如今的汽车圈，几乎找不到一片净土了。比如之前稳操胜券的各种合资B级车，当20万级市场出现了茫茫多的C级新能源，这一记降维打击就让它们集体退缩到12万级区间，而且是连凯美瑞、帕萨特这种顶级知名度的车型也难以幸免。而除了这种必然会打的头破血流的核心市场，但凡哪个领域出了爆款，各种搅局者也同样会蜂拥而上。

而坦克300所在的硬派越野市场，也成为了一块必争之地。比如在前不久，眼看着死撑高价位毫无意义，方程豹豹5直接给出了多大5万的官降，从目前的反馈来看，官降后虽然首先迎来的是老车主维权拉横幅，但很快就从之前的门可罗雀变成了试驾都得排队预约。看这架势，能不能威胁到坦克300另说，但豹5确实是迎来了生机，毕竟跟初期销量不火、造型设计一般等小问题比起来，它背靠的比亚迪技术还是在线的。

反观坦克300，面对豹5 威胁它却显得有些无动于衷，比如在8月，长城旗下哈弗、欧拉等多个品牌给出了多款车型的优惠政策，但坦克300却并没有参与其中，摆出了一副不理睬、不接招的态度。可在如今混动大行其道的局势下，降价后的豹5终归会成为威胁。可还没等这个威胁消除，坦克300又将迎来一位劲敌：全新212。

而如果说豹5和坦克300在动力上有明显的区别，那么全新212就是直接对标坦克300了。同样是4米7的尺寸，且搭载2.0T发动机；底盘方面也同样非承载式车身加分时四驱，最高都有三把差速锁。从各种硬件来看，它俩就是一对针锋相对的宿敌。

至于价格，目前全新212处于一种接受预定但不公布预售价的状态。之所以如此，在于这款有传承、有热度，但并非稳操胜券，所以到底是薄利多销还是量价齐收，厂家或许还没有想好；但结合它上一代车型十万级的定价，以及内卷的局势，可以肯定的是它大概率不会像坦克300一样定20万级的起售价，而是比这个价格更低。比如参考BJ40，尺寸更小的全新212的起步价应该不会超过18万，但到底是13万还是15万，就看它的格局、野心和魄力了。

显然，全新212上市之后，它跟豹5，就会对坦克300形成一种夹击之势。面对这种情况，如果是在以往，结局可能会变成各卖各的、互不影响；但如今的局势，却变成了一山难容二虎。而相比于拼命想上位的豹5和全新212，坦克300的优势在于，火了好几年，都没有遇到有足够竞争力的对手，名气和流量依旧是独一档；但也正因为如此，它从上市好几年却优惠不过几千块的价格，到一直没太大变化的配置、科技，它活在了一个舒适圈当中，这是坦克300让众多对手羡慕的重要原因，但也让它的战斗力停留在几年前的水准。

厘清局势之后，目前坦克300所面对的情况，就是知名度上依旧是独一档，但竞争力却属于逆水行舟，有新能源加持的豹5，和价格很有可能低不少的全新212，都觊觎它越野销冠的宝座。至于结局如何，除了全新212即将要公布的价格之外，就得看那些持币待购的消费者，是继续忠于抢到先机的坦克，还是那些更愿意下本的新选手。最大的变数，则在于进入了舒适圈的坦克品牌，愿不愿意下场打价格战，或者让坦克300来一次够分量的大改款了。而对于这几位选手，你更看好谁呢？