6月销量刷新纪录
6月份的新能源品牌销量可以说是年中的一剂强心剂，在经历了4月的销量低迷后大家终于走出阴霾，集体实现了交付量过万的好成绩。无一例外，蔚来汽车同样突破万台大关，达到了12961台，同比增长60.3%。
2022年第二季度蔚来累计交付新车25,059台，同比增长14.4%，连续9个季度同比正增长，超2022年二季度交付指引。2022年1-6月，蔚来交付新车50,827台，同比增长21.1%。此外，蔚来的产品以均价40多万的单价累计已交付217,897台，这一成绩在自主品牌中可以说是绝无仅有的，这也难怪被一些做空机构看红了眼。
作为高端智能电动品牌，蔚来的“罗盘”布局可谓意义深远，从5万台量产到20万台交付达成。从第一个换电模式到Baas模式的推出，以至于第1000万次的换电达成等。这些仅用时不过四年，蔚来的成长之快，骨子里带着中国互联网式的基因。而事实证明，当初李斌的这一页PPT正在引领蔚来创造一个个造车新纪录。
今年4月，蔚来因上海疫情导致供应链问题而停产，因此销量仅为5074台。而随着6月销量的公布，蔚来也表示：供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作已步入正轨。接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产，未来将在此交付ET5/ET7以及ES7等多款NT2平台新车。
虽然这个价位BBA依旧占据统治地位，但是随着消费者对产品以及品牌理念的逐渐认识，以蔚来为代表的高端新势力已经被众多年轻用户所接受。根据此前公布数据，去年上险数蔚来销量约9万台，在30万元以上级别电动车中，份额占比为40.8%。为2021年30万元以上级别高端纯电市场排名第一，并呈现上升趋势，而这一数字比BBA相加之和还要高。
笔者的一位同行在今年3月份预定了蔚来ET7，之所以没有买BBA，就是看重了蔚来产品的设计理念以及高性能，同样价格BBA除了驰名品牌，其他给不到用户对于这个价位的诉求。他也坦言，虽然目前还没有提到车，但等待的这几个月对于拿到一款优秀成熟的产品也是值得了。相信，随着蔚来产能的不断攀升，在销量尤其资金层面将会得到很大缓解。
而对于蔚来长期布局的价值，摩根大通报告曾指出，预计蔚来汽车的季度销售额将在2022年第3季度实现约70-80%的环比增长，并在2022年第4季度实现约30%的增长。
毫无依据的做空报告
近期，做空机构灰熊（Grizzly Research）又盯上了蔚来汽车，这不是它第一次瞄准中国企业了，此前已有多家中国品牌上市公司被“咬”。但是这次“灰熊”算错了账，而对于蔚能业务的严重错误解读，只会让人们更加看清“灰熊”的真实用意。
资料显示，截至2021年Q3，武汉蔚能电池资产有限公司持有40053块BaaS电池包，并将其中19000个BaaS订单打包成衍生品发行ABS融资。蔚能可以用剩余电池或未来的电池（来自新的BaaS订户）作为基础资产继续发行更多的ABS，以扩大未来的资产组合。
灰熊错误解读为蔚能有40053块电池包，但只有19000个BaaS订单，因此，所有与超售电池包、虚增营收和毛利的推论全部不成立。
与此同时，摩根大通与大和资本表示，通过蔚来今年在香港的上市招股书显示，2021年9月蔚能的全部电池资产，即40053块电池都是来自BaaS用户，而其中19000块电池只是作为ABS（资产证券化）融资，且只是资产一部分。因此外界对于蔚能向蔚来“额外采购”2万余块电池的推测，属于误读。
三箭齐发 核心技术亮相
2022年以来，蔚来进入了产品投放密集期，领先的NT2平台三款新品已全部登场，同时“866”车型软硬件全面技术升级。接下来6款车型的互补与配合，保障销量快速增长态势。而多个核心技术的对外公布，更进一步巩固了蔚来品牌的技术“护城河”。
通过NT2平台，蔚来新车型搭载了更为先进的技术应用。而Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。而NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。
此外，NT2平台还推出了200余项全新功能，包括基于全新一代语音交互和情景智能引擎，让NOMI实现交互体验的全面进化。
据蔚来workshop所公布，蔚来智能底盘域控制器ICC是国内首个全栈自研ICC，结合自主集成开发的底盘硬件系统后，可对车型底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教。目前，ICC已经集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级进行迭代。
蔚来的碳化硅电机也是黑科技之一，其前永磁同步电机最大功率180kW，后异步感应电机300kW，总和为480kW，峰值扭矩达到850 N·m。这套系统的CLTC效率达到91.5%以上，新能源技术路线规划对于CLTC工况效率要求是2030年达到88.5%。作为蔚来首款应用碳化硅技术的车型，ET7实现了半载工况下的百公里加速3.8秒优秀成绩。
结尾：
2020年，在蔚来最为艰难的时候，合肥市政府注资70亿元力挺蔚来，这也意味着2024年蔚来要达成营收超过1200亿的目标。按每台45万元的均价计算，年销量必须在26万台，月销在2.2万台的量级。以现在的规模来看，蔚来月销1万多已不是什么难事，而这只是建立在以“866”车型为主的情况下，如果再加上智能化更高的NT2平台三款车以及新品牌产品的投放，这个目标或许不难实现。
据悉，2024年蔚来的新品牌将在新桥二期工厂投产，产品目标定在30万元级以下竞品。李斌曾表示，面向大众市场的新品牌核心团队已搭建完成，战略方向和发展计划，首批产品已进入到关键的研发阶段，未来将直接与特斯拉、大众等品牌展开市场竞争。
