在细节上缩水。值得一提的是上升到15.58万的版本已经搭载了激光雷达智能辅助驾驶。
因为就是走性价比亲民的路线，所以这款车动力配置并不算很强，单电机配置的情况下，区分为204马力和224马力两种版本，最快零百加速成绩7.5秒，开起来推背感已经比较到位。
比较遗憾的是全系采用了400伏平台打造，并没有用上今年更流行的800伏高压平台，不过这确实是受限于成本的原因。硬件上电池组配置还算厚道，全系都是宁德时代的弹夹电池，入门版本55.1度电，长续航版本68.1度，续航能力分别是520公里和650公里。
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