据报道，10月1日起，俄罗斯的汽车报废税将提高到70%-85%。

这是自2012年来，俄方第六次调整该税费。

更加令人感到惊讶的是，俄罗斯称之后每年还会增加10%-20%的报废税。长此以往，此税费或将比汽车本身的价值还要高。

而受此影响最大的就是中国车企的出口贸易。

自2022年以来，俄罗斯就成了我国汽车出口第一大国，2023年盈利就达115亿美元，几乎占据了俄市场的半壁江山。

可目前税费正在持续增加，那么中国汽车还能否在俄罗斯继续扩大市场？俄方不断增加报废税，又是否意味着在搞“针对”呢？

产业红利

前段时间中欧围绕中国电动汽车增加关税的事宜进行了商讨，双方都同意重新研究价格，寻找新的解决方案。

中国算是取得了初步的胜利。然而还没等车企喘口气，俄罗斯又传来了汽车加税的决定，这让中国汽车的海外市场大受挫折。

自2022年以来，欧美日韩等国家对俄罗斯实施了一系列严厉制裁。汽车制造业成为最严重的领域之一。

包括大众、福特、丰田和通用在内的车企纷纷选择退出俄罗斯，这使得俄汽车市场形成巨大的真空。

2022年，中国汽车企业抓住机遇，深耕俄罗斯市场，不出两年，就有了令人兴奋的结果。

长城、吉利、奇瑞等汽车品牌销量显著增加，其中一汽在2023年上半年的销量增长更是达到了惊人的411.9%。

当然，中国车企的成功并非偶然。近年来，通过持续的研发投入和技术积累，中国汽车制造业在技术创新、品质提升和市场适应性方面取得了很大进步。

尤其是新能源、智能互联等领域，已经达到了世界先进水平。

有业内人士透露，中国的新能源汽车在俄罗斯富豪群体中很受欢迎。汽车内部豪华的装饰，自动泊车，语音智能系统，都让他们十分青睐。

同时，中国车企对俄罗斯市场的进行了深入理解。经销商能够根据当地消费者的需求和偏好，提供性价比高、适应性强的产品。

另外，中国品牌还重视产品矩阵的发展，通过大数据分析最新需求，来改进车型，满足了年轻人多元个性的需求。

根据预测，2024年俄罗斯乘用车的销量有望达到130万辆，市场规模可超过200亿美元。

面对这么大的利润“蛋糕”，中国车企纷纷将海外市场的重心偏向了俄罗斯。

然而，中国汽车在俄罗斯市场的快速扩张也引发了他们的担忧。俄政府担心过度依赖中国进口，可能会对本土汽车制造业的发展造成不利影响。

在2024年6月，俄罗斯的A-souz网站就统计出当月本土新增注册乘用车约12.4万辆，其中中国车就占了一半多。

而销量前十的汽车品牌中，除了本土的拉达汽车外，剩下的都是中国品牌。

这样的情况让俄罗斯本土企业很着急，于是再三权衡之下，俄政府提出了一系列措施。

市场上的问题

首先，俄罗斯希望中国车企能够将生产线转移到本国境内，以便学习和吸收中国的汽车制造技术。

俄罗斯著名企业家维塔利·曼克维奇就代表政府，公开欢迎中国汽车生产商来俄投资建厂。他说这里的劳动力比中国要廉价，土地租金也很低。

但中国对此采取了谨慎的态度。我们明确表示拒绝技术转让，并将汽车制造技术列入禁止出口名单。

原因很简单，我们自己起步的时间比较晚，近年来在新能源、智能化方面才小有成绩。

如果将这些辛勤得来的成果无条件分享出去，那问题就不是损失几百亿的了。

况且在俄罗斯建厂的外企都面临着“突击检查”，这给企业带来了很大的困扰。

俄罗斯见这个方案行不通，只好对税收做起了文章。于是政府决定增加汽车报废税，而且一下子直接加到70%至85%。

这无疑会对包括中国在内的进口车企造成一定的成本压力。要知道一辆车的使用寿命大概是15年，之后就必须更换。

我国一般是鼓励消费，非但不用缴纳报废税，还会有补贴车主。

而外国一般是对报废车征收大量税款的，原因一般是为了保护环境，杜绝频繁更换乘用车。

但俄罗斯如此高额的税收，显然会浇灭买车人的热情。

除了税款以外，中国车企还遇到了其他困难。

比如中国汽车还无法完全适应俄罗斯冬季的严寒。汽车的外壳容易腐蚀，有的零件还会因温度导致变形。悬架也不太结实，行驶一段时间后会出现损坏。

这给汽车的售后和维修带来了很大问题，也影响了企业的形象。

另外，2024年俄罗斯整体贸易增长率仅有1.9%，这一数据反映了俄罗斯因为冲突而导致的产业结构调整，让经济面临压力，这也对汽车市场产生了负面影响。

前景依旧广阔

虽然目前有这么多的风险挑战，但是俄罗斯市场的发展前景还是非常广阔的。

技术创新合作和市场多元化发展将是未来合作的重点方向。如果俄方可以提供等量的技术作为交换，那么中国车企可以考虑深化合作。

目前来看，中国汽车企业可以与俄本土企业建立战略联盟，这样既可以更好地融入当地市场，降低政策风险，同时也能够保护自己的技术，实现合作共赢。

在技术创新方面，中国汽车企业应该继续加大研发投入，这是安身立命的唯一法宝。特别是在新能源汽车和智能网联技术领域，这是未来汽车的发展趋势。

车企还应积极探索全球化发展战略，在俄罗斯市场之外积极开拓其他新兴市场，如东南亚、南美等地区。这不仅可以分散风险，也有助于企业积累更多的国际化经验，提升全球竞争力。

同时，中国汽车企业还需要注意品牌建设和国际化人才培养，加强风险管理能力，建立健全的风险评估和应对机制，保障海外业务的稳定发展。

总的来说，中国汽车企业在俄罗斯市场的发展既面临机遇，也充满挑战。

要在这个复杂的市场中取得成功，企业需要制定全面而灵活的战略，既要把握当前机遇，又要着眼长远发展；

既要专注于市场拓展，又要注重技术创新和品牌建设；既要深耕俄罗斯市场，又要放眼全球，实现多元化发展。

只有这样，中国汽车企业才能在国际竞争中不断壮大，最终实现在全球汽车市场的领先地位。

参考信源：

海外网：俄媒：俄罗斯成为中国汽车出口第一大国

界面新闻：中国企业“抄底”俄罗斯

观察者网：俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧