2024年11月15日，是本届广州国际车展正式开幕的日子，在这其中，大大小小的车企都来到了车展当中，同时也都展示了自己的热门车型，以及全新的产品技术。那么在这其中，与之前的北京车展一样，小米汽车依然是承包了本届车展的热度。当然了，其实除了小米汽车之外，华为深度赋能的鸿蒙智行系列，以及比亚迪旗下的各个产品和品牌，也都带来了很多新鲜物种。

那么针对小米而言，其作为一家位居世界500强的科技公司，加入汽车行业可以说是小米科技的必经之路，因为这样TA才能够实现人车家全生态。当然，小米汽车诞生以后，其首款车型小米SU7受到了广大年轻用户的喜欢，并且在销量成绩上也创下了新纪录，仅用短短7个月的时间，提前完成了雷军之前提到的年交付10万辆的目标。不过，对于这么一台流量颇大，且具有“网红效应”的产品而言，极高的热度也让很多已经下订的用户苦等，即便小米汽车已经在尽可能的提高产能。

而除了销量拔尖之外，小米SU7的Ultra原型车版本也在纽博格林赛道跑出了出色的成绩，6分64秒874的成绩也使得它成为了纽北赛道圈速榜中最快的四门车。不仅如此，经过多家媒体老师分析之后，多数人一致推测小米SU7 Ultra还能够刷出更好的成绩，因为当时的赛道环境并不完美，而且在中途还有10秒左右的动力缺失等等。

当然了，在广州国际车展期间，雷军也将取得优秀成绩的小米SU7 Ultra原型车首次公开亮相，同时在展台上也将这一辉煌成绩呈现给大家。那么从实拍图中可以看到，小米SU7 Ultra原型车确实能够带来很震憾的视觉效果，无论是整车大量的空气动力学，还是大面积的碳纤维覆盖件，都能够凸显出这台小米SU7 Ultra原型车的强大性能。而且还可以看到，小米SU7 Ultra原型车并没有进行刻意的打理，外观件上的泥点，以及轮胎表面附着的小石子，大概率都是从纽北赛道带回来的。

在动力系统方面，大家也都知道小米SU7 Ultra原型车采用了三电机的动力系统，其中前桥是一台名为“V6S”的电机，而后桥则是两台“V8S”的电机，以至于这台原型车具备了夸张的1548匹的最大马力，同时0-100km/h的加速时间仅有1.97秒，0-300km/h的加速时间更是只有15.07秒，这对于尽可能减重偷轻，但依然还有1.9吨重量的小米SU7 Ultra原型车来说，确实是一个很夸张的性能。

当然除了这些之外，小米SU7 Ultra原型车底盘所装载的宁德时代麒麟二代赛道专用电池包有一定的关系，因为它可以做到最大1330kW的放电功率，而且即便是在低电量状态下，也能够输出800kW的放电功率。

与此同时，针对同样参展的小米SU7 Ultra量产车来讲，原型车将自己这套跑纽北赛道的动力系统原封不动的下放到了量产车型当中。并且这块电池包能够给量产车提供630公里的纯电续航里程，5.2C的充电倍率，也让这台车具备了高效的补能体验，例如从10%充到80%，仅需10分钟左右的时间即可完成，而在这期间，它的最大快充功率可以达到460kW。

最后值得一提的是，雷军在此次广州车展当中再次举办了“车展发布会”，在发布会中雷军不仅讲述了小米SU7交付量的问题，也讲了小米SU7 Ultra原型车在纽北的故事，更为大家带来了小米预研技术智能底盘。在这其中包含了小米全主动悬架，以及小米超级四电机系统、小米48V线控制动和48V线控转向。

除此之外，我们从网上发布的视频中也可以看到，这套技术能够让搭载该技术的小米汽车实现原地掉头、连续原地起跳，以及圆规式的掉头等等。虽然说这些技术在比亚迪仰望品牌当中已经出现，但对于刚刚入局汽车行业没多久的小米汽车来说，这样的发展速度和发展方向确实值得点赞。

编辑总结

总的来说，小米汽车的出现确实给汽车市场带来了很大的影响，以手机厂商、科技公司身份入局的小米，也展现出自己对于科技的理解，和让人眼前一亮的成果。当然了，也有人说，小米是一家适合从“1”做到“100”的公司，小米入局汽车领域，这个时间节点把控的恰到好处，因为TA见证了很多新势力车企的成功和失败，同时也清楚地知道哪些东西不应该去尝试，最后再加上小米品牌的影响力，确实能够创造更大的流量和影响力。