曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，现在居然跌落神坛了。

不仅销量大幅下降，价格竟然也开始“平易近人”了。

根据乘联会最新数据显示，玛莎拉蒂在中国9月的销量仅为38辆，同比暴跌87%。

这一数据曝光后令人颇感意外，曾经风生水起的豪车，这是经历了什么？

玛莎拉蒂：“跑车皇后”

大概很少人知道，玛莎拉蒂诞生至今已经110年了，创始人用着三叉戟的图标，在磨了11年之后才造出了公司第一款车。

当时他们也没想那么多，就只将其作为纯粹的赛车来对待，在比赛时，最高160的速度让其直接拿下第一名。

对赛车的兴趣，令玛莎拉蒂公司执着于赛车制造。可惜，只推出过两款赛车的玛莎拉蒂，在1932年创始人之一去世后，就被收购了，不过，也从这开始，玛莎拉蒂开启了将近百年的神话。

名气，在收购之前玛莎拉蒂就已经打出来了，同是意大利品牌的法拉利、兰博基尼，成为了玛莎拉蒂的邻居。

在时代的发展中，赛车逐渐成为了一种小众化的赛道，想要继续辉煌，他们就必须转变思维，比如说，将目光放在民用市场。

1957年，玛莎拉蒂正式退出赛车比赛，以耀眼的成就为自己之后的路做铺垫。然而，就算是做民用，他们也要坚持玛莎拉蒂的特色。

比如说，将赛车发动机用到车辆上，将车辆设计成轿车的样子，但同时也兼具赛车的性能，于是，现代版的玛莎拉蒂出现了。

毫无疑问，改版后的玛莎拉蒂，立即掀起了一股跑车浪潮，由于高贵典雅的设计，它也成为了跑车界的“皇后”，与法拉利和兰博基尼并称为“两皇一后”。

经过时代的发展，玛莎拉蒂的市场逐渐铺遍整个世界，而中国，在迈入21世纪之后迅速成为玛莎拉蒂重要的市场之一。

销量价格双降

1995年，上海车展上玛莎拉蒂品牌首次亮相，但直到2004年，玛莎拉蒂才真正进入中国市场。

当时的中国市场，各类民用车很多，但是轿跑却并不常见，除了跑车进入中国市场晚的原因之外，还有一点就是跑车的价格往往都非常贵。

玛莎拉蒂也不例外，那三叉戟的特有象征，成为了许多人的梦寐以求，而有钱人，也乐意为了“贵”和拉风而买单。

自进入中国市场之后，玛莎拉蒂的销量就一路飙升，在2017年，玛莎拉蒂创下了它的销量巅峰，一年1.5万辆，让中国市场正式超越美国成为了玛莎拉蒂全球最大单一市场。

可在巅峰之后，玛莎拉蒂迎来的就是无尽的下滑。

2018年，下滑约30%，年销售为10696辆；2019年，年销售降到6240辆；2020年，4787辆.......

在2020到2023年，玛莎拉蒂的销量基本维持在了四千多左右。谁曾想，迈入2024年之后，玛莎拉蒂月销量直接降至两位数，最低的时候，月销量只有31。

截止到9月份，玛莎拉蒂在2024年的销量才只有878辆，同比下滑79%。按照这样的趋势下去，玛莎拉蒂今年在中国市场的年销量怕是要创新低了。

不过这并非仅是中国市场表现欠佳，在全球市场中，玛莎拉蒂上半年出货量就只有0.65万辆，同比下滑了50%。

面对市场的变革，玛莎拉蒂不得不调整策略，比如说，他们现在将目光转向了价格，适当的降低价格，也是一家公司吸引消费者的策略之一。

于是，玛莎拉蒂迎来了一波大降价。比如说Levante2022款2.0T GT锋芒版，原本指导价为86.68万元，但经销商报价却是64.68万元，直接优惠了22万。

而Grecale格雷嘉2023款2.0T ，指导价为65.08万元，经销商报价为50.08万元起，也是优惠了15万。

降价之后的玛莎拉蒂，或许会迎来一波小高峰，也许会“跌的”更惨，因为豪车销量不佳并非只有玛莎拉蒂，像宾利、劳斯莱斯，并称为“两皇一后”的另外两个品牌，销量均出现了一定的下滑。

对此，网友有表示对降价后的豪车心动的，也有对豪车吐槽的，那么，究竟是什么原因造就了玛莎拉蒂的现状呢？

为什么豪车不受欢迎了

第一点，玛莎拉蒂更新速度慢。有心想要选购玛莎拉蒂的，可以发现选择性非常少，几乎只有少数几款。

百万以下的只有三款车型，Grecale、Ghibli和Levante，后两款还是很多年前推出的款，谁愿意花钱买老款？

第二点，玛莎拉蒂的价格和质量并不匹配。身为豪车，玛莎拉蒂所售卖的除了服务，还有高品质。但早在2019年的时候，玛莎拉蒂一次性召回了4000多辆车，几乎是年销量的50%。

除此之外，有不少玛莎拉蒂车主吐槽，称玛莎拉蒂并没有带给人以豪车的感觉。

第三点，受到现如今中国新能源电动汽车的冲击，玛莎拉蒂的智能化和电动化有些跟不上。

这一点也是豪车销量下滑的主要原因之一。从玛莎拉蒂在中国市场的销量曲线可以得知，它的销量变化，其实是和市场变化息息相关的。

曾经销量好，因为市场上没有比他们更加先进的车辆。现在销量差，是因为有比他们更加智能化，更加精细的汽车存在。

自从中国新能源电动汽车发展起来之后，人们忽然发现原来的燃油车和豪车忽然“不香了”。

论设计，国产车设计非常符合市场的需求，不论是家用轿车，还是SUV，亦或者是轿跑，总有一款电动车能戳中你的心。

论先进，国产新能源车直接构造了人车家全生态一体化的需求，车载冰箱、智能化中控、智能座椅、语音辅助等等都令人们耳目一新。

论价格，同样的价格，你能买到更好的，更先进的，更拉风的，那消费者为什么还要选择传统燃油车呢？

在众多方面的打击下，玛莎拉蒂的销量出现“滑铁卢”，也就不足为奇了。

布局

不过玛莎拉蒂并未放弃希望，母公司对玛莎拉蒂的管理层动了刀；为了应对市场变革，玛莎拉蒂也正在加速电动化战略。

4月份，玛莎拉蒂推出Grecale格雷嘉的纯电动版本，不过89.99万的售价还是令人望而却步；而GranCabrio纯电敞篷跑车已完成首秀。

根据玛莎拉蒂的规划，2025年他们将推出全系列的电动版；2030实现100%电气化。

一系列改革能否让玛莎拉蒂“起死回生”，我们还需拭目以待。